Má vaše auto vypadat trochu pod počasí? Možná jste slyšeli selhání motoru při jeho spuštění, nebo jste si všimli, že vaše auto nefunguje tak dobře,jak to bývalo. Bohužel, to vše jsou příznaky nízké komprese v jednom válci.
nebojte se, nízká komprese není pro vaše auto rozsudkem smrti. To zahrnuje spoustu tvrdé práce, času a pravděpodobně povede k tomu, že budete tak frustrovaní, že budete chtít řídit svůj „kus $&!# „auto přímo na smetiště. To byste však neudělali-příliš milujete své auto–
možná se divíte, jak opravit nízkou kompresi v jednom válci? No, Připoutejte se a připravte se na jízdu, protože vám řeknu, jak dostat vaše auto zpět na silnici.
možné příčiny nízké komprese
nízká komprese vašeho vozu může být vyvolána řadou mechanických problémů. I když vás zajímá, jak opravit nízkou kompresi v jednom válci pro přívěsný Motor, můžete problém vysledovat také k těmto příčinám. Naštěstí je lze všechny opravit.
problémy s těsněním hlavy
pokud vaše těsnění není správně zarovnáno nebo je zchátralé, může způsobit nízké stlačení v jednom válci. Plyn zevnitř válce unikne malým otvorem nebo mezerou mezi hlavou a válcem. Tím se zabrání tomu, aby váš motor fungoval tak, jak by měl.
vezměte kompresní tester a změřte úroveň komprese ve válci. Nezapomeňte zkontrolovat těsnění, pokud se vaše hodnoty liší.
poškozený rozvodový řemen
rozvodový řemen vašeho vozu spojuje vačkový hřídel a klikový hřídel. Opotřebovaný rozvodový řemen nedovolí otáčení vačkového hřídele.
když vačkový hřídel nemůže účinně otevřít nebo zavřít výfukový ventil nebo sací ventil, nedojde ke spalování ve válcích a nebudou emitovány žádné plyny. V důsledku toho může dojít k nízké kompresi.
Vetchý Pístů nebo Pístních Kroužků
pístní kroužky můžete získat přehřátý, který dělá pístní kroužky break. Uhlíkové plyny pak prosakují kroužky, protože nejsou zajištěny ve válci.
samotné písty se mohou také poškodit. Obvykle jsou písty vyrobeny z hliníkové slitiny dostatečně silné, aby odolaly jakémukoli poškození spalováním.
ale když je v motoru příliš mnoho tepla, mohou se v pístech vytvořit otvory. To způsobí, že plyn vytéká z otvorů a snižuje kompresi.
Chcete-li otestovat, zda jsou vaše písty opotřebované, můžete nalít olej do otvoru zapalovací svíčky. Poté otestujte kompresi. Pokud je vyšší, příčinou problému komprese jsou pístní nebo pístní kroužky.
trhliny ve stěně válce
prasklá stěna válce může určitě přispět k nízké kompresi. Chcete-li zjistit, že stěna je prasklá, můžete zapnout motor a udržet víčko chladiče otevřené. Podívejte se, jestli nějaké vzduchové bubliny vyjít.
bubliny, které vidíte, jsou plyny, které vycházejí z trhliny ve spalovací komoře a útěk do chladicího systému.
problémy s ventily
na vrcholu každého válce jsou výfukové ventily a sací ventily. Ventily jsou upevněny na sedle ventilu, které je připevněno k hlavě válců. Obě části jsou tvořeny jemně mletým kovem, který tvoří těsnění.
pro napájení spalovacího procesu vstupuje vzduch a palivo do sacího ventilu. Plyny, které se tvoří jako výsledek, vystupují z výfukového ventilu.
pokud se ventily přehřejí, těsnění ventilu se může opotřebovat. To může způsobit, že plyn unikne a nezpůsobí žádné stlačení ve válci.
Chcete-li zjistit, zda máte netěsné ventily, spusťte motor a místo zapalovací svíčky použijte kompresní tester. Dávejte pozor na vstupní potrubí nebo výfukové potrubí, abyste zjistili, zda nedochází k úniku plynu. Jakékoli zvuky, které naznačují únik, vám řeknou, zda jsou ventily špatné.
pokud zjistíte, že jsou vaše ventily poškozené, musíte odstranit hlavu válce a provést práci ventilu.
zploštělý vačkový hřídel
každý ventil má lalok vačkového hřídele. Někdy se laloky vačkového hřídele mohou také opotřebovat, což nedovolí otevření ventilu.
když se ventil neotevře, válec nemůže dostat žádný vzduch nebo uvolnit žádné výfukové plyny. To má za následek problémy s kompresí.
zkontrolujte ventily odstraněním krytu ventilu a převrácením motoru. Sledujte pohyb ventilu, ke kterému dochází. Pokud zjistíte problém, musíte vyměnit vačkový hřídel.
jak opravit nízkou kompresi V jednom válci
než půjdete s autem, musíte se ujistit, že nízká komprese je opravdu problém. Proveďte měření kompresním testerem. Tyto testy obvykle trvají asi 45 minut.
pokud zjistíte, že je nízká komprese, musíte zkontrolovat všechny možné oblasti, odkud problém pochází, včetně těsnění, ventilů, pístů a válce. Jakýkoli typ poškození v těchto částech může přispět k vašemu problému.
dobrou zprávou je, že vše, co musíte udělat, je vyměnit poškozené díly.
špatné zprávy? Budete muset vyjmout celý motor.
podívejte se na světlou stránku. Možná můžete využít příležitosti k velmi důkladnému čištění celého motorového prostoru?
Další Komprese Problémů
možná zjistíte, že tam není komprese v lahvích, nízký tlak ve všech válcích, nebo ne komprese v jednom válci. Tyto problémy mají některé ze stejných příčin, které má nízká komprese v jednom válci.
Ne komprese ve všech válcích je také způsobeno tím, rozbité rozvodový řemen nebo zlomené vačkové hřídele, zatímco nízká komprese ve všech válcích lze vysledovat poškozené pístní kroužky.
pokud zjistíte, že v jednom válci není absolutně žádná komprese, pak existuje řada dalších příčin. Padlé Sedlo ventilu, poškozená pružina ventilu, poškozený ventil a spadlý ventil mohou vést k žádnému stlačení v jednom válci.
Pořiďte si auto do provozu
nenechte se odradit množstvím práce, která je nutná k opravě nízké komprese. Se správnými nástroji a znalostí toho, jak opravit nízkou kompresi v jednom válci, můžete získat vaše auto opět skvěle.
možná vás bude zajímat náš průvodce, Jak odstranit hlavu válců.