mens de, der tager en vogn fra Manhattan til John F Kennedy Lufthavn i sommer, kan forvente en 90-minutters Plus-gennemgang i myldretiden, vil flere elite-Yorkere have adgang til en ny otte – minutters tur-med et velkendt mærke vedhæftet.
planlagt til lancering den 9. juli, UberCopter-Ja, Den Uber, vil tilbyde en helikoptertjeneste mellem en heliport ved siden af Murgaden og JFK, fra $200 pr.
en anden helikopterbookingsplatform, Blade Urban Air Mobility, lancerede for nylig service mellem Manhattans tre kommercielle heliporte og de tre regionale lufthavne, der betjener Big Apple, LaGuardia, JFK og Nyark, en knurhår billigere end den kommende Uber-facilitet, til $195 pr.
summende rundt i en helikopter til arbejde eller leg, på den ikoniske baggrund af skyskrabere og Frihedsgudinden, har længe været et symbol på prestige, velstand og det hektiske tempo i Ny York liv i “byen, der aldrig sover”.
men mens de nye tjenester vil blive betragtet som et badge for succes af nogle, for andre symboliserer de den dybe ulighed i hjertet af byen – og potentiel fare.
“jeg synes det er latterligt,” sagde Kate Stack, 30, en teaterarbejder, der talte til The Guardian i midtbyen Manhattan, nær en heliport, hvor forretnings-og turisthakkere brummer ind og ud. Og ved siden af en anden ny betegnelse for bymæssig overdådighed: $ 25bn Hudson Yards højhus kompleks af luksusbutikker, restauranter og lejligheder, en del af en skiftende skyline af stadig flere tårne stiger ubønhørligt “for at give de velhavende en bedre udsigt”.
” det virker bare unødvendigt. Jeg tror ikke, det vil hjælpe mange mennesker. Rige mennesker kommer ind i himlen og undgår trafik, og resten af os er nødt til at sidde i bilen og vente,” tilføjede hun.
stigningen i lufthavnsbundne helikoptere kommer hårdt i hælene på en hændelse den 10.juni, da en helikopterpilot døde, efter at han styrtede ned på taget af en skyskraber i midtbyen.
i Maj styrtede en helikopter ned i Hudson-floden på Manhattans vestside. Ingen blev såret, men en turisthelikopterulykke i foråret 2018 i East River efterlod fem døde, og der har været andre lignende hændelser i de senere år.
Brian, 36, en marketingmedarbejder, der nyder frisk luft nær floden og Hudson Yards, sagde, at han er bekymret over stigningen i lufthavnshelikopterrejser. “Jeg tror, at flere helikoptere går rundt, er ikke en god ide. Turisterne er fine, men hvor skal alle disse helikoptere lande?”
Uber-biltjenester kæmper allerede for at være Konge over byveje. “Hvor trækker du grænsen på dette?”han sagde. “Selvom Elon Musk” skulle lancere et program, sagde han om milliardæren Tesla elbil og rumentreprenør, “alligevel kunne alt ske.”
han spottede tanken om, at folk skulle tage så dyr transport. “Jeg voksede op meget ydmyg,” sagde han.
nye Yorkers kærlighedshat-forhold til helikoptere går tilbage på en eller anden måde.
i 1953 startede et firma regelmæssigt planlagt passagertjeneste mellem byens heliporte og områdets lufthavne og markerede “indvielsen” af sådanne tjenester i amerikanske byer, ifølge et papir fra 1977 udgivet af Duke University.
men den nu nedlagte luftfart bekymring længtes efter noget flashier og vandt godkendelse til at bruge en helikopterplade på den berømte gamle Pan Am bygning, nær Grand Central banegård, luftfart historiker Shea Oakley sagde.
Air France ramte økonomiske problemer i 1968 og bragte tjenesterne til en for tidlig afslutning, men Oakley sagde: “de har altid ønsket at komme tilbage til Pan Am-taget. Det var prestigefyldt, spændende.”Elleve år senere formåede tøjet at genstarte Pan Am building helicopter services. Men den 16. maj 1977 mislykkedes en helikopters landingsudstyr oven på taget. Et blad ramte tilskuere, så en del af det tumlede på gaden og slog en kvinde. I alle fem mennesker døde.
“det var slutningen på helikoptertjenesten fra Pan Am-taget,” sagde Shea om bygningen, der nu hedder MetLife. Helikoptere blev efterfølgende forbudt fra byens hustage.
men lokket varede.
årtier før Donald Trump blev afbildet kluntet på forskellige officielle fly som præsident (en gang med toiletpapir på sin sko), blev han snappet og stirrede på Ny York fra en privat helikopter.
billedteksten læses: “Donald Trump, Ejendomsmægler, iværksætter og milliardær, bruger sin personlige helikopter til at komme rundt i August 1987.”
og milliardær eks-borgmester og forretningsmagnat Michael Bloomberg blev beskrevet som en” fan af ‘copters” i en artikel fra april 2012.
“han nyder ikke kun at flyve i dem, han er besat af at styre dem selv,” fortalte artiklen.
i November sidste år opstod der et helikopterproblem midt i rækken om Amasons meddelelse om, at det havde valgt den nye bydel i dronninger til et af dets kommende “hovedkvarter 2” andet hovedkvarter.
mens ledende politikere hilste virksomheden velkommen, blæste en storm op fra venstre over den sandsynlige forværring af ulighed i en hurtigt gentrificerende del af dronninger og udsigten til, at amason modtog milliarder i regeringsincitamenter til deres plan, som omfattede en ny helikopterplade.
det 14. November nye York-indlæg indeholdt et mock-up-billede af Amasons administrerende direktør og verdens rigeste person Jeff, der svingede pengesække fra en amason-brandet helikopter med overskriften “dronninger løsepenge.”
artiklen læste: “amason får 2.5B skat pause – og ret til en helikopterlandingsplads-at flytte til NYC.”
byrådsmedlem Ben Kallos sagde, at det fik dem til at ligne en”Bond-skurk”.
byrådets taler Corey Johnson sagde efter sigende: “så ja, Jeff Hvad med resten af de nyankomne stuvet ind i undergrundsbanerne hver dag?”
helikoptere har også været med i “kun-i-Ny York”-type kriminel lore.
i 1981 “kaprede” to mennesker en turisthelikopter og fløj til det føderale fængsel på Manhattan og forsøgte uden held at befri en dømt narkohandler fra et rekreativt område på taget.
de blev forpurret af tagdækning mesh, men derefter fløj over byen og undslap selv. Da narkobaronen Joakin “El Chapo”, der blev dømt i år, anmodede om friluftstid, mens han var bag tremmer, anklagede anklagere dette flugtforsøg i deres vellykkede bud på benægtelse.
efter den nylige tagulykke sagde byens borgmester og præsidentkandidat Bill de Blasio i 2020: “jeg tror, vi har brug for et fuldt forbud mod helikoptere, der går over selve Manhattan” undtagen nødtjenester og nyhedsforretninger.
et sådant forbud ville sandsynligvis ikke eliminere de nye lufthavnstjenester fra flodheliportene, der sidder på Manhattans flanker ved siden af vandet.
så jordnære passagerer, der sidder på tilstoppede veje til JFK i deres ikke-vingede Ubers, vil stadig være i stand til at se op fra trafikpropper på deres uber-Uber-rivaler i helikoptere, der surrer af overhead.
måske vil de ønske, at de havde råd til det – eller at de havde taget toget for under $10.
• denne artikel blev ændret den 4.November 2020 for at fjerne nogle personlige oplysninger.
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{overskrift}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}} {{fremhævet tekst}}
- Uber
- Ny York
- nyheder
- Del på Facebook
- Del på kvidre
- Del via e-mail
- Del på LinkedIn
- Del på Pinterest
- Del på Facebook
- Del på Messenger