Mk. 1Edit
a Robint először 1973 októberében gyártották a Reliant Regal közvetlen helyettesítésére. Ezek a modellek 750 köbcentis motorral rendelkeznek, de 1975-ben az autó számos fejlesztést kapott, beleértve a motor 850 köbcentis fokozatát. A Reliant Robin jól fogadták az 1970-es években, mert a jó munkát végzett Ogle Design, (aki korábban tervezte a Bond Bug, és Reliant Scimitar) és megfizethető áron, figyelembe véve 70 mph és 85 mph volt lehetséges, és megrendelések nőtt az 1970-es üzemanyag válság. A Robin végleges eredeti változata 1982-ben gördült le a gyártósorról, és számos limitált kiadás után, beleértve a GBS-t és a Jubilee-t, az IAD által tervezett újratervezett Reliant Rialto váltotta fel Worthing, Egyesült Királyság. A járművet 1974 és 1978 között Görögországban is licenc alapján gyártotta a MEBEA, Indiában pedig a Sunrise Automotive Industries Limited gyártotta “Badal”néven.
Mk. 2edit
1989-ben a Reliant újjáélesztette a Robin nevet, és egy új, teljesen megújult Robint készített, amely egy új üvegszálas karosszériával és egy ferdehátúval rendelkezik, később pedig egy kombi és egy furgon csatlakozott a kínálathoz. A Rialto 1998-ig folytatta gyártását az új Robin mellett, mint tisztán olcsóbb modell a szalon, a kombi és a kisteherautó modellekben is. Később a gyártásban a Robin új, 12 colos kerekeket, továbbfejlesztett fékeket (az eredeti mini-től) és továbbfejlesztett belső teret kapott új tárcsákkal és belső díszítéssel. A Reliant ólommentes motort is elkezdett kínálni (zöld billenőfedéllel), amely edzett kipufogószelep ülésekkel rendelkezik. Az új modellek az LX, SLX, BRG és Royale modellekkel csatlakoztak a kínálathoz. A Royale és a BRG modellek voltak a legjobbak, és több mint 9000 dollárba kerültek. Olyan új színeket használtak, mint a metál ezüst, a British racing green, a royal blue és a nightfire red, valamint egy sor retro stílusú opcionális extrát, mint a minilite könnyűfém keréktárcsák és a jaguar custom seat minták, amelyek ezután minden Robin modellen elérhetővé váltak.
Mk. 3Edit
a Robin 1999-ben kapott egy újabb arculattervezést, amelynek tervét Andy Plumb, a Reliant akkori főtervezője készítette. Ez a végleges változat az eredeti megjelenés óta a legnagyobb változásokkal büszkélkedhet, teljesen új panelekkel és Vauxhall Corsa első lámpákkal. Ez volt az első Robin, amelyet számítógéppel terveztek. Egy elektromos és egy dízel változatot, valamint egy pickup változatot fogalmaztak meg, de soha nem készültek el. Egy ferdehátú furgont gyártottak.
2000-ben bejelentették, hogy a végső Reliant Robin 65 korlátozott kiadás után épül meg. A “Reliant Robin 65” nevet kapta, és nagyon magas specifikációval rendelkezett. Mind a 65-ösben arany metálfesték, vörös és szürke bőrülések, vörös szőnyegek, dió műszerfalak, fehér tárcsák, minilit könnyűfém keréktárcsák, prémium sztereó rendszerek, elektronikus gyújtások és arany plakkok voltak az irányítópultokon, amelyek egyenként számoztak és az eredeti tulajdonos gravírozott nevét viselték. Az eladási ár 10 000 dollár volt. Az utolsó Reliant Robin-t a The Sun újság adta el egy Valentin-napi versenyen 2001-ben.
BN-1 és BN-2szerkesztés
a Robin gyártása a B& N Plastics engedélyével 2001 júliusában folytatódott. Ez a cég évente 250 autót tudott gyártani, de problémák és gyártási hibák miatt elakadt, és pénzügyi gondokba került, miután mindössze 40 teljes autót gyártott 2002 októberéig.
a BN-1 Robin a Robin 65 limitált kiadásán alapult, és minden drága extrát tartalmazott, de modernebb funkcióval. Az autó teljesen újratervezett belső térrel rendelkezik, Új műszerfalral és fekete belső térrel. A karosszéria néhány bőr alatti funkciót is kapott, beleértve az ajtópántok integrált üvegszálas burkolatát és az egész karosszéria új gyártási folyamatát, amely csökkentett súlyt eredményezett. A felülvizsgált autót újra jóváhagyták,így legális volt az Egyesült Királyságban.
a BN-2 Robin egy magasabb specifikációjú modell volt, amely magasabb minőségű anyagokat tartalmazott a belső térben, egyedi fémes festékkel, rádió-CD-vel (rádió-kazetta helyett) és első elektromos ablakokkal, az első a Robin számára.
Általános specifikációkszerkesztés
az első kerék felelős a kormányzásért, míg a motor (szintén elöl) hajtja a hátsó tengelyt. A Reliant Robin célja a gazdaságos és kiszámítható személyszállítás biztosítása volt. A 850 köbcentis motor 0-60 km / h gyorsulást AD 14 másodperc alatt, a végsebesség pedig 85 mph, ők is nagyon jó gazdaságossági számot adnak, akár 70 mpg-ig; a későbbi Mk3 Reliant Robint idézték, hogy 60-100 mpg-t adjon.
Engedélykövetelményekedit
mérete ellenére a Robint, mivel 450 kg (992 font) alatti hivatalos tömegű háromkerekű volt, hagyományosan az Egyesült Királyságban B1 kategóriájú vezetői engedéllyel rendelkezők vezethették, és motorkerékpár-adókulccsal regisztrálták és adóztatták, ami évente 55 USD megtakarítást eredményezett egy hagyományos autóhoz képest. 2001-ig A B1 engedély jogosultságot kaptak azok, akik letették az A kategóriás motorkerékpár-tesztet, ami ahhoz a tévhithez vezetett, hogy az emberek Robint vezethetnek motorkerékpár-engedéllyel. Azok, akik 2001 után teljesítették motorkerékpár-tesztjüket, nem vezethettek vörösbegyet, amíg a törvény 2012 decemberében meg nem változott. Mivel a December 29, 2012, triciklik, mint a Robin már nem tartoznak a B1 kategória engedély; in-összhangban az európai uniós jog, triciklik most besorolása a kategória “motorkerékpár engedély”. Mint olyan, bárki, aki “teljes motorkerékpár-engedéllyel” rendelkezik, törvényesen vezethet vörösbegyet. Mivel nem az engedélyjogosultság változott, hanem a triciklik meglévő kategóriába sorolása, a változás az A kategóriájú motorkerékpár-engedélyek minden birtokosára vonatkozik, valahányszor megszerezték őket. Röviddel ezután egy felügyelet az volt, hogy egy teljes autóengedéllyel rendelkező személy már nem vezethet háromkerekű járművet; ezt aztán az Egyesült Királyság kormánya megváltoztatta, miután a háromkerekű járműveket gyártó autógyártók (például Morgan) tiltakoztak az engedélyezési változások ellen, ennek eredményeként az autóengedélyek tulajdonosai most már háromkerekű járművet vezethetnek, de 21 éves korhatárt is hozzáadtak; ez a 21 éves vagy annál idősebb korhatár az A kategóriájú motorkerékpár-engedélyesekre is vonatkozik.
Reliant vezetése motorkerékpár-engedéllyel (Egyesült Királyság előírásai)Szerkesztés
eredetileg háromkerekű Reliantot lehetett vezetni motorkerékpár-engedéllyel, mivel a teljes motorkerékpár-engedély tartalmazta a B1 osztály jóváhagyását, amely a járművezetőnek jogot adott három vagy négy, legfeljebb 550 kg-os kerekű járművek vezetésére. A DVLA azonban 2001-ben megszüntette a B1 jóváhagyás kiadását.
a Reliant iránti érdeklődés 2013 januárja után ismét megnőtt, amikor az engedélyezési rendszert ismét megváltoztatták. 2013-tól a 21.életévét betöltött, teljes a kategóriájú motorkerékpár-engedéllyel rendelkező személy bármilyen teljesítményű háromkerekű járművet vezethet. Ez a korhatár a teljes B kategóriás tulajdonosokra is vonatkozik.
ezen engedélyezési változások miatt a Reliant Robin nem vezethető ideiglenes engedéllyel; kivéve, ha a járművezető megfelel bizonyos fogyatékossági kritériumoknak.