Inspección de vehículos

Unión Europeaeditar

La Directiva 2014/45 de la UE, de 3 de abril de 2014, obliga a todos los Estados miembros a realizar inspecciones periódicas de seguridad y emisiones (inspección técnica) para la mayoría de los tipos de vehículos de motor, incluidos turismos, vehículos ligeros y pesados de transporte de mercancías, remolques, tractores con una velocidad diseñada superior a 40 km/h y, a partir del 1 de enero de 2022, motocicletas con una cilindrada superior a 125 cm3. También establece requisitos mínimos para esas inspecciones y sus intervalos. Para vehículos de hasta 3.5 toneladas y tractores la primera inspección tendrá lugar a más tardar 4 años después de la primera matriculación y con una frecuencia de hasta 2 años a partir de entonces. Los vehículos de más de 3,5 toneladas deben someterse a inspecciones a más tardar 1 año después de la primera matriculación y cada año a partir de entonces.

AustriaEdit

En Austria, todos los vehículos deben someterse a una» Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG » (inspección periódica según la sección 57a del estatuto del vehículo de motor). Se coloca una calcomanía en el parabrisas del vehículo (generalmente en la esquina superior izquierda vista desde el exterior del vehículo), por lo que la inspección en sí se conoce coloquialmente como «Pickerl» (literalmente: pegatina). El color de la calcomanía es blanco para vehículos con convertidor catalítico, verde para vehículos sin convertidor catalítico y rojo para vehículos históricos registrados. Los agujeros de perforación indican el mes y el año en que debe realizarse la próxima inspección, el mes se basa en el primer registro del automóvil. La inspección real puede llevarse a cabo un mes antes de esa fecha y hasta cuatro meses después de la fecha indicada en la calcomanía; el vehículo permanece en condiciones de circular durante ese tiempo. A menos que la inspección esté vencida en el sentido descrito, el certificado de inspección técnica es transferible, lo que significa que un nuevo propietario potencial recibirá una calcomanía nueva con la misma fecha, pero el número de matrícula corregido al registrar su vehículo. Sin embargo, el último informe oficial de inspección debe presentarse con este fin a la autoridad que expide los nuevos documentos de registro y placas de matrícula.

La primera inspección de los turismos nuevos es obligatoria al cabo de tres años, otra dos años después, mientras que a partir de entonces los turismos deben pasar la inspección oficial anual para mantenerse en condiciones de circular. Los automóviles históricos registrados tienen un período de inspección de dos años. Los camiones pesados y las motocicletas deben someterse a inspecciones anuales desde el primer año. Las inspecciones se llevan a cabo en talleres con licencia especial y en los dos principales clubes automovilísticos de Austria. La inspección austriaca de vehículos de motor abarca tanto los aspectos de la seguridad de los vehículos como las normas de emisiones.

BelgiumEdit

En Bélgica, las inspecciones de vehículos se conocen como autokeuring (holandés) o técnica de control (francés). Todos los automóviles de más de cuatro años de antigüedad deben probarse anualmente y antes de venderlos en el mercado de segunda mano. Este período anual puede ser extendido a dos años si se aplica lo siguiente: Los vehículos que pase la inspección y recibe un certificado verde, el vehículo ha cubierto menos de 100.000 km, el vehículo ha sido probado dentro de su fecha límite y si el vehículo tiene menos de seis años de edad.

Los vehículos comerciales deben someterse a una prueba anual, inmediatamente después de la primera matriculación. Los automóviles que pasan la inspección reciben un certificado verde, que debe llevarse en el vehículo en todo momento junto con otra documentación requerida. Una inspección tiene tres posibles salidas. Si el automóvil es aprobado, el propietario obtiene una tarjeta verde, posiblemente señalando algunos puntos de atención pequeños. Si el vehículo falló en la inspección, se entrega una tarjeta roja, que permite al propietario reparar el automóvil durante las próximas dos semanas, pero no prohíbe al conductor usar el automóvil. En el peor de los casos, el automóvil ya no está permitido en la carretera y debe repararse de inmediato. Recibir una tarjeta roja no es raro para los automóviles más viejos, por lo que las personas a menudo tienen que ir dos o más veces para pasar.

Los centros de inspección de vehículos son empresas privadas y se pueden encontrar en toda Bélgica. El propietario de un vehículo puede elegir su centro de inspección preferido, sin embargo, si el vehículo falla en la inspección en un centro, debe regresar a ese mismo centro para una nueva prueba dentro del plazo de dos semanas.

Los vehículos se someten a una serie de pruebas, que incluyen emisiones de escape, luces, suspensión, frenos, neumáticos y comprobaciones para evitar daños en la carrocería del vehículo y óxido, y un control estricto de los documentos del vehículo requeridos. El conjunto de pruebas realizadas depende de la clase del vehículo (como automóvil de pasajeros, camión o automóvil clásico).

Bulgariaeditar

Todos los coches deben someterse a una prueba anual. Esta prueba se realiza en talleres acreditados. Esta prueba es bastante básica, solo se prueban los frenos, las luces y las emisiones.La prueba inicial se lleva a cabo en caso de la primera inscripción y cada cambio de inscripción en las comisarías de policía de tráfico (KAT).Los automóviles de más de seis años pasan la prueba una vez cada dos años.Los taxis y autobuses deben revisarse cada seis meses.

Croaciaeditar

El programa nacional de seguridad del transporte por carretera de la República de Croacia 2011-2020 (Croata: Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine) trata las inspecciones de vehículos como un área importante de prevención de accidentes de tráfico y como un buque para la financiación regular de las normas de seguridad vial. Las inspecciones anuales de vehículos en Croacia (tehnički pregled) suelen encontrar fallos técnicos inaceptables en aproximadamente una quinta parte de todos los vehículos (a partir de 2013). De acuerdo con la Ley de Seguridad del Transporte por Carretera, los vehículos se inspeccionan en tiendas especializadas (stanica te tehnički pregled, lit. estación de inspección técnica) como condición previa para el registro, que es ultimado por el Ministerio del Interior. Las estaciones de inspección técnica también sirven para controlar que se obtuvo el seguro de vehículos, que se paga el impuesto de circulación, que se pagan debidamente los diversos impuestos y gravámenes sobre los automóviles, etc. También recopilan diversas estadísticas nacionales y hacen cumplir el pago de multas válidas por infracciones de tráfico.

República Checaeditar

La República Checa requiere la inspección de emisiones Měření emisí y la inspección de seguridad Technická kontrola cada dos años para los turismos. Los turismos nuevos deben obtener su primer certificado de inspección técnica al cabo de cuatro años. Hasta finales de 2014, se colocaron una calcomanía de inspección de emisiones (verde) y una calcomanía de inspección de seguridad (roja) en la placa de matrícula trasera, después de que un vehículo haya pasado las inspecciones de emisiones y técnicas. El mes y el año de caducidad se perforaron en cada calcomanía. Desde 2015, solo se coloca la calcomanía de inspección de seguridad (roja) en la placa de matrícula trasera, ya que pasar la inspección de emisiones era un requisito previo para la admisión a la inspección de seguridad.

Estoniaeditar

La inspección de vehículos (tehnoülevaatus) para automóviles con una masa de registro inferior a 3500 kg se requiere en tres años para un automóvil nuevo, cada dos años para automóviles de menos de diez años y cada año para automóviles de más de diez años. La inspección se puede realizar en inspectores de vehículos acreditados.

Finlandiaeditar

Finlandia tiene una larga tradición de inspección de vehículos, que se remonta al año 1917. La inspección de vehículos fue realizada inicialmente por inspectores de ciudades y provincias, pero a partir del año 1968, la inspección se trasladó al organismo nacional de administración de vehículos de carretera conocido como Autorekisterikeskus. En 1994 la inspección de vehículos se abrió a la competencia y en 1996 Autorekisterikeskus se dividió como organismo administrativo Ajoneuvohallintokeskus (AKE) y la empresa de inspección Suomen Autokatsastus Oy. Hoy en día, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, el sucesor de Ajoneuvohallintokeskus desde principios de 2010, gobierna las empresas de inspección y realiza un seguimiento de la calidad de la inspección y las inspecciones son realizadas por empresas privadas. A lo largo de los años, los procedimientos e instalaciones de inspección han mejorado enormemente y hoy en día la calidad de la inspección es tal que las fallas mecánicas como causa inmediata de accidentes mortales en todo el país son mínimas.

En Finlandia, la «Määräaikaiskatsastus» (inspección periódica) es obligatoria para todos los turismos, furgonetas, camiones, vehículos todo terreno y remolques con un peso estructural máximo de más de 750 kilogramos. El intervalo de inspección depende de la clase y el uso del vehículo. En el caso de los turismos o furgonetas de uso privado, la inspección debe realizarse después de cuatro años, después cada dos años a partir de la fecha especificada de la primera instalación y cada año después del décimo año. Si no se especifica la fecha de la primera implementación (por ejemplo, 00.00.1987) el tiempo de inspección está determinado por el último número de matrícula. El período de inspección también varía según la clase y el uso del vehículo, pero para los automóviles de pasajeros y furgonetas de uso privado, la duración del período es de cuatro meses antes de la fecha especificada en la fecha de la primera implementación o de cuatro meses antes de la última fecha de inspección especificada por el número de matrícula.

La inspección periódica incluye la verificación de la información del registro del vehículo (VIN, impuestos, seguros), una prueba de conducción, pruebas de frenos, inspección de luces y equipos obligatorios, inspección superficial de visibilidad y manipulación de obstáculos y carrocería, inspección del tren de rodaje para piezas de suspensión y mediciones de corrosión y emisiones (los requisitos varían según el propulsor y la fecha de primer despliegue). La medición de emisiones se puede realizar en un taller de reparación registrado antes de la inspección. Si se hace así, se debe mostrar un certificado de medición adecuado en la inspección. Una vez pasada la inspección, se imprime una nueva «Parte uno» del certificado de registro y se entrega al cliente junto con el informe de inspección. Si la inspección falla, las fallas encontradas durante la inspección deben repararse y el vehículo debe mostrarse en la misma estación de inspección para «Jälkitarkastus» (revisión) en el plazo de un mes a partir de la inspección.

FranciaEditar

Las pruebas de vehículos son obligatorias en Francia desde 1992. La primera inspección (Técnica de control) se lleva a cabo después de cuatro años y posteriormente cada dos años. Una pegatina de TC azul y blanca colocada dentro del parabrisas indica cuándo debe realizarse la próxima prueba.Se requiere un CT válido de menos de 6 meses antes de la transferencia de propiedad.

Las inspecciones son realizadas por estaciones de propiedad privada certificadas por el gobierno.

Desde mayo de 2018, el número de puntos de control se ha aumentado a 133 puntos y un vehículo con una falla crítica debe enviarse a un garaje en un plazo de 24 horas.

Los coches antiguos también se controlan, pero sus controles se adaptan a sus capacidades en el momento de la producción. Por ejemplo, su nivel de contaminación no está controlado.

Las motocicletas no requieren pruebas en Francia.

Alemaniaeditar

Los vehículos de pasajeros deben pasar una inspección de seguridad y emisiones después de tres años para los vehículos nuevos, y luego cada dos años. Los vehículos pesados deben inspeccionarse cada año, las motocicletas cada dos años. La inspección puede ser realizada por varias organizaciones, como TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ.

Después de que un vehículo haya pasado la inspección, se coloca una calcomanía de inspección de seguridad en la matrícula trasera. La calcomanía de inspección de emisiones se colocó en la matrícula delantera hasta que se eliminó en 2010 e integró en la inspección de seguridad.La calcomanía se coloca con el número del mes de vencimiento apuntando a la parte superior, y el color de la calcomanía cambia cada año en un ciclo de seis años (naranja, azul, amarillo, marrón, rosa, verde). De esta manera, la fecha de caducidad se puede comprobar de un vistazo y desde lejos, de ahí la marca negra alrededor del 12.

Greciaeditar

En Grecia, cada vehículo de pasajeros debe someterse a una inspección después de cuatro años desde la compra (si es nuevo) y luego cada dos años. Los taxis, los vehículos de aprendizaje y los vehículos de transporte pesado deben someterse a una inspección todos los años. Los centros de inspección pueden ser empresas públicas o privadas. Los centros de control técnico de vehículos privados (P-VTCC o I-KTEO en griego) tenían que estar acreditados de acuerdo con la norma ISO 17020. Este requisito cambió y los P-VTCC deben estar certificados de acuerdo con la norma ISO 9001: 2008.

Hungríaeditar

En Hungría, todos los vehículos deben someterse a una prueba (prueba técnica, Műszaki vizsga) para comprobar su idoneidad para circular y sus emisiones. En el caso de los turismos, la primera inspección es después de cuatro años para los vehículos nuevos y cada dos años después. Las calcomanías de inspección se colocan en la placa de matrícula trasera y también se documentan en el documento de matrícula del vehículo. Recientemente, los controles se registran electrónicamente y ya no se utilizan pegatinas.

Irlandaeditar

En Irlanda, se requiere la Prueba Nacional de automóviles (NCT) para automóviles de cuatro o más años de edad para ser inspeccionados en busca de diversos elementos, como frenos, iluminación, estado de la carrocería, emisiones, etc. A los vehículos que superen el ensayo se les entregará un disco que deberá figurar en el parabrisas. El disco es válido por dos años y luego cada año después de que el automóvil haya alcanzado los 10 años de edad, después de lo cual el automóvil debe volver a probarse.
Se requiere un certificado de inspección técnica para los vehículos de transporte de mercancías o los vehículos que transporten más de ocho pasajeros (autobuses). Esto se conoce comúnmente como un cert» DOE » y la prueba se lleva a cabo en talleres aprobados.

ItaliaEditar

Desde 1997, cualquier vehículo con un peso bruto inferior a 3,5 toneladas, incluidas las motocicletas y ciclomotores, debe someterse a su primera inspección, denominada revisione, después de cuatro años a partir de la fecha de la primera matriculación, y luego cada dos años. Se hacen excepciones para vehículos especiales como autobuses, camiones, taxis y ambulancias, que se inspeccionan todos los años.

La inspección se puede realizar en cualquier oficina del DMV italiana (Ufficio della Motorizzazione Civile-UMC) o en uno de los casi 8500 centros autorizados de propiedad privada ubicados en todo el país.La inspección se centra en la seguridad y se realiza de manera similar a otros países de la UE, comprobando neumáticos, frenos, luces, bocina, tren de rodaje, óxido, piezas de suspensión, ruido y contaminación de escape para motores de gas/GLP/GNC y diesel. Después de una prueba exitosa, el centro imprimirá una pegatina que dice «esito regolare», que debe pegarse detrás del título del vehículo (carta di circolazione), con la fecha de la inspección, el código de identidad del DMV/centro, el mes/año de caducidad y un código único antifraude.

Si un vehículo falla en la inspección, hay dos opciones:

• si el resultado de la inspección es «ripetere» («inspección repetida»), debido a fallas menores y no amenazantes, el vehículo debe volver a inspeccionarse en el plazo de un mes, con una prueba de todo el proceso de reparación, como una factura
• si el resultado de la inspección es»sospeso» («prohibido en las vías públicas»), debido a fallas importantes y peligrosas, como la alta contaminación del escape, el óxido corrosivo que atraviesa cualquier parte del cuerpo y/o chasis, etc., el vehículo solo se puede llevar al taller más cercano, el mismo día de la inspección fallida, y se puede volver a inspeccionar con una prueba de todo el proceso de reparación, como una factura.

La tarifa de inspección es de 45 €o 66,88€, dependiendo de si inspecciona su vehículo en el DMV (45€) o en centros autorizados (66,88€). La tarifa se duplica en caso de volver a inspeccionar el vehículo después de una prueba fallida.

Luxemburgoeditar

Desde 1955, Luxemburgo ha tenido una prueba anual obligatoria conocida como «Técnica de Control».»Se puede tomar en uno de los 5 centros de pruebas o en talleres asociados aprobados.

Países Bajoseditar

En los Países Bajos, el «Algemene Periodieke Keuring» (APK) o Inspección Periódica General, introducido en 1985, es obligatorio para los vehículos que envejecen de 3 a 50 años. Los coches nuevos de gasolina se inspeccionan después de 4 años, luego dos veces cada dos años, y después de eso anualmente. Los automóviles diesel se inspeccionan después de 3 años y después de eso anualmente. La inspección de vehículos de 30 a 49 años es bienal para todos los automóviles, los vehículos mayores de 50 años están exentos. La inspección incluye el cumplimiento de las normas de seguridad y emisiones vigentes en el año de la primera introducción del automóvil. El registro es todo digital y de acceso público, ya no hay pegatinas o calcomanías visibles en el vehículo y, desde julio de 2008, el informe de inspección en papel ya no es necesario llevarlo en el automóvil.

Poloniaeditar

En Polonia hay un requisito de inspección anual para la mayoría de los vehículos. Los vehículos de turismo nuevos (de cuatro años o menos) deben inspeccionarse de acuerdo con los intervalos siguientes de 3-2-1 años. Las inspecciones son realizadas por talleres acreditados. La inspección incluye la comprobación de los sistemas principales del automóvil, como los frenos, la suspensión, las luces y la dirección, así como las emisiones y la presencia de equipos obligatorios. Se requiere una inspección adicional por separado para los automóviles que funcionan con autogas. El pase de inspección se confirma en los certificados de registro. Cuando un automóvil no pasa la inspección, se le pide al propietario que arregle la causa y luego pase la inspección posterior. El certificado de matriculación también podrá revocarse en caso de que el vehículo se encuentre en estado técnico fatal.
Conducir un automóvil sin una inspección válida está sujeto a una multa.

Rumaníaeditar

Los vehículos rumanos deben pasar una inspección periódica de entre seis meses y dos años, dependiendo de la edad del automóvil, que se denomina «Inspecție Tehnică Periodică» (ITP)

EspañaEditar

Los vehículos españoles deben someterse a una Inspección Técnica de Vehículos, más conocida como ITV. Los vehículos civiles privados deben ser inspeccionados al cabo de cuatro años a partir de la fecha de su primera matriculación y, posteriormente, cada dos años hasta diez años; posteriormente, deben ser inspeccionados anualmente. Se debe colocar una pegatina de inspección en la parte superior derecha del parabrisas del vehículo y cambiar anualmente el color para que sea más fácil controlarlo. Las inspecciones deben realizarse en un puesto de inspección oficial.

Eslovaquiaeditar

Eslovaquia requiere la inspección de seguridad technická kontrola y la inspección de emisiones emitná kontrola cada dos años para los turismos. Los turismos nuevos deben obtener su primer certificado de inspección técnica al cabo de cuatro años. Los vehículos pesados deben presentarse a la inspección de seguridad cada año. Las calcomanías de inspección de seguridad e inspección de emisiones se colocan en el vidrio frontal (hacia abajo).

Sueciaeditar

El valor vial de los automóviles y sus emisiones se prueban por primera vez después de tres años, la segunda vez dos años después y, a partir de entonces, una vez al año. Para los automóviles clasificados como veteranos / clásicos (que se producen actualmente cuando el automóvil alcanza los 30 años), la dignidad de la carretera se prueba cada dos años. Desde julio de 2010, la inspección puede ser realizada por cualquier organismo de inspección de vehículos acreditado por SWEDAC.

Estados KingdomEdit

La prueba MOT (del Ministerio de Transporte, el antiguo nombre del Departamento de Transporte) es una prueba anual obligatoria de seguridad, dignidad vial y emisiones de escape para vehículos de más de tres años de antigüedad. Se aplica vinculando la base de datos oficial de MTD al pago del Impuesto Especial sobre los vehículos. Antes de noviembre de 2014, había que mostrar un disco de impuestos en el vehículo.

Después del primer MOT (cuando el vehículo tiene tres años de edad), el propietario tiene que hacer que el vehículo se pruebe cada 12 meses (a diferencia de la mayoría de la Unión Europea, donde se requiere una prueba cada 24 meses después de que el vehículo tenga cuatro años de edad). Se puede realizar una prueba hasta 28 días antes de la expiración de la prueba anterior sin afectar a la fecha anual de la prueba, lo que permite que la prueba siguiente sea hasta 13 meses después.

Isla de Maneditar

En la Isla de Man no hay inspecciones rutinarias para motocicletas o automóviles privados. Los coches de alquiler de más de tres años de antigüedad, los vehículos de mercancías, los autobuses y los taxis requieren una inspección anual.

También se requieren inspecciones si se importa un vehículo de más de tres años de antigüedad; esto se introdujo para evitar que los vehículos que habían fallado en los regímenes de inspección en otros lugares se trasladaran a la isla. También se requieren inspecciones si un vehículo ha estado fuera de la carretera (no registrado ni asegurado) durante más de dos años.

Noruegaeditar

En Noruega, la inspección de vehículos se denomina «Periodisk Kjøretøykontroll», que se traduce como «Inspección periódica de vehículos», aunque comúnmente se la conoce como» EU kontroll», por su origen en la Unión Europea.Cuando un automóvil tiene cuatro años, debe someterse a su primera inspección. Después de esto, se requerirán inspecciones cada dos años.Autobuses, taxis y ambulancias son inspeccionados cada año.La inspección se centra en la seguridad y las emisiones. Una vez finalizada la inspección, el propietario recibirá una lista de verificación con errores que deben repararse antes de que el vehículo pueda pasar. Si el coche solo tiene errores marcados con 1, o ningún error en absoluto, el coche pasará de inmediato. Los errores se clasifican en función de lo peligrosos que sean, con las calificaciones de 1, 2 y 3. Los errores marcados con 1 no requerirán una nueva inspección. Los errores marcados con 2 requerirán una nueva inspección, pero el propietario puede usar el automóvil hasta la fecha límite de inspección. Los errores marcados con 3 son muy raros y prohíben al usuario usar el automóvil hasta que se reparen esos errores.

El costo de inspección suele oscilar entre 75 y 130 dólares estadounidenses (400-1000 coronas noruegas). Los vehículos pueden inspeccionarse en garajes aprobados por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (NPRA). Sin una inspección aprobada, las placas de matrícula se retirarán y el automóvil ya no será legal en la calle. La policía y la NPRA están revisando las matrículas a intervalos regulares para verificar si el automóvil ha pasado la inspección, si se paga el impuesto de circulación y si el automóvil está asegurado.

Rusiaeditar

En Rusia, todos los vehículos deben pasar una inspección periódica que garantice su dignidad vial y que incluya el cumplimiento de las regulaciones respectivas. Para superar la inspección, el vehículo no debe exceder el nivel de emisiones obligatorio (actualmente Euro-3), los frenos no deben tener fugas y las fuerzas de frenado deben ser simétricas, el deslizamiento de la dirección no debe exceder los parámetros obligatorios (de 10° para automóviles a 25° para camiones pesados), todas las luces deben proporcionar el color, el objetivo y el brillo requeridos de la luz emitida, y el vehículo debe estar equipado con un botiquín de primeros auxilios, un extintor de incendios y una señal de parada de emergencia. El parabrisas debe tener una arandela funcional y, si bien se permite el teñido de las ventanas, incluidas las persianas del parabrisas y la ventana trasera, deben pasar la cantidad de luz requerida.

Para pasar la inspección, el conductor debe llegar a un centro de registro de vehículos de la policía o a una estación de servicio autorizada y presentar un vehículo para la inspección. Si el vehículo pasa, el conductor recibe un certificado de solvencia que debe presentarse a una compañía de seguros para obtener el seguro obligatorio del vehículo. La falta de un certificado de seguro válido o conducir con un certificado vencido está sujeto a fuertes multas y la eventual revocación de la licencia de conducir. La periodicidad de los ensayos varía según el tipo de vehículo. Los autobuses comerciales (definidos como vehículos que transportan >8 personas aparte de un conductor) y los camiones de carga de gran tamaño/peligrosos deben inspeccionarse cada seis meses, los camiones pesados (>3,5 toneladas de peso cargado) se inspeccionan anualmente, mientras que los automóviles, motocicletas y camiones ligeros nuevos (< 3.5 toneladas) deben inspeccionarse primero después de tres años, luego dos veces al año hasta que tengan siete años, después de lo cual las inspecciones se vuelven anuales.

TurkeyEdit

Hasta 2008, la inspección del vehículo se limitaba a comprobaciones administrativas (si se habían pagado todos los impuestos) y a una comprobación visual de si el vehículo coincidía con los documentos. En agosto de 2005, el Gobierno turco decidió introducir un plan de inspección de vehículos de conformidad con la Directiva 96/96/CE de la Unión Europea. Dado que no había equipo técnico disponible para las inspecciones técnicas reales, se celebró un contrato con la TÜV SÜD alemana que se presentaba para la tarea en sindicación con dos empresas turcas. El TÜV Türk Trust tiene el monopolio de la inspección de automóviles durante 20 años. A partir de 2009, la prueba TÜV es obligatoria para todos los automóviles con el esquema de inspección para seguir el esquema de inspección alemán; sin embargo, hay un período de transición hasta 2013 donde las regulaciones establecidas de TÜV no se siguen tan estrictamente como en Europa continental. El cambio en las políticas de inspección de vehículos es, sin embargo, bastante agudo: dado que el antiguo servicio de inspección de vehículos se endureció con corrupción, ningún miembro del personal fue trasladado al TÜV Süd, el protocolo de inspección interna es más estricto que en Alemania para evitar cualquier corrupción. La introducción del TÜV fue acompañada de un fuerte programa de propaganda para agitar el requisito de un plan de inspección moderno (por ejemplo, el número de accidentes de tráfico mortales fue tres veces más alto que en Europa continental, a pesar de que la mayor parte del país es muy rural). Además, se espera que la conexión con los turcos alemanes permita a la mayoría de los ciudadanos tener algún conocimiento sobre cómo hacer frente al esquema de inspección TÜV.