a Grande Estrada forma a fronteira ocidental de São Francisco ao longo de Ocean Beach.
são cerca das 15: 00 num domingo brilhante e ensolarado, e um jovem rapaz testa a sua bicicleta, completa com rodinhas de treino, pela primeira vez. Seguindo atrás dele, a mãe anima-o. Três ciclistas em suas camisolas de corrida zoom passar pela família, um par de patinadores em seu rastro. O que parecem ser todos os cães de São Francisco a curtir, a desfrutar da brisa do oceano. Enquanto caminho ao longo do cimento, escaneio o Oceano Pacífico na esperança de ver uma baleia ou um golfinho.
Bem – vindo à grande estrada, uma das mais belas extensões de São Francisco em uma cidade cheia de paisagens pitorescas. Quando a pandemia fechou a maior parte da cidade, grande parte da estrada de 3,5 milhas fechou para o tráfego automóvel e se transformou na mais nova promenade de São Francisco, uma que abraça a borda do continente e tem vista para o mar-a versão da Zona Oeste do Embarcadero.
como residente do pôr-do-sol exterior nos últimos sete anos, eu caminhei ou caminhei pela Grande Estrada, embora geralmente em sua trilha de caminhadas paralelas. Eu sei seus marcos históricos: o histórico Classical Revival do estilo casas de banho Taraval e de Judá, que exigiu us $1,5 milhão em reformas (ainda, eles são facilmente as melhores casas de banho públicas em San Francisco), o Mondrian casa perto Quintara e Grande Estrada, Praia, Chalé, Casa Cliff, e os dois moinhos de vento que ponto fora do Golden Gate Park. Conheço os residentes.: os falcões de cauda vermelha, os corvos que às vezes perseguem os falcões, o pardal coroado branco e a sua canção em evolução, e os muitos, muitos tipos diferentes de gaivotas que fazem a sua casa aqui.
mas na maior parte do tempo, Eu não presto atenção à auto-estrada em si. Normalmente é uma estrada Que Eu corro para chegar ao verdadeiro negócio, Praia do oceano, ou caminhar ao longo para chegar ao fim da Terra. E sem um carro, nunca conduzi pela auto-estrada, embora saiba que se ficares a uma velocidade de 35 km / h, nunca acertarás num semáforo vermelho. A grande rodovia é o que você leva para ir a outro lugar, não um destino por si só, mas a pandemia mudou tudo isso.
este longo e suave trecho de concreto recebeu uma nova vida. Cada noite da semana ou fim-de-semana não estamos envoltos em fogo fumaça, as pessoas vêm aqui para desfrutar este urbana parkway entre Lincoln Forma e Sloat Boulevard, a bicicleta e a pé, para respirar um pouco de ocean air sem uma máscara, e simplesmente aproveitar a vida, onde podemos desfrutar de multidões enquanto permanecer socialmente distantes.
tornou — se um dos nossos poucos “terceiros lugares”, nem trabalho nem Casa, deixado para nós agora como quase tudo o resto — restaurantes, shoppings, igrejas, cinemas, lojas de varejo, cafés e muito, muito mais-fechado na esteira de COVID-19. (Sim, alguns destes lugares estão reabrindo, mas eles não se sentem seguros como o ar livre.)
a Grande Estrada também se tornou um espaço cívico. Os manifestantes reuniram-se aqui em nome da Black Lives Matter durante os últimos meses. Os nomes de Trayvon Martin, Ahmaud Arbery, George Floyd, Breonna Taylor e outros homens e mulheres negros são muitas vezes vistos chalked na estrada. Sinais populares encorajam as pessoas a votar ou participar do Censo.
à medida que a Grande Estrada se torna um destino, sinais populares ao longo da estrada têm encorajado as pessoas a votar ou participar do Censo. Este sinal, que foi criado com mais de 3.000 lantejoulas, é da artista local Ana Teresa Fernandez.
junto com parques, a grande rodovia nos oferece um lugar para sair da casa, tomar um pouco de ar fresco, e existir. E em uma das cidades mais caras da América, você pode acessar suas vistas deslumbrantes sem pagar um centavo.
quando foi inaugurada pela primeira vez em 9 de junho de 1929, a Grande Estrada tinha a intenção de sinalizar o poder do homem sobre os elementos, especificamente, a areia e as marés. O projeto custou mais de US $1 milhão para construir, transformando o que era anteriormente uma estrada de duas vias no que o funcionário Municipal chamou de “um dos projetos municipais mais magníficos nos Estados Unidos.”
os dois homens por trás da Grande Estrada foram o engenheiro da cidade M. M. O’Shaughnessy, que nos deu o sistema de bonde Muni e o reservatório Hetch Hetchy, e o superintendente do Parque John McLaren, que nos deu o Golden Gate Park. Foi também parte de uma visão municipal Maior para o então prefeito James Rolph.: “Em um discurso O prefeito previu uma cidade com seus carros de rua em um grande boulevard subterrâneo sob Market Street, uma cidade conectada por enormes pontes com Marin County e East Bay e com vastos lençóis de artérias de tráfego belting todos os confins da cidade e do Condado”, escreveu o funcionário Municipal.
essa visão se concretizaria. A grande rodovia foi o início do que seria uma década de projetos municipais épicos,desde a baía e as pontes Golden Gate até os murais New Deal e edifícios que agora dot San Francisco.
mas no final, a areia e as marés venceriam. Apesar de tudo ser inédito nestes dias de pandemia e incêndios florestais, encerramentos não são novidade para a Grande Estrada. Todos os anos vê a estrada fechada por alguns dias, ou mais, para lidar com areia. A estrada também se fecha frequentemente para tempestades ou ventos fortes. Em janeiro de 2020, o trecho sul fechou porque parte do penhasco desabou, um eco direto do inverno de 2009-2010, quando as marés da Praia do Oceano bateram e levaram grandes pedaços de concreto.
a erosão, auxiliada pela mudança climática, está forçando os planejadores da cidade e do trânsito a reconsiderar o que a grande rodovia vai parecer nos próximos anos. Por causa da erosão, o trecho sul de Sloat para Skyline incluirá uma “retirada controlada” da costa, e eliminará a estrada inteiramente e redirecioná-la-á. Em vez disso, essa área tornar-se-á uma trilha multi-uso, que é o que a seção atualmente livre de carros da Grande Estrada é agora.
a grande estrada é um destino para todos, desde patinadores a surfistas.
a grande estrada oferece uma das estradas mais suaves em São Francisco, notoriamente cheios de buracos, tornando-o popular com ciclistas amadores e profissionais.
o sucesso do fechamento da grande rodovia tem encorajado muitos ativistas de trânsito que defendem mais ruas livres de carros durante a pandemia, incluindo o programa Slow Streets e o fechamento da JFK Drive no Golden Gate Park. Os defensores locais também oferecem uma visão mais arrojada pós-pandemia, que poderia ver a grande rodovia permanentemente transformar-se na grande passarela.
enquanto ando pela grande estrada hoje em dia, é ainda mais animado agora que os meses da pandemia se arrastam, especialmente quando os bares e restaurantes perto dela reabriram. Há uma comunidade aqui agora que não existia quando os visitantes da auto-estrada estavam todos dentro de carros. Posso falar com estranhos e partilhar um sorriso com eles, acariciar muitos cães, e até me apresentar a um busker que eu tinha visto muitas vezes em FiDi, mas nunca tinha falado antes. Um dia, imagino, continuaremos a fazer isto, sem as nossas máscaras.
na grande rodovia de hoje, eu vejo o passado de São Francisco-e seu futuro. A Grande Estrada abriu apenas alguns meses antes da Grande Depressão mudar tudo na América. Ofereceu uma visão para o futuro de São Francisco: um que domasse a natureza.
mas talvez sua próxima transformação irá refletir como as pessoas estão domando nossas ruas centradas no carro. É um processo que já começou. Até lá, continuaremos a fazer deste inesperado passeio nosso.
Fiona Lee é vice-editora-chefe da SFGATE. E-mail: [email protected] / Twitter: @moderntime