El Eje Trasero Completamente Flotante Ford Sterling de 10-1/2″ se introdujo en 1999 junto con los nuevos Super Duty F250 y F350. Comparte algunas partes con el similar eje trasero Sterling de 10-1 / 4″ que Ford usó de 1985 a 1997 en el F250 y el F350. El Sterling de 10-1 / 2 » está equipado con frenos de disco (con la posible excepción de algunos modelos de producción muy temprana F250 o de exportación). Este eje se utiliza en camiones de Ruedas Traseras simples (SRW), F250 y F350. La única configuración de doble rueda que hemos visto es en F350 duallys con el pequeño motor V8 de gas. Estaban disponibles diferenciales de deslizamiento abierto y limitado.
Los ejes traseros Ford Sterling de 10-1/2 » tuvieron una serie de cambios de ingeniería importantes efectivos con el año del modelo 2011. Si bien algunas piezas se arrastraron de 2010, la mayoría de las piezas del eje trasero Ford de 10-1/2″ de 2011 no son intercambiables con los ejes 2010 y anteriores.
Ford 10.Los ejes traseros flotantes de 5″ fueron el único eje disponible para las excursiones 2000-2005, además de los ejes Ford F-250 de 1999-2016 y los ejes F-350 de Rueda Trasera Única (SRW). Una Versión de doble Rueda Trasera (DRW) también se utilizó para algunos modelos de motor de gas F350.
La identificación precisa de la excursión y de los ejes F-250/F350 de 1999-2004 se realiza mediante etiquetas de eje que se encuentran en la cubierta del diferencial y/o una calcomanía en la viga del eje derecho. Ford asigna un código de eje a cada configuración de eje. Un código de eje típico tendrá 5 dígitos y se verá algo como esto: V414C. Las etiquetas de eje también proporcionan información sobre la relación de eje, los diferenciales de deslizamiento limitado y los requisitos de lubricante. Los ejes de 2005 y posteriores también tendrán un código de eje asignado, pero para estos años, la búsqueda de piezas específicas de Ford generalmente se basa en el número de serie del camión (Número de identificación del vehículo o VIN).