Bell AH-1S Cobra specifikationer og fotos

Bell AH-1S Cobra
USA-US Army single-motor tæt støtte og angreb helikopter

arkiv Fotos 1

Bell AH-1 HueyCobra (enkeltmotor) oversigt

• AH – 1 HueyCobra / Cobra
• rolle: Angreb helikopter
• National oprindelse: usa
• producent: Bell helikopter
• første flyvning 7 September 1965
• introduktion: 1967
• Status: i tjeneste
• primære brugere: United States Army (historical); Japan Ground Self-Defense Force; Republikken Korea hær; Royal Jordanian luftvåben
• produceret: 1967-nu
• Antal bygget: 1.116
• enhedsomkostninger: us$11,3 millioner (1995) (AH-1 HueyCobra)
• udviklet fra: Bell UH-1 Irokeserbrev

Bell AH-1 Cobra er en to-bladet, enmotorede angreb helikopter fremstillet af Bell helikopter. Det blev udviklet ved hjælp af motor, transmission og rotor system af Bell UH-1 Irokeserom. Et medlem af den produktive Huey-familie, AH-1 kaldes også HueyCobra eller slange.

AH-1 var rygraden i den amerikanske hærs angrebshelikopterflåde, men er blevet erstattet af AH-64 Apache i hærens tjeneste. Opgraderede versioner fortsætter med at flyve med militæret i flere andre nationer. AH – 1-tomotorversionerne forbliver i tjeneste med United States Marine Corps (USMC) som tjenestens primære angrebshelikopter. Overskud AH-1 helikoptere er blevet konverteret til bekæmpelse af skovbrande.

udvikling

baggrund

nært beslægtet med udviklingen af klokken AH-1 er historien om klokken UH-1 Irokeserikonet for Vietnamkrigen og en af de mest talrige helikoptertyper bygget. UH – 1 gjorde teorien om luftkavaleri praktisk, da den nye taktik opfordrede amerikanske styrker til at være meget mobile over et bredt område. I modsætning til før ville de ikke stå og kæmpe lange kampe, og de ville ikke blive og holde positioner. I stedet var planen, at tropperne, der blev båret af flåder af UH-1 “Hueys”, ville variere over hele landet for at bekæmpe fjenden til tider og steder efter eget valg.

det blev hurtigt klart, at de ubevæbnede troppehelikoptere var sårbare over for jordild fra Viet Cong og nordvietnamesiske tropper, især da de kom ned for at droppe deres tropper i et landingsområde. Uden venlig støtte fra artilleri eller jordstyrker var den eneste måde at pacificere et landingsområde fra luften, helst med et fly, der Tæt kunne Eskortere transporthelikopterne og slentre over landingsområdet, efterhånden som kampen skred frem. I 1962 blev et lille antal bevæbnede UH-1a ‘ er brugt som ledsagere, bevæbnet med flere maskingeværer og raketbeslag.

den massive udvidelse af amerikansk militær tilstedeværelse i Vietnam åbnede en ny æra af krig fra luften. Den linchpin af amerikanske hær taktik var helikopterne, og beskyttelsen af disse helikoptere blev en afgørende rolle.

Irokeserkriger, spejder og AAFSS

Bell Model 207 spejder

Bell havde undersøgt helikopterkanonskibe siden slutningen af 1950 ‘ erne og havde oprettet en mockup af sit D-255 helikopterkanonskibskoncept, der hedder “Irokeserkriger”. I juni 1962 viste Bell mockup til hærens embedsmænd i håb om at anmode om finansiering til videre udvikling. Irokeserkrigeren var planlagt til at være et specialbygget angrebsfly baseret på UH-1b-komponenter med en ny, slank flyramme og et to-sæders tandem cockpit. Den indeholdt en granatkaster i et kugletårn på næsen, en 20 mm mavemonteret pistolpude og stubvinger til montering af raketter eller SS.10 anti-tank missiler.

hæren var interesseret og tildelte Bell en proof-of-concept-kontrakt i December 1962. Bell ændrede en model 47 Til model 207 spejder, som først fløj i juli 1963. Spejderen havde alle nøglefunktionerne i en moderne angrebshelikopter: en tandem cockpit, stubvinger til våben og et hagemonteret kanontårn. Efter at have evalueret spejderen i begyndelsen af 1964 var hæren imponeret, men følte også, at spejderen var underdimensioneret, understyrket og generelt ikke egnet til praktisk brug.

hærens løsning på manglerne ved spejderen var at lancere konkurrencen Advanced Aerial Fire Support System (aafss). Aafss-kravet fødte Lockheed AH – 56 Cheyenne, en tung angrebshelikopter med høj hastighed. Det viste sig at være for sofistikeret og blev annulleret i 1972 efter ti års udvikling. Hæren søgte større overlevelsesevne i en konventionel angrebshelikopter.

Model 209

på samme tid, på trods af hærens præference for Aafss-som Bell helikopter ikke blev valgt til at konkurrere-Bell fast med deres egen ide om et mindre og lettere våbenskib. I januar 1965 investerede Bell 1 million dollars for at fortsætte med et nyt design. Parring af den gennemprøvede transmission, ” 540 ” rotorsystemet i UH-1C forstærket af et Stabilitetsstyringsforstørrelsessystem (SCAS) og T53 turboshaft-motoren i UH-1 med designfilosofien fra spejderen, Bell producerede Model 209. Bells Model 209 lignede stort set” Irokeserkrigeren ” mockup.

i Vietnam udviklede begivenhederne sig også til fordel for Model 209. Angreb på amerikanske styrker var stigende, og i slutningen af juni 1965 var der allerede 50.000 amerikanske jordtropper i Vietnam. 1965 var også fristen for aafss-udvælgelse, men programmet ville sidde fast i tekniske vanskeligheder og politisk skænderi. Den amerikanske hær havde brug for et midlertidigt kanonskib til Vietnam, og det bad fem virksomheder om at levere en hurtig løsning. Indsendelser kom ind for væbnede varianter af Boeing-Vertol ACH-47a, Kaman HH-2C Tomahauk, Piasecki 16h Pathfinder, Sikorsky S-61og Bell 209.

den 3.September 1965 rullede Bell sin model 209 prototype ud, og fire dage senere foretog den sin første flyvning, kun otte måneder efter klarsignal. I April 1966 vandt modellen en evaluering mod de andre rivaliserende helikoptere. Hæren underskrev derefter den første produktionskontrakt for 110 fly. Bell tilføjede” Cobra “til UH-1′ s Huey-kaldenavn for at producere sit HueyCobra-navn til 209. Hæren anvendte Cobra-navnet på dets AH-1g-betegnelse for helikopteren.

Bell 209 demonstranten blev brugt i de næste seks år til at teste våben og udstyr. Det var blevet ændret for at matche AH-1 produktionsstandard i begyndelsen af 1970 ‘ erne. Han var en af de første til at gå på opdagelse i byen.

i produktion

Bell 209-designet blev ændret til produktion. De udtrækkelige skids blev erstattet af enklere faste skids. En ny bredbladet rotor blev præsenteret. Til produktion erstattede en pleksiglas baldakin 209S pansret glas baldakin, som var tung nok til at skade ydeevnen. Andre ændringer blev indarbejdet efter indtræden i tjeneste. Den vigtigste af disse var at flytte halerotoren fra helikopterens venstre side til højre for forbedret effektivitet af rotoren.

US Marine Corps var interesseret i Cobra og bestilte en forbedret dobbeltmotorversion i 1968 under betegnelsen AH-1j. dette ville føre til flere dobbeltmotorvarianter. I 1972 søgte hæren forbedret anti-rustningskapacitet. Under forbedret Cobra Armament Program (ICAP) blev der udført forsøg med otte AH-1 ‘ er udstyret med BLÅRMISSILER i oktober 1973. Efter at have bestået kvalifikationstest det følgende år blev Bell indgået kontrakt med opgradering af 101 AH-1g ‘ er til den SLÆBEKOMPATIBLE AH-1k-konfiguration. Efter AH – 1k operationelle tests blev en mere kraftfuld T53-motor og transmission tilføjet fra 1976, hvilket resulterede i AH-1s-versionen. AH – 1 ‘ erne blev opgraderet i tre trin, der kulminerede med AH-1F.

operationel historie

amerikansk militær

i juni 1967 var den første AH-1g HueyCobras blevet leveret. Oprindeligt udpeget som UH-1H, blev” A ” til angrebsbetegnelse snart vedtaget, og da den forbedrede UH-1D blev UH-1H, blev HueyCobra AH-1g. AH-1 blev oprindeligt betragtet som en variant af H-1-linjen, hvilket resulterede i G-seriens bogstav.

AH-1 Cobras var i brug af hæren under Tet-offensiven i 1968 og frem til slutningen af Vietnamkrigen. Cobras leverede brandstøtte til jordstyrker, eskorterede transporthelikoptere og andre roller, herunder Aerial rocket artillery (ARA) bataljoner i de to Airmobile divisioner. De dannede også” hunter killer ” -hold ved at parre sig med OH-6a spejderhelikoptere. Et hold indeholdt en OH – 6, der flyver langsomt og lavt for at finde fjendens styrker. Hvis OH-6 trak ild, kunne Cobra slå til den daværende afslørede fjende. Den 12. September 1968 fløj kaptajn Ronald Fogleman en F-100 Super Sabre, da flyet blev skudt ned, og han kastede 200 miles nord for Bien Hoa. Fogleman blev den eneste pilot, der blev reddet ved at holde fast i en hær AH-1GS indsat pistoldør. Bell byggede 1.116 AH – 1GS til USA. Hær mellem 1967 og 1973, og Cobras kridtede op over en million operationelle timer i Vietnam; antallet af Cobras i tjeneste toppede på 1.081. Ud af næsten 1.110 AH-1 ‘ er leveret fra 1967 til 1973 gik cirka 300 tabt for kamp og ulykker under krigen. US Marine Corps brugte AH-1g Cobras i Vietnam i kort tid, før de erhvervede dobbeltmotorede AH-1j Cobras.

AH-1t Cobras blev indsat til Operation Urgent Fury, invasionen af Grenada i 1983, flyvende tæt støtte og helikopter escort missioner, to af de fire tilgængelige tabt til anti-fly ild, mens de angreb Fort Frederick. Army Cobras deltog i Operation Just Cause, den amerikanske invasion af Panama i 1989.

under operationer Desert Shield og Desert Storm i Golfkrigen (1990-91) blev Cobras og SuperCobras indsat i en støtterolle. USMC indsat 91 AH-1V SuperCobras og den amerikanske hær 140 AH – 1 Cobras af forskellige modeller; disse blev betjent fra fremadrettede, spredte ørkenbaser. Tre AH – 1 ‘ Er gik tabt i ulykker under kampene og bagefter. Cobras ødelagde mange irakiske pansrede køretøjer og forskellige mål i kampene.

Army Cobras ydede støtte til den amerikanske humanitære intervention under Operation Restore Hope i Somalia i 1993. De blev også ansat under den amerikanske invasion af Haiti i 1994. Amerikanske Cobras blev også brugt i operationer senere i 1990’erne.

USA. Hæren udfasede AH-1 i løbet af 1990 ‘ erne og trak AH-1 tilbage fra aktiv tjeneste i marts 1999 og tilbød dem til NATO-allierede. Hæren trak AH-1 tilbage fra reserverne i September 2001. De pensionerede AH – 1 ‘ er er blevet videregivet til andre nationer og til USDA Forest Service. AH – 1 fortsætter med at være i tjeneste med det amerikanske militær, af US Marine Corps, der driver dobbeltmotoren AH-1V Superkobra og AH-1 Viper.

Israel

det israelske luftvåben udnævnte sine cobraer til “Tsefa”. Siden midten af 1970 ‘ erne har Libanon været Israels mest aktive front; IAF Cobras havde kæmpet der i mere end 20 år.

Cobra helikoptere blev også brugt bredt af det israelske luftvåben i 1982 Libanon-krigen for at ødelægge Syrisk rustning og befæstning. IAF Cobras ødelagde snesevis af syriske jordkøretøjer. Cobras blev også brugt i større operationer mod Hebollah i operationer “ansvarlighed” og “Vredens Druer” i det sydlige Libanon.

Israel trak sin flåde på omkring 33 AH-1 Cobras tilbage i slutningen af 2013 på grund af budgetnedskæringer. Angrebshelikopterrollen blev udelukkende optaget af eskadrillerne fra israelske AH-64 Apache-helikoptere, og flåden af ubemandede luftfartøjer (UAV ‘ er) overtog rollen som patruljerende kampområder. Cobra-flåden var ældre end Apacherne, hvilket bidrog til nogle fatale nedbrud. Cobras var dyrere at vedligeholde end UAV ‘ er, og deres anvendelse udsatte piloter for angreb fra menneskebærbare luftforsvarssystemer, der drives af gerillagrupper. I slutningen af 2014 overførte Israel omkring 16 cobraer til Royal Jordanian Air Force for at tilføje deres eksisterende flåde til grænsesikkerhed som reaktion på trusler fra militante fra Islamisk Stat eller andre oprørsgrupper.

Japan

Japan producerede 89 AH-1s cobraer, som blev licenseret af Fuji Heavy Industries fra 1984 til 2000. Typen bruges af Japan Ground Self-Defense Force, og er Trin 3 modeller, som stort set svarer til den amerikanske hærs AH-1F ‘ er. Motoren er T53-K-703 turbosaksel, som blev produceret under licens.

Jordan

Jordan opnåede 24 AH-1F ‘er i slutningen af 1980’ erne, og i 2001 opnåede ni yderligere tidligere amerikanske hær Cobras. I 2010 overførte Jordan 16 AH-1F helikoptere til Pakistan under et amerikansk sponsoreret supportprogram, der forsynede Islamabad med 40 AH-1 renoverede helikoptere.

Royal Jordanian Air Force har mindst en eskadrille af Cobras i øjeblikket i tjeneste og formodes at have brugt dem i kamp i Irak og Syrien.

Tyrkiet

Tyrkiet købte ti AH-1e ‘er i begyndelsen af 1990’ erne og supplerede dem med 32 tidligere amerikanske Hærkobraer. Den amerikanske hær Cobras inkluderet nogle TAH-1p trænere og resten blev bragt op til AH-1F version. Tyrkiske kobraer har set kamp i operationer mod kurdiske oprørere nær den irakiske grænse. Nogle Cobras er gået tabt i disse operationer.

Pakistan

Pakistan blev leveret med 20 AH-1s kanonskibe af USA fra 1984 til 1986, disse blev senere opgraderet med C-NITE termisk billeddannelsespakke. Pakistans hærs luftfart brugte først Cobra i Somalia under De Forenede Nationers Operation i Somalia II hvor en eskadrille blev sendt i 1994. Senere pakistanske Cobras så handling i Sierra Leone.

Pakistan havde 35 AH-1F helikoptere i brug i 2013. Vedligeholdelse af disse fly har været vanskeligt, men muligt gennem kommercielle kanaler. Derudover leverede den amerikanske regering $ 750.000 gennem 2013 for at opdatere Pakistan Army Aviations eksisterende AH-1F/s Cobra flåde. Tyrkiet har også leveret reservedele af Cobra helikoptere til Pakistan gratis. Pakistan mistede tre fly i det sidste årti.

Pakistan søgte gentagne gange Bell AH-1 Superkobra fra USA for at supplere og erstatte dets nuværende AH-1 Cobras. Forsøg på at erhverve Ah-1s Viper eller AH-64 Apache fra USA blev afvist, så Pakistan vendte sig til at købe andre udenlandske angrebshelikoptere. Mulige kandidater har inkluderet den tyrkiske T129, den kinesiske CAIC C-10 og den russiske Mi-35 Hind. I November 2014 godkendte Rusland salget af Mi-35M helikoptere til Pakistan. I April 2015 leverede Kina tre T-10 ‘ er til Pakistan. I samme måned godkendte det amerikanske udenrigsministerium salget af 15 Ah-1s og tilhørende udstyr til Pakistan. Fra oktober 2017 var T129 også konkurrenten.

U. S. Brandbekæmpelse

i 2003 erhvervede US Forest Service 25 pensionerede AH-1F ‘ er fra den amerikanske hær. Disse er blevet udpeget Bell 209 og bliver omdannet til Brandur Cobras med infrarøde og svagt lys sensorer og systemer til real time brand overvågning.

Florida Division of Forestry erhvervede også tre AH-1p ‘ er fra den amerikanske hær. Disse kaldes Bell 209″ Firesnakes ” og er udstyret til at bære et vand/brandhæmmende system.

Enmotorvarianter

• Bell 209: Original ah-1g prototype med udtrækkeligt landingsudstyr. Dette modelnummer bruges også af FAA til civil registrering af tidligere amerikanske hær AH-1 ‘ er brugt i brandbekæmpelsestjeneste.
• AH-1g HueyCobra: indledende produktionsmodel fra 1966 gunship til den amerikanske hær med en 1.400 shp (1.000 kV) Avco Lycoming T53-13 turboshaft.
• JAH-1g HueyCobra: en helikopter til bevæbning test herunder Hellfire missiler og multi-tønde kanon.
• TH-1g HueyCobra: to-sæders Dual-control træner.
• Å. 14 HueyCobra: den spanske flåde købte otte nybyggede AH-1g ‘ er, der betegner typen “å-14”. Disse var udstyret med M35 20 mm kanonsystemog blev brugt til at understøtte kystpatruljebåde. Fire af disse gik tabt i ulykker. De resterende helikoptere blev pensioneret i 1985 med tre sendt tilbage til USA, og en opbevaret i Spanien.
• YAH-1k: otte AH-1g ‘ er med teleskopisk Synsenhed (Tsu) og to M56 slæb 4-pack løfteraketter.
• AH-1k HueyCobra: udstyret med M65 blår/Cobra missil delsystem, M65 teleskopisk syn enhed (TSU), og M73 refleks syn. Alle fremtidige versioner vil være udstyret med TSU og være udstyret til at affyre blår missil delsystemet.
• YAH-1R: AH-1g drevet af en T53-L-703 motor uden blår system.
• YAH-1s: ah-1K opgradering og blår system.
• AH-1s: baseline AH-1s er en AH-1k opgraderet med en 1.800 shp (1.300 hk) T53-L-703 turbosakselmotor. AH – 1 ‘ erne kaldes også “forbedrede AH-1 ‘er”, “AH-1 ‘er modificeret” eller “AH-1’ er(MOD)” før 1988. (Før 1988 blev alle opgraderede fly omtalt som Varianter af AH-1 ‘erne.)
• KAH-1′ er: en måldronekonvertering af AH-1 ‘ erne af Bell-Bristol Aerospace under et fælles udviklingsprogram i USA og Canada startede i 1994. Han ændrede yderligere 1 ‘ erne i Hokum ved at installere systemer og udstyr for at gøre det muligt at simulere den russiske Kamov Ka-50 angrebshelikopter. Tre Hokum-HS blev afsluttet fra 1998-2001.
• AH-1p: 100 produktion fly med sammensatte rotorer, flad plade glas cockpit, og forbedret cockpit layout til nap-of-earth (NOE) flyvning. AH – 1p kaldes også “produktion AH-1s” eller “AH-1s(PROD)” før 1988. Disse forbedringer betragtes som Trin 1 i Ah-1s opgraderingsprogrammet.
• AH-1E: 98 produktionsfly med Enhanced Cobra Armament System (ECAS) med m97a1 armament delsystem med en tre-tønde M197 20 mm kanon. AH – 1e kaldes også “Upgunned AH-1s” eller “AH-1s(ECAS)” før 1988. Disse forbedringer betragtes som Trin 2 i Ah-1s opgraderingsprogrammet. AH-1e-fly inkluderede M147 Rocket Management delsystem (RMS) til affyring af 2,75 tommer (70 mm) raketter.
• AH-1F: 143 produktionsfly og 387 konverterede Ah-1g Cobras. AH-1F indeholder alle trin 1 og 2 opgraderinger til AH-1S. det indeholdt også trin 3 opgraderinger: et head – up display, en laserafstandsmåler, en infrarød jammer monteret over motorens udstødning og et infrarødt undertrykkende motorudstødningssystem og M143 Luftdatasubsystem (ADS). AH – 1F kaldes også “moderniseret AH-1s”, “AH-1s moderniseret Cobra” eller “AH-1s(MC)” før 1988.
• Model 249: eksperimentel demonstrantversion udstyret med et firebladet rotorsystem, en opgraderet motor og eksperimentelt udstyr, inklusive Hellfire-missiler.
• Bell 309 KingCobra: eksperimentel version af alt vejr baseret på Ah-1g enkeltmotor og AH-1j dobbeltmotordesign. To Bell 309 ‘ er blev produceret; den første blev drevet af en PV&C T400-CP-400 Dobbelt-PAC motor sæt og den anden blev drevet af en Lycoming T-55-L-7c motor.

operatører

et lille antal tidligere militære helikoptere drives af civile organisationer til visning og demonstration, for eksempel af Red Bull.

• Bahrain: Bahrain Air Force
• Japan: Japan Ground Self-Defense Force
• Jordan: Royal Jordanian Air Force
• Kenya: Kenya Air Force
• Pakistan: Pakistan Army
• Filippinerne: Filippinske luftvåben
• Sydkorea: Republikken Korea hær
• Thailand: Royal Thai hær
• Tyrkiet: tyrkisk hær
• USA: Florida Department of Forestry

pensioneret

• Israel: Israelsk luftvåben
• Spanien: spansk flåde
• USA: den amerikanske hær; Den amerikanske skovtjeneste; det amerikanske udenrigsministerium for Naturressourcer

Bell AH-1g HueyCobra SPECIFIKATIONER

generelle egenskaber

• besætning: to: en pilot, en co-pilot/Skytte (CPG)
• længde: 53 Ft (16.2 m) (med begge rotorer drejning)
• rotordiameter: 44 fod (13,4 m)
• Højde: 13 fod 6 tommer (4,12 m)
• Tom vægt: 5.810 lb (2.630 kg)
• maks. startvægt: 9.500 lb (4.310 kg)
• rotorsystem: 2 klinger på hovedrotor, 2 klinger på halerotor
• skroglængde: 44 ft 5 in (13,5 m)
• Stub vingespænd: 10 ft 4 in (3,15 m)
• kraftværk: 1 liter Lycoming T53-l-13 turbosaksel, 1.100 shp (820 kV)

ydelse

• Overskrid aldrig hastighed: 190 knob( 219 mph, 352 km/ t)
• maksimal hastighed: 149 knob (171 mph, 277 km/t)
• rækkevidde: 310 Nm (357 mi, 574 km)
• Serviceloft: 11.400 ft (3.475 m)
• stigningshastighed: 1.230 ft / min (6,25 m / s)

bevæbning

• 2 &gange 7,62 mm (0,308 tommer) multi-tønde Miniguns, eller 2 &gange M129 40 mm granatkastere, eller en af hver, i M28 tårn. (Når en af hver blev monteret, blev minigunen monteret på højre side af tårnet på grund af foderkrav.)
• 2.75 in (70 mm) raketter – 7 raketter monteret i m158 launcher eller 19 raketter i M200 launcher.
• M18 7.62 mm minigun pod eller HM35 armament delsystem med HM195 20 mm kanon.

Bell AH-1F “moderniseret” Cobra SPECIFIKATIONER

generelle egenskaber

• besætning: to: en pilot, en co-pilot/skytte (CPG)
• længde: 53 ft (16,1 m) (med begge rotorer drejning))
• rotordiameter: 44 fod (13,6 m)
• højde: 13 fod 6 tommer (4,12 m)
• Tom vægt: 6.600 lb (2.993 kg)
• maks. startvægt: 10.000 lb (4.500 kg)
• rotorsystem: 2 klinger på hovedrotor, 2 klinger på halerotor
• skroglængde: 44 ft 7 in (13,6 m)
• Stub vingespænd: 10 ft 4 in (3,15 m)
• kraftværk: 1 liter Lycoming T53-L-703 turbosaksel, 1.800 shp (1.300 KVK)

ydelse

• maksimal hastighed: 149 knob (172 mph, 277 km/t)
• aldrig overstige hastighed: 170 knob (196 mph, 315 km/t)
• stigningshastighed: 1.620 ft/min (8,2 m/s)
• Serviceloft: 12.200 ft (3.720 m)
• rækkevidde: 274 nm (315 mi, 510 km)

bevæbning

• generel dynamik 20 mm (0.787 in) M197 3-tønde Gatling kanon.
• Hydra 70 2.75 in (70 mm) raketter – 7 raketter monteret i M260 launcher eller 19 raketter i M261 launcher.
• blår missiler – 4 eller 8 missiler monteret i to-missil løfteraketter på hver hardpoint.