intermodale terminaler er grænsefladen mellem de forskellige transportformer og er således nøglen til at få adgang til intermodale transporttjenester og sikre effektive og vejkonkurrencedygtige intermodale forsyningskæder i hele Europa.
ud over den rene omladning af lasteenheder fra den ene transportform til den anden skal intermodale terminaler udføre flere grundlæggende funktioner, som enhver intermodal terminal skal matche.
grundlæggende funktioner:
- omladning af lasteenheder mellem forskellige transportformer
- check-in – /out-funktioner, såsom kontrol af dokumenter, sikkerhed og nedbrydning af lasteenheder og håndtering af farligt gods og respektive dokumenter
- Disposition, såsom jernbane-og lastbildisposition til lastning og losning, disposition af interne omladninger og bevægelser og Terminalstyringssystem
- indgående og udgående togkontrol
- mellemliggende buffer for lasteenheder
udover de grundlæggende funktioner kan intermodale terminaler tilbyde en række yderligere funktioner, afhængigt af den lokale efterspørgsel efter dem.
yderligere funktioner:
- Agenturfunktion for jernbaner og operatører
- opbevaring af lasteenheder / Depot
- told
- Trucking
- vedligeholdelse, reparation, rengøring af lasteenheder
- Reefer
- fyldning og Stripping
- …
i de fleste europæiske lande skelner terminalerne mellem ejerskabet af terminalinfrastrukturen – og overbygningen på den ene side og driften og styringen på den anden side. Ejerskabet svarer til ejerskabet af selve jorden, typiske infrastrukturer såsom jernbanespor og overbygninger såsom Jernbanemonterede portalkraner eller rækkevidde. Ledelsen beskæftiger sig med den daglige drift af terminalen, som kan udføres af ejeren eller et dedikeret operationelt selskab. Den fælles forståelse af terminaler er imidlertid baseret på følgende principper:
- princippet om ikke-diskriminerende adgang til terminaler (i det mindste for dem, der har modtaget offentlig finansiering):
- adgang til Jernbanesiden for alle licenserede jernbanevirksomheder
- adgang til vejsiden for alle operatører
- gennemsigtig kapacitetsfordeling og prisfastsættelse
- Bundling af forskellige laster (søcontainer, kontinentale laster) og markedssegmenter (internationale og indenlandske forbindelser) og dermed forbedret kapacitetsudnyttelse
denne type terminal er en egen enhed i transportkæden.
kapaciteten af en CT-terminal bestemmes af et par faktorer, som kun delvis kan påvirkes af den lokale terminalchef. De primære påvirkninger er placeringen af terminalen inden for jernbane-og vejnettet, størrelsen og formen af fast ejendom, længden af håndtering spor, og antallet og kapaciteter af håndteringsudstyr. I de senere år er der udviklet en modulær form af terminaler, der er lavet af:
- en eller bedre dobbeltsidet jernbaneadgang, hvor
- signalering giver mulighed for indrejse med momentum og direkte afgang af toget med hovedlinjens trækkraftenhed,
- tre til fem “tog lange” (længden kan variere mellem lande) håndterings – eller omladningsspor med
- skinnemonterede portalkraner (RMG),
- to til tre midlertidige lagrings-eller bufferbaner,
- en lastning og en kørebane,
- vejsiden adgang med
- check-in / check-out område (Gate) og tilstrækkelig parkeringsplads.
et typisk modul af denne art skal kunne håndtere ca.120-150.000 lasteenheder p. a. (rail-in og rail-out handlings). Mens en fordobling eller endda tredobling kunne forbedre kapaciteten i overensstemmelse hermed.
- 4 omladningsspor op til 700 m hver
- 2 portalkraner
- 1 Vejbane til lastbiler
- 1 Vejbane til lastning og losning af lastbiler
- 4 baner til mellemliggende buffer til lasteenheder
- 2-4 jernbanesporinger for at sikre flere anvendelser af omladningsspor
oplysninger om særlige intermodale terminaler kræves af intermodale operatører, kunder af intermodale transporttjenester og det “interesserede samfund” af intermodale tilhængere. Der findes flere informationskilder, men hver af disse kilder giver et specifikt sæt information i forskellige formater og aktualitet. Med www.intermodal-terminals.eu/database tilgangen er at give en enkelt adgang til ensartede oplysninger om intermodale transportterminaler i Europa. Fra og med dataene om terminaler, der drives af partnerne i Marco Polo II-projektet AGORA, udvides de geografisk og ud fra indholdsperspektivet kontinuerligt.
www.intermodal-terminals.eu/database