Bomveier har eksistert i minst de siste 2700 årene, da bompenger måtte betales av reisende som brukte Susa–Babylon highway under Regimet Til Asurbanipal., hvem regjerte i det 7. århundre F.KR.Aristoteles og Plinius refererer til Bompenger I Arabia og Andre Deler Av Asia. I India, før Det 4.århundre F. KR., Arthashastra noterer bruken av bompenger. Germanske stammer belastet bompenger til reisende over fjelloverganger.
Middelalder [Rediger / Rediger Kilde]
de fleste veier var ikke fritt åpne for Reise i Europa i Middelalderen, og bompengene var en av mange føydalavgifter som ble betalt for bruksrettigheter i hverdagen. Noen store europeiske «motorveier», Som Via Regia og Via Imperii, tilbød beskyttelse til reisende i bytte for å betale den kongelige toll.
Mange Moderne europeiske veier ble opprinnelig bygget som bomveier for å hente inn kostnadene ved bygging og vedlikehold, og for å generere inntekter fra forbipasserende reisende. I Det 14. århundre England, noen av de mest brukte veiene ble reparert med penger hevet fra bompenger ved pavage tilskudd. Utbredt bomveier noen ganger begrenset trafikken så mye, av sine høye bompenger, at de forstyrret handel og billig transport som trengs for å lindre lokale hungersnød eller mangel.
Bompenger ble brukt i Det Tysk-Romerske Riket i det 14. og 15. århundre.
17. århundre DahomeyEdit
etter betydelig veibygging foretatt Av Det Vestafrikanske kongeriket Dahomey, ble det også etablert bomstasjoner med funksjonen å samle årlige skatter basert på varene som Ble båret av Folket I Dahomey og deres okkupasjon. I noen tilfeller innførte tjenestemenn bøter for offentlig plage før de tillot folk å passere.
19. århundrerediger
Industrialiseringen i Europa trengte store forbedringer av transportinfrastrukturen som omfattet mange nye eller vesentlig forbedrede veier, finansiert av bompenger. A5-veien I Storbritannia ble bygget for å gi en robust transportforbindelse mellom Storbritannia og Irland og hadde et tollhus med noen få miles.
20. århundrerediger
i Det 20. århundre ble det innført bompenger i Europa for å finansiere bygging av motorveinett og spesifikk transportinfrastruktur som broer og tunneler. Italia var det Første europeiske landet til å lade motorveien bompenger, på en 50 kilometer (31 mi) motorveien delen Nær Milano I 1924. Det Ble etterfulgt Av Hellas, som fikk brukerne til å betale for nettverket av motorveier rundt og mellom byene i 1927. Senere på 1950-og 1960-tallet begynte Frankrike, Spania og Portugal å bygge motorveier i stor grad ved hjelp av konsesjoner, noe som tillot rask utvikling av denne infrastrukturen uten massiv statsgjeld. Siden da har bompenger blitt innført i de FLESTE eu-landene.
i Usa, før Introduksjonen av Interstate Highway System og de store føderale tilskuddene som ble gitt til stater for å bygge den, konstruerte mange stater sine første kontrollerte tilgangsveier med flytende obligasjoner støttet av tollinntekter. Fra Og Med Pennsylvania Turnpike i 1940, etterfulgt av lignende veier I New Jersey (New Jersey Turnpike, 1952 og Garden State Parkway, 1954), New York (New York State Thruway, 1954), Massachusetts (Massachusetts Turnpike, 1957), Illinois (Illinois Tollway, 1958), og andre, etablerte mange stater gjennom 1950-tallet store bomveier. Med etableringen Av Interstate Highway System på slutten av 1950 – tallet, toll veibygging I USA bremset ned betraktelig, som den føderale regjeringen nå gitt mesteparten av midler til å bygge nye motorveier, og forskrifter krevde at Slike Interstate motorveier være fri for bompenger. Mange eldre bomveier ble lagt til Interstate System under en bestefar klausul som tillot bompenger å fortsette å bli samlet på bomveier som predated systemet. Noen av Disse Som Connecticut Turnpike og Richmond–Petersburg Turnpike fjernet senere sine bompenger da de første obligasjonene ble betalt. Mange stater har imidlertid opprettholdt tolling av disse veiene som en konsekvent inntektskilde.
da Interstate Highway-Systemet nærmet seg ferdigstillelse i løpet av 1980-tallet, begynte stater å bygge bomveier igjen for å gi nye kontrollerte tilgangsveier som ikke var en del av den opprinnelige interstate systemfinansieringen. Houstons ytre ringvei av sammenhengende bomveier begynte i 1983, og mange stater fulgte de siste to tiårene av det 20. århundre og la til nye bomveier, inkludert tollway-systemet rundt Orlando, Florida, Colorado ‘ S E-470 og Georgia State Route 400.
Mellom 1996-1999, Brasil starter Destatization National Plan (PND) for å forbedre Veien Infraestructure System. Den første veien konsesjon ER BR-166 SP-RJ Mellom Sã Paulo Og Rio De Janeiro (402,5 km), krysse Paraí Dalen det viktigste området I Sørøst For Brasil. CCR NovaDutra bompenger motorveien siden 1996, har forbedret Lokal Måte, Vedlikehold Via og andre forbedringer.
Andre da disse, andre motorveier var konsesjon For Privat Iniciative, med: CRT (BR-116/RJ) mellom Rio De Janeiro Og Alé Paraí (Nord FOR RJ-Staten), CONCER (BR-040 RJ/MG) mellom Rio de Janeiro by Og Juiz De Fora / MG, CCRPonte (Rio-Niteroi Bigde 13,2 Km), CONCEPT (Osó-Porto Alegre 121 Km) og ECOSUL (Pelotas Områder).
21. århundrerediger
London, i et forsøk på å redusere trafikken i byen, innførte londons rushtidsavgift i 2003, noe som effektivt gjorde alle veier i sentrum av byen tolled.
i Usa, som stater så etter måter å bygge nye motorveier uten føderal finansiering igjen, for å øke inntektene for fortsatt vedlikehold av veier, og for å kontrollere overbelastning, så ny bomveibygging betydelige økninger i løpet av de to første tiårene av det 21.århundre. Ansporet av to innovasjoner, elektronisk toll samling system, og bruk av høy belegg og ekspress kjørefelt bompenger, mange områder av Usa så store veibyggingsprosjekter i store byområder. Elektronisk bompengeinnkreving, som først ble innført på 1980-tallet, reduserer driftskostnadene ved å fjerne bompengeinnkrevere fra veiene. Tolled express baner, der visse baner av en motorvei er utpekt «toll bare», øker inntektene ved å tillate en gratis å bruke motorveien samle inntekter ved å la sjåførene å omgå trafikkork ved å betale en toll.
E-ZPass-systemet, som er kompatibelt med mange statlige systemer, er DET største ETC-systemet I USA, og brukes til både fullt tollede motorveier og tollede ekspressbaner. Maryland Route 200 og Triangle Expressway i North Carolina var de første bomveier bygget uten bomstasjoner, med drivere belastet VIA ETC eller ved optisk lisens plate anerkjennelse og faktureres via post. I tillegg blir mange eldre bomveier også oppgradert til et all-elektronisk bompengesystem, og forlater hybridsystemene de vedtok i slutten av det 20. århundre. Disse inkluderer Massachusetts Turnpike, En Av De eldste Amerikanske tollveiene, som gikk all-elektronisk i 2016, Og Pennsylvania Turnpike, Amerikas eldste tollvei, som gikk all-elektronisk i 2020.
Storbritannia turnpikesEdit
Turnpike trusts ble etablert i England og Wales fra rundt 1706 som svar på behovet for bedre veier enn de få og dårlig vedlikeholdte sporene som da var tilgjengelige. Turnpike trusts ble satt opp av individuelle Acts Of Parliament, med makt til å samle bompenger for å tilbakebetale lån for å bygge, forbedre og vedlikeholde de viktigste veiene I Storbritannia. På sitt høydepunkt, på 1830-tallet, over 1000 trusts administrert rundt 30.000 miles (48.000 km) av turnpike road I England og Wales, tar bompenger på nesten 8000 toll-porter.
trustene var i siste instans ansvarlige for vedlikehold og forbedring av De fleste hovedveiene I England og Wales, som ble brukt til å distribuere landbruks-og industrivarer økonomisk. Bompenger var en inntektskilde for veibygging og vedlikehold, betalt av trafikanter og ikke fra generell beskatning. Turnpike trusts ble gradvis avskaffet fra 1870-tallet. De fleste trusts forbedret eksisterende veier, men noen nye veier, vanligvis bare korte strekninger, ble også bygget. Thomas Telfords Holyhead road fulgte Watling Street fra London, men var eksepsjonell i å skape en stor grad ny rute utover Shrewsbury, og spesielt utover Llangollen. Bygget i begynnelsen av det 19. århundre, med mange bomstasjoner langs sin lengde, det meste av det er Nå A5. I dagens moderne, en stor bomvei Er M6 Toll, lindrende trafikkaos På M6 I Birmingham. Noen få kjente broer og tunneler fortsetter som bomveier, inkludert Dartford Crossing og Mersey Gateway bridge.
bomveier annetrediger
Noen byer i Canada hadde bomveier i det 19. århundre. Veier som stråler ut fra Toronto krevde at brukerne skulle betale ved bompenger langs gaten (Yonge Street, Bloor Street, Davenport Road, Kingston Road) og forsvant etter 1895.
plankeveier fra det 19.århundre ble vanligvis brukt som bomveier. En av DE første AMERIKANSKE Motorveier, Long Island Motor Parkway (som åpnet 10. oktober 1908) ble bygget Av William Kissam Vanderbilt II, barnebarnet Til Cornelius Vanderbilt. Veien ble stengt i 1938 da Den ble overtatt Av Staten New York i stedet for tilbake skatt.
Tollveier I Russlandrediger
den første tollveien I St. Petersburg dukket opp på 2000-tallet. Western High-Speed Diameter (WHSD) er en multilane motorvei som går Fra Sør Til Nord. Veien forbinder sørvest for byen, inkludert Havneområdet, Med Ringveien, Vasilievsky-Øya, Kurortny-distriktet og Motorveien Skandinavia. WHSD er delt inn i Tre seksjoner: Sørlige, Sentrale Og Nordlige. HELE strekningen AV WHSD ble åpnet for trafikk i 2016.
DET er 16 bomstasjoner PÅ WHSD. Betale toll av transponder er mest anbefalt for hyppige sjåfører. Flow + tollinnsamlingssystemet ble implementert PÅ WHSD. Systemet ble designet for automatisk beregning av kjøreavstanden til et kjøretøy utstyrt med en transponder. Systemet krever ikke bygging av bomstasjoner ved hver inngang eller utgang fra motorveien. Transpondere montert på kjøretøy leses av signalmottakere installert ved inngangs-og utgangsramper.