Das Verständnis der Kraftstoffzuordnungstechnologie ist viel einfacher, wenn Sie das Gebiet kennen. Das Zentrum des gesamten EFI-Systems, das die Kraftstoffkarte steuert, ist das Motorsteuergerät (ECU). Betrachten Sie diese Komponente als das Gehirn des Autos. Sensoren im Motor und im gesamten Fahrzeug senden Informationen an das Steuergerät. Das Steuergerät interpretiert diese Informationen und verwendet sie, um das Auto optimal zu betreiben.
Die ECU sieht aus wie eine schwarze kunststoff box mit die elektronische gehirne im inneren. Der Standort variiert je nach Hersteller stark. Einige stellen das Steuergerät in den Motorraum in der Nähe der Batterie, andere in die Nähe des Handschuhfachs oder der Lenksäule im Fahrgastraum. Einige legen es sogar unter einen der Sitze.
Werbung
Das Steuergerät ist jedoch ohne seine Sensoren nutzlos, genau wie unser Gehirn die Welt um uns herum ohne unsere Sinne nicht gut interpretieren könnte. Während es in einem Auto Dutzende von Sensoren gibt, die Informationen an das Steuergerät senden, wie z. B. den, der das nervige „Check Engine“ -Licht auslöst, listen wir nur diejenigen auf, die die Kraftstoffkarte erstellen.
- Luftmassenmesser (MAF): Dieser Sensor misst die Luftmenge, die in den Motor gelangt. Im Leerlauf wird weniger Luft in den Motor gesaugt, sodass weniger Kraftstoff benötigt wird. Sobald das Auto in Bewegung ist, wird mehr Luft in den Motor gesaugt, sodass mehr Kraftstoff aus den Injektoren benötigt wird.
- Sauerstoff (O2) Sensoren: Diese Sensoren befinden sich im Abgassystem und erfassen die Menge an unverbranntem Sauerstoff und Kraftstoff, die aus dem Motor kommen. Das Steuergerät kann die in den Motor eingespritzte Kraftstoffmenge anpassen, um die Effizienz zu steigern.
- Drosselklappensensor (TPS): Dieser Sensor teilt dem Computer mit, wie stark und wie schnell der Fahrer das Gaspedal betätigt. Je weiter und schneller das Pedal gedrückt wird, desto weiter öffnet sich der Gashebel, wodurch die Kraftstoffmenge erhöht wird, die dem Motor für die Geschwindigkeit hinzugefügt werden muss.
- Verteiler-Absolutdrucksensor (MAP): Dieser Sensor misst Änderungen des Krümmerdrucks des Motors und teilt dem Steuergerät mit, wie viel Last der Motor tragen muss (Abschleppen oder bergauf fahren) und wie schnell er passieren muss (Beschleunigen oder Verlangsamen). Wenn der Sensor hohen Druck anzeigt, senkt das Steuergerät das Motorvakuum und fügt mehr Kraftstoff hinzu. Wenn es ist niedrigen druck, die ECU wird erhöhen die vakuum und zifferblatt unten die kraftstoff injektion.
- Fahrzeug Geschwindigkeit Sensor (VSS): Diese sagt die ECU wie schnell das auto ist moving und passt die kraftstoff entsprechend. Dieser Sensor sendet auch Signale an den Tachometer und den Tempomatcomputer.
Das sind die Teile, aber wo ist die Karte? Darüber werden wir als nächstes sprechen, also hol dein Millimeterpapier raus.