kliková hřídel je rotující hřídel, který převádí vratný pohyb pístu na rotační pohyb. Běžně se používá ve spalovacích motorech k provádění takové operace. Klikové hřídele se skládají z řady klik a klikových čepů, ke kterým jsou připojeny ojnice.
klikový hřídel s alespoň jedním hřídelem se otáčí uvnitř bloku motoru. Otáčí se pomocí hlavních ložisek. Klikové čepy se otáčejí uvnitř ojnic pomocí tyčových ložisek.
Jak klikových hřídelí jsou vyrobeny
klikové Hřídele jsou obvykle vyrobeny z kovu, jako litina. Roztavený kov se během procesu (lití) nalije do formy.
Moderní klikové hřídele jsou vyrobeny z kované oceli, které se používají v některých výkonné motory. Vyrábí se zahřátím ocelového bloku, dokud není horký. Pak se formuje do tvaru pomocí extrémně vysokého tlaku.
klikové hřídele jsou kované, aby odolaly opotřebení a namáhání rotačního pohybu. Používají se legované tepelně zpracované materiály z oceli nebo nitridové oceli. Čepy klikového hřídele jsou také povrchově kalené.
Přečtěte si: Komponent automobilového motoru
Funkce
funkce klikové hřídele jsou dát hladší jízdy na obrovské motory s více válci. Lineární pohyb pístů, který se mění na rotační pohyb.
při spalování směsi paliva a vzduchu vzniká energie. Tato síla je přeměněna na rotační pohyb klikového hřídele. Lineární pohyb pístů se převede pomocí ojnice na točivý moment. Poté se přenese na setrvačník
hřídel klikového hřídele se nudí některými otvory, které napájí motor olejem. Tento olej vyhlazuje pohyb. Protizávaží napomáhají seřízení rámu a těžkosti ojnice.
klikové hřídele také fungují jako nosné ložisko, protože během procesu vydrží určité zatížení. Jedním z zatížení je silné ohybové a torzní napětí.
vzhledem k tomu, že se rotační pohyb klikového hřídele neustále zrychluje a zpomaluje, přidává se další zatížení z torzních vibrací. Ložiska mají také vysoký stupeň opotřebení.
Klikového hřídele, Komponenty & Design
componential částí klikového hřídele zahrnují:
- Hlavní Deníky
- Kliky kolíky
- Kliky pavučiny
- Protiváhy
Hlavní deníky nesou hlavní ložiska a prohlašuji, že osa otáčení hřídele.
klikové čepy umožňují připojení ojnice k ní.
klikové pásy spojují klikové čepy s hlavními čepy.
protizávaží nabízí vyvažování a jsou namontovány na pásy.
konstrukce klikového hřídele je založena na palebné schopnosti motoru a počtu válců. To je také určeno konstrukcí motoru, počtem ložisek klikového hřídele a velikostí zdvihu.
Klikového hřídele Mazání
Mazání hraje důležitou roli v motoru je účinnost jako jeho pracovní mechanismus zapojit okrádání ze dvou kovových částí. Vyhněte se zbytečnému opotřebení klikového hřídele, hlavní čepy a čepy tyčí jezdí na filmu oleje. Tento olejový film sedí na ložiskové ploše.
olej je přiváděn do hlavního ložiska prostřednictvím olejových galerií z bloku motoru. Vede ke každému sedlu klikového hřídele a odpovídající otvor v ložiskovém plášti shromažďuje olej do čepu.
jak funguje klikový hřídel
práce klikového hřídele je docela zajímavá a snadná. Mezi středem hlavního čepu a středem čepu klikového hřídele je vzdálenost. Tato vzdálenost je známá jako poloměr kliky nebo klikový hod. Jeho měření určuje rozsah pohybu pístu při otáčení klikového hřídele.
Připojte se k našemu zpravodaji
vzdálenost od shora dolů je známá jako zdvih. Zdvih pístu je dvakrát větší než poloměr kliky.
zadní konec klikového hřídele se rozprostírá mimo klikovou skříň a je podepřen přírubou setrvačníku. Tato příruba je přesně opracovaná část, která je přišroubována k setrvačníku. Jeho těžká hmotnost umožňuje plynulé pulzování pístů v různých časech.
otáčení setrvačníku prochází setrvačníkem a převodovkou a konečným pohonem na kola. Klikové hřídele jsou přišroubovány k prstencovému ozubenému kolu v automatickém pohonu. Nese měnič točivého momentu a předává jej automatické převodovce.
Pro více pochopení, podívejte se na video o tom, jak klikového hřídele pracuje:
Společné klikového hřídele chyby
Otázky na klikové hřídeli jsou vzácné, pouze v případě, že motor je zažít extrémní podmínky. Součást motoru je spolehlivá a robustní, ale některé běžné poruchy zahrnují:
opotřebované časopisy: je způsobena, když není dostatečný tlak oleje. Čepy klikového hřídele se dotýkají ložiskových ploch. To postupně zvyšuje vůli a zhoršuje tlak oleje.
opotřebované čepy mohou způsobit vážné problémy motoru, pokud není věnována pozornost. To vede k zničeným ložiskům a způsobuje obrovské poškození motoru.
únava: je, když konstantní síly na klikovém hřídeli vedou ke zlomeninám. Tento problém se obvykle vyskytuje na filé, kde se připojily časopisy a web be.
hladký poloměr zaoblení je rozhodující, aby se zabránilo slabým místům, které vedou k únavovým trhlinám. Trhliny lze zkontrolovat na klikovém hřídeli pomocí magnafluxu.
co je podvozek automobilu a jeho význam?