Zwei Arten von formalen Leichenwagen Karosserie sind üblich. Ein Stil hat undurchsichtige Rückwände, so dass der Sarg kaum zu sehen ist. Dieser amerikanische Stil ist mit einem stark gepolsterten Leder- oder Vinyldach ausgestattet und auf jeder Seite mit großen Landau-Stangen verziert, die den Streben ähneln, die für die klappbaren Lederoberteile einiger Pferdekutschen verwendet werden. Der andere hat schmale Säulen und große Fenster, die den Sarg enthüllen.
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Mercedes-Benz Leichenwagen mit großen Heckscheiben
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Cadillac-Leichenwagen im amerikanischen Stil
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Holden Caprice Leichenwagen
Da die Lebensdauer eines Leichenwagens im Allgemeinen eine leichte und kurze ist, ruhige Antriebe, Leichenwagen bleiben oft lange gewartet und Leichenwagen 30 Jahre alt oder älter können noch in Betrieb sein. Aufgrund der Kosten für den Besitz eines teuren Spezialfahrzeugs, das „80 bis 90 Prozent der Woche“ im Leerlauf ist, senken einzelne Bestattungsunternehmen die Kosten, indem sie einen gemeinsamen Motorpool mieten oder nutzen.
Vielleicht aufgrund der morbiden Assoziationen des Leichenwagens, seiner luxuriösen Unterkünfte für den Fahrer oder beidem, hat der Leichenwagen eine Reihe von Enthusiasten, die pensionierte Leichenwagen besitzen und fahren. Es gibt mehrere Leichenwagenclubs.
Nordamerikabearbeiten
In der Regel werden luxuriösere Automarken als Basis für Bestattungswagen verwendet; Seit den 1930er Jahren waren die meisten Leichenwagen in den USA und Kanada Cadillacs und seltener Lincolns.
Das Cadillac Commercial Chassis war eine längere und verstärkte Version des Fleetwood Limousine-Rahmens mit langem Radstand, um das zusätzliche Gewicht von Karosserie, Hinterdeck und Fracht zu tragen. Das Heck des Cadillac Commercial Chassis war erheblich niedriger als der PKW-Rahmen, wodurch auch die Höhe des hinteren Decks gesenkt wurde, um das Be- und Entladen zu erleichtern. Die Cadillac-Leichenwagen wurden als unvollständige Autos an Karosseriebauer zur Endmontage verschifft. Seit den späten 1990er Jahren wurden die meisten Cadillac-basierten Bestattungswagen bis Ende 2019 aus modifizierten Cadillac-Limousinen gebaut; Das XTS-Chassis wurde von General Motors eingestellt, und als solches wird jeder neue Cadillac-Leichenwagen auf dem XT5-SUV-Chassis gebaut.
Die Flottenabteilung der Ford Motor Company verkauft einen Lincoln Town Car mit einem speziellen „Leichenwagenpaket“ ausschließlich an Karosseriebauer. Das Hearse-Paket wird ohne Rücksitz, hintere Innenausstattung, Heckscheibe oder Decklid ausgeliefert und verfügt außerdem über ein verbessertes Fahrwerk, Bremsen, Ladesystem und Reifen. Dies wurde durch den Lincoln MKT ersetzt, der ebenfalls eingestellt wurde.
Der Limousinenstil des Leichenwagens ist in den Vereinigten Staaten beliebter. In den USA ist es üblich, die Fenster mit Vorhängen zu versehen, während in anderen Ländern die Fenster normalerweise ungehindert bleiben.
Bis in die 1970er Jahre war es üblich, dass viele Leichenwagen aufgrund der großen Ladekapazität im Heck des Fahrzeugs auch als Krankenwagen eingesetzt wurden. Diese Fahrzeuge wurden „Kombi-Autos“ genannt und wurden vor allem in kleinen Städten und ländlichen Gebieten eingesetzt. Auto-basierte Krankenwagen und Kombiwagen waren nicht in der Lage, strengere Bundesvorschriften für solche Fahrzeuge zu erfüllen und wurden nach 1979 eingestellt.
EuropaBearbeiten
Karosseriebauer modifizieren Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall Motors und Volvo Produkte zu Leichenwagen. Einige gebrauchte Rolls-Royce-Autos wurden traditionell als Leichenwagen verwendet, obwohl die hohen Kosten neuerer Modelle im Allgemeinen als unerschwinglich angesehen werden.
Japanischbearbeiten
In Japan können Leichenwagen, genannt Reikyūsha (霊柩車), in zwei Stilen kommen: „Ausländischer“ Stil, der in Aufbau und Stil einem amerikanischen Leichenwagen ähnelt, oder ein „japanischer“ Stil, in dem der hintere Bereich des Fahrzeugs modifiziert wird, um einem kleinen, verzierten buddhistischen Tempel zu ähneln.
Der Leichenwagen im japanischen Stil erfordert im Allgemeinen, dass das Heck des Fahrzeugs umfassend verändert wird; Üblicherweise wird das hintere Dach von den vorderen Fenstern weggeschnitten und alle Innenteile werden auch von hinten entfernt. Der reich verzierte hintere Bereich im buddhistischen Stil, der im Allgemeinen aus Holz besteht und in dem der Sarg oder die Urne platziert ist, ist auf diesem leeren Hohlraum aufgebaut und meistens breiter als die Basis des Fahrzeugs, so dass er seitlich herausragt über den hinteren Karosserieteilen. Beliebte Basen für diese Leichenwagen sind große Limousinen, Minivans und Pickup-Trucks.
Die Ornamente auf einem Leichenwagen im japanischen Stil variieren je nach Region. Der Nagoya-Stil schmückt sowohl die obere als auch die untere Hälfte der Karosserie.Kansai-Stil hat eine relativ bescheidene Dekorationen unbemalt.Der Kanazawa-Stil ist dafür bekannt, einen roten Körper (andere Stile haben meist schwarze Körper) mit vergoldeten Ornamenten zu haben.Tokyo-Stil, irgendwo anders in Japan gefunden, verfügt über bemalte / vergoldete Ornamente auf der oberen Hälfte des Körpers.
Leichenwagen im „ausländischen“ Stil sehen ihren US-amerikanischen Pendants größtenteils ähnlich, obwohl ihre Außenmaße und Innenräume die japanische Vorliebe für kleinere, weniger verzierte Schatullen widerspiegeln (dies im Lichte der nationalen Vorliebe für Einäscherung). Dies bedeutet, dass im Gegensatz zu amerikanischen Leichenwagen die hinteren Viertelplatten weniger und manchmal keine Änderung erfordern. Diese werden in der Regel aus Kombis wie dem Nissan Stagea oder aus Executive-Limousinen wie dem Toyota Celsior (Lexus LS in den USA) und Nissan Cima (Infiniti Q45 in den USA) gebaut. Amerikanische Marktfahrzeuge wie das Lincoln Town Car und Cadillac DeVille, die sonst in Japan ziemlich ungewöhnlich sind, werden oft zu Leichenwagen in beiden Stilen umgebaut.
Hongkong
In Hongkong werden leichte Nutzfahrzeuge von Isuzu, Volkswagen und Ford von den meisten privat betriebenen Bestattungsunternehmen als Leichenwagen eingesetzt.
Singapurbearbeiten
In Singapur werden die meisten Leichenwagen auf kommerziellen Van-Chassis gebaut, wie der Toyota Hiace und der Nissan Urvan, während die großen / traditionellen chinesischen / indischen Leichenwagen mit einem Lastwagen gebaut werden.