kære EarthTalk: hvor ofte har jeg virkelig brug for at skifte min bils olie? Konventionel visdom har altid sat det på hver 3.000 miles for at forhindre motorslitage, men ændrer ikke olie, der ofte er spildt og unødvendigt? Også, hvad er den “grønneste” og længstvarende olie, jeg skal bruge?
– Vic Roberts, Lincoln, MA
der er meget debat i bilindustrien om, hvor ofte chauffører af typiske personbiler eller lette lastbiler skal skifte olie. Hurtigsmørekæderne anbefaler normalt, at det gøres hver tredje måned eller 3.000 miles, men mange mekanikere vil fortælle dig, at sådanne hyppige ændringer er overdrevne. Faktisk anbefaler de fleste bilejermanualer at udskifte olien sjældnere, normalt efter 5.000 eller 7.500 miles.
ifølge automotive hjemmeside Edmunds.com, afhænger svaret mere af køremønstre end noget andet. De, der sjældent kører mere end 10 miles ad gangen (som ikke får olien varm nok til at koge fugtkondensation), eller som starter deres bil ofte, når olien ikke er varm (når de fleste motorslitage opstår), bør ændre deres olie oftere—mindst to gange om året, selvom det er hver 1.000 miles, ifølge Edmunds. Men pendlere, der kører mere end 20 miles om dagen på for det meste flad motorvej, kan gå så langt som deres brugervejledning anbefaler, hvis ikke længere, mellem ændringer. Når en bil ældes, kan hyppigere ændringer være i orden, men det er for en kvalificeret mekaniker at beslutte fra sag til sag.
“nødvendigheden af 3.000 mile olieskift er en myte, der er blevet afleveret i årtier,” skriver Austin Davis, indehaver af hjemmesiden TrustMyMechanic.com. han siger, at økonomien i olieændringsindustrien kræver, at kunderne presser på for at få deres olie skiftet oftere—angiveligt som “billig forsikring” mod problemer, der dukker op—uanset om de har brug for det eller ej. En af de største olieskiftkæder, Jiffy Lube, er for eksempel ejet af Kvaker State, og har som sådan et incitament til at sælge så meget af virksomhedens traditionelle oliebaserede olie som muligt.
en måde at reducere ture til og penge brugt unødigt på hurtigsmøringsforretninger er at skifte til syntetiske olier, der holder længere og klarer sig bedre end deres traditionelle oliebaserede kolleger. Davis siger, at uddannede chauffører bør vælge længerevarende, bedre præsterende syntetiske olier, som” sandsynligvis er gode for 10.000 til 15.000 miles eller seks måneder”, uanset om deres producenter anbefaler hyppigere ændringer eller ej. Nogle syntetiske motorolier, som Amsoil, NEO og Red Line, for at nævne nogle få, er skabt specielt til at vare 25.000 miles eller et år, før de har brug for en ændring.
mens hverken konventionelle eller syntetiske motorolier er gode for miljøet, hvis de bortskaffes forkert eller spildes, ville de fleste miljøforkæmpere vælge sidstnævnte, da det varer tre eller flere gange længere og dermed reducerer affald (eller energiforbrug, hvis det genbruges). Forskere har eksperimenteret med at producere grønnere motorolier—et pilotprojekt fra Purdue University har produceret kulstofneutral motorolie af høj kvalitet fra rapsafgrøder-men forbrugerne bør ikke forvente at se sådanne produkter i butiks-eller garagehylder når som helst snart, da produktionsomkostningerne er høje, og tilgængeligheden af afgrøde er begrænset. Men selve eksistensen af sådanne alternativer—uden tvivl flere er i offing—lover godt for fremtiden, da olie bliver mere knappe og dyre.
kontakter: Edmunds.com, www.edmunds.com; TrustMyMechanic.com-Nej.trustmymechanic.com.
har du et miljøspørgsmål? Send det til: EarthTalk, c/o E / Miljømagasinet, Postboks 5098, VESTPORT, CT 06881; indsend det på: www.emagazine.com/earthtalk/thisweek/, eller e-mail: [email protected]. Læs tidligere kolonner på: www.emagazine.com/earthtalk/archives.php.