Deux styles de carrosserie de corbillard formel sont courants. Un style a des panneaux arrière opaques de sorte que le cercueil est à peine aperçu. Ce style américain est équipé d’un toit en cuir ou en vinyle fortement rembourré et chaque côté est décoré de grandes barres landau simulées ressemblant aux bretelles utilisées pour les dessus en cuir pliants de certaines voitures tirées par des chevaux. L’autre a des piliers étroits et de grandes fenêtres révélant le cercueil.
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Corbillard Mercedes-Benz avec grandes vitres arrière
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Corbillard Cadillac à l’américaine
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Corbillard Holden Caprice
Étant donné que la durée de vie d’un corbillard est généralement de faible puissance et de courte durée de vie, les corbillards restent souvent en service pendant une longue période et les corbillards âgés de 30 ans ou plus peuvent toujours être en service. En raison des coûts de possession d’un véhicule personnalisé coûteux qui reste inactif « 80 à 90% de la semaine », les maisons funéraires individuelles réduisent les coûts en louant ou en utilisant un pool de moteurs partagés.
Peut-être en raison des associations morbides du corbillard, de ses logements luxueux pour le chauffeur, ou des deux, le corbillard compte un certain nombre de passionnés qui possèdent et conduisent des corbillards retraités. Il y a plusieurs clubs de corbillards.
Amérique du Nordmodifier
Habituellement, les marques d’automobiles plus luxueuses sont utilisées comme base pour les voitures funéraires; depuis les années 1930, la grande majorité des corbillards aux États-Unis et au Canada sont des Cadillac et, moins fréquemment, des Lincoln.
Le châssis commercial Cadillac était une version plus longue et renforcée du cadre de la limousine Fleetwood à empattement long pour supporter le poids supplémentaire de la carrosserie, du pont arrière et du chargement. L’arrière du châssis commercial Cadillac était considérablement plus bas que le châssis de la voiture de tourisme, abaissant ainsi la hauteur du pont arrière pour faciliter le chargement et le déchargement. Les corbillards Cadillac ont été expédiés en tant que voitures incomplètes aux carrossiers pour l’assemblage final. Depuis la fin des années 1990, la plupart des voitures funéraires basées sur Cadillac ont été construites à partir de berlines Cadillac modifiées, jusqu’à la fin de 2019; Le châssis XTS a été abandonné de General Motors et, par conséquent, tout nouveau corbillard Cadillac sera construit sur le châssis du VUS XT5.
La division flotte de Ford Motor Company vend une voiture de ville Lincoln avec un « colis corbillard » spécial strictement aux carrossiers. Livré sans siège arrière, garniture intérieure arrière, lunette arrière ou pont, l’ensemble corbillard comprend également une suspension, des freins, un système de charge et des pneus améliorés. Il a été remplacé par le Lincoln MKT, qui a également été abandonné.
Le style limousine du corbillard est plus populaire aux États-Unis. Il est de pratique courante aux États-Unis que les fenêtres soient rideaux, tandis que dans d’autres pays, les fenêtres sont normalement laissées non visibles.
Jusqu’aux années 1970, il était courant que de nombreux corbillards soient également utilisés comme ambulances, en raison de la grande capacité de chargement à l’arrière du véhicule. Ces véhicules étaient appelés « voitures mixtes » et étaient particulièrement utilisés dans les petites villes et les zones rurales. Les ambulances à voitures et les autocars combinés n’étaient pas en mesure de répondre aux spécifications fédérales plus strictes pour ces véhicules et ont été abandonnés après 1979.
EuropeModifier
Les carrossiers modifient les moteurs Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall et les produits Volvo en corbillards. Certaines voitures Rolls-Royce d’occasion ont traditionnellement été utilisées comme corbillards bien que le coût élevé des nouveaux modèles soit généralement considéré comme prohibitif.
Japonemodifier
Au Japon, les corbillards, appelés reikyūsha (霊柩車), peuvent être de deux styles: le style « étranger », qui est similaire dans la construction et le style à un corbillard américain, ou un style « japonais », dans lequel la zone arrière du véhicule est modifiée pour ressembler à un petit temple bouddhiste orné.
Le corbillard de style japonais nécessite généralement de modifier considérablement l’arrière du véhicule; généralement, le toit arrière est coupé des vitres avant et toutes les pièces intérieures sont également retirées de l’arrière. La zone arrière ornée de style bouddhiste, généralement construite en bois et dans laquelle est placé le cercueil ou l’urne, est construite au-dessus de cette cavité vide et est le plus souvent plus large que la base du véhicule, de sorte qu’elle dépasse sur les côtés, sur les panneaux de carrosserie arrière. Les bases populaires de ces corbillards sont les grandes berlines, les mini-fourgonnettes et les camionnettes.
Les ornements d’un corbillard de style japonais varient selon les régions. Le style Nagoya décore à la fois les moitiés supérieure et inférieure de la carrosserie.Le style Kansai a des décorations relativement modestes non peintes.Le style Kanazawa est connu pour avoir un corps rouge (d’autres styles ont principalement des corps noirs) avec des ornements dorés.Le style de Tokyo, que l’on trouve ailleurs au Japon, présente des ornements peints / dorés sur la moitié supérieure du corps.
Les corbillards de style « étranger » ressemblent pour la plupart à leurs homologues américains, bien que leurs dimensions extérieures et intérieures reflètent la préférence japonaise pour les cercueils plus petits et moins ornés (ceci à la lumière de la préférence nationale pour la crémation). Cela signifie que, contrairement aux corbillards américains, les panneaux de quart arrière nécessitent moins, et parfois aucune modification. Ceux-ci sont généralement construits à partir de break tels que la Nissan Stagea, ou de berlines de direction telles que la Toyota Celsior (Lexus LS aux États-Unis) et la Nissan Cima (Infiniti Q45 aux États-Unis). Les véhicules du marché américain tels que la Lincoln Town Car et la Cadillac DeVille, qui sont par ailleurs assez rares au Japon, sont souvent convertis en corbillards dans les deux styles.
Hong Kongmodifier
À Hong Kong, les véhicules utilitaires légers d’Isuzu, Volkswagen et Ford sont utilisés comme corbillards par la plupart des maisons funéraires privées.
Singapourmodifier
À Singapour, la plupart des corbillards sont construits sur des châssis de fourgonnettes commerciales, tels que le Toyota Hiace et le Nissan Urvan, tandis que les corbillards grand / traditionnel chinois / indien sont construits avec un camion.