projekt for den nuværende station begyndte i 1996 med en gennemførlighedsundersøgelse og valg af sted ledet af carta. Det valgte sted var en 36 hektar stor (15 ha) kanal beliggende på det vestlige Montague Avenue, klemt mellem Dorchester Road og Interstate 526. Fra 1997-2007 gennemgik projektet en række forbedringer, køb af jord og krævede NEPA-vurderinger. Med en banebrydende 2007 begyndte byggeriet med infrastruktur og en park og ride-masse.
I 2009, Davis & Floyd, Inc. sluttede sig til projektet, der giver den arkitektoniske design og teknik til bygningen. Det endelige design var en 32.000 kvadratmeter (3.000 m2) to-etagers dobbelt-tårnhøje bygning, der fremkalder arkitekturstilen på Charleston Union Station, der eksisterede fra 1907 til 1947. Anlægget skulle omfatte leasable plads, restaurant/detail plads, carta administrationskontorer, yderligere mødelokaler og operationer for Amtrak, CARTA og sydøstlige etaper. I 2010 kvalificerede projektet sig til State of Good Repair-programmet og leverede føderale dollars fra Federal Transit Administration (FTA).
i 2012 afviste virksomheden på grund af den tætte nærhed til Bennett-værftet en platformstilladelse uden sidetrack. Yderligere omkostninger i forbindelse med konstruktion af et sidespor, så stationen ikke ville hindre godstrafik, gjorde stedet ikke længere omkostningsmæssigt muligt og dermed stoppe projektet.
i 2014 begyndte CARTA processen med at flytte projektet til Gaynor Avenue, der støder op til den eksisterende Amtrak station. nye NEPA-og NHPA-vurderinger blev også startet uddeling, tilladelser, redesign og bortskaffelse af Montague Avenue-stedet. Bustest blev udført den 29. juli 2014 for at bekræfte lodret clearance under Sevenmile viadukt.
i 2015 blev projektledelse og ejerskab overført fra CARTA til byen North Charleston. For at holde omkostningerne inden for budgettet på 14,5 millioner dollars blev den nye facilitet reduceret fra 32.000 kvadratfod (3.000 m2) til 14.217 kvadratfod (1.320, 8 m2), hvilket eliminerede det leasable rum, restaurant/detailrum og carta administrationskontorer. Den 2.februar 2016 gav frihandelsaftalen endelig godkendelse med henvisning til ingen væsentlig indvirkning på miljøet. Fase et af byggeriet begyndte den 24. August 2017 med den nye bygning og genopbygning af halvdelen af sideplatformen. North Charleston Intermodal Transportation Center åbnede officielt med togforbindelse tidligt om morgenen den 13. December 2018.
i 2019 inkluderer fase to af byggeriet rasering af Atlantic Coast Line depot, rekonstruktion af den resterende halvdel af sideplatformen, vejbanemodifikationer, carta-busafbrydelser og køretøjsparkering.
Atlantic Coast Line depotrediger
åbnet i 1956, Atlantic Coast Line (ACL) depot afspejler moderne design fra midten af århundredet, der var populært på konstruktionstidspunktet. Det er kendetegnet ved rene linjer og minimal ornamentik. Typiske træk ved den moderne æstetik fra midten af århundredet, der findes i Charleston-depotet, inkluderer et fladt tag, store grupperinger af vinduer med vandrette lys, og lavvandede udkragede baldakiner på første og anden etage. Røde mursten og farvede grønne betonpaneler arrangeret i skiftende vandrette bånd understreger bygningens retlinede linjer. Offentlige rum har udsat mursten på de nederste vægge og gulve i holdbart grønt terræn; begge materialer kan tåle slid fra store skarer og er lette at vedligeholde.
passagertjeneste var placeret på første sal. Da stationen blev bygget under adskillelsens højde, blev den bygget med to separate venteområder, hver med deres egne sæt Toiletter. I adskillelsens dage brugte hvide det ene venteområde, og sorte brugte det andet. Anden sal husede ACL freight office for Charleston division; kontoret lukkede, da det blev en del af Florence division. I 1967 fusionerede ACL med Seaboard Air Line Railroad for at blive Seaboard Coast Line Railroad (SCL). I 1971 blev passageroperationer overført til Amtrak, mens stationen forblev ejet af SCL. I 1972 blev byen North Charleston indarbejdet. I 1980 ‘ erne omringede hegn toppet med pigtråd stationen efter et udslæt af indbrud.
den 13.December 2018 blev al passagertogtjeneste flyttet til North Charleston Intermodal Transportation Center, og den tidligere Atlantic Coast Line/Amtrak station blev officielt lukket.
fordi stationen var berettiget til notering på National Register of Historic Places, indgik byen North Charleston og CARTA en aftale med South Carolina State Historic Preservation Office (SHPO) om, at de vil levere målte tegninger og professionel fotografering af det indre og det ydre, der skal forelægges SHPO og Clemson University som opbevaringssteder. En opførelse af en statshistorisk markør. Og bjærg en af de udvendige grønne fliser (før eller under nedrivning) og inkludere den og andre fotografier og oplysninger relateret til stationen i North Charleston Intermodal Transportation Center museum space.