en veivaksel er en roterende aksel som konverterer stempelbevegelse til en rotasjonsbevegelse. Det brukes ofte i forbrenningsmotorer for å utføre en slik operasjon. Vevaksler består av serier av vev og vevpinner som forbindelsesstengene er festet til.
en veivaksel med minst en aksel roterer i motorblokken. Den roterer ved hjelp av hovedlagrene. Vevpinnene roterer i forbindelsesstengene ved hjelp av stanglagre.
hvordan veivaksler er laget
Veivaksler er vanligvis laget av metall som støpejern. Smeltet metall helles i en form under prosessen (Støping).
moderne veivaksler er laget av smidd stål som brukes i noen ytelse motorer. Den er laget ved å varme en blokk av stål til rødglødende. Det er da form i form ved hjelp av et ekstremt høyt trykk.
Veivaksler er smidd for å tåle slitasje og belastningen av roterende bevegelse. Legert varmebehandlingsstål eller nitridstålmaterialer brukes. Vevakselbladene er også overflateherdede.
Les: Komponenter i en bilmotor
Funksjoner
funksjonene til veivaksler er å gi en jevnere kjøring til de store motorene med flere sylindere. Lineær bevegelse av stemplene som endres til rotasjonsbevegelse.
ved forbrenning av drivstoff-luftblandingen produseres kraft. Denne kraften forvandles til roterende bevegelse av veivaksel. Den lineære bevegelsen av stemplene omdannes via koblingsstangen til dreiemoment. Det sendes deretter til svinghjulet
vevakselens aksel kjeder seg med noen hull som mater motoren med olje. Denne oljen glatter bevegelsen. Motvektene bidrar til justering av rammen og tyngden på tilkoblingsstangen.
Veivaksler fungerer også som lastbærende som noe last tåler under prosessen. En av belastningen er den alvorlige bøynings-og vridningsspenningen.
ettersom rotasjonsbevegelsen til veivakselen hele tiden akselereres og bremses, tilsettes ytterligere belastninger fra vridningsvibrasjon. Lagrene opplever også høy grad av slitasje.
Veivakselkomponenter & Design
komponentdelene av veivaksel inkluderer:
- Hovedjournaler
- Krankpinner
- Krankbaner
- Motvekter
hovedjournaler bærer hovedlagrene og erklærer akselens rotasjonsakse.
Vevpinner gjør at tilkoblingsstangen kan festes til den.
Sveiv duk koble veivpinnene til de viktigste journaler.
Motvekter tilbyr balansering og er montert på banene.
utformingen av en veivaksel er basert på motorens avfyringsevne og antall sylindere. Det bestemmes også av utformingen av motoren, antall veivaksellager og slagstørrelse.
Veivakselsmøring
Smøring spiller viktig rolle i motorens effektivitet, da arbeidsmekanismen involverer røveri av to metalldeler. Unngå unødvendig slitasje på veivaksel, viktigste tidsskrifter og stang tidsskrifter både ri på en film av olje. Denne filmen av olje sitter på lagerflaten.
oljen forsynes til hovedlageret gjennom oljegalleriene fra motorblokken. Det fører til hver veivakselsadel, og det matchende hullet i lagerskallet samler oljen til journalen.
hvordan veivaksel fungerer
arbeidet med veivaksel er ganske interessant og enkelt. Det er en avstand mellom midten av hovedbladet og midten av veivakselpinnen. Denne avstanden er kjent som sveiv radius eller sveiv kaste. Dens måling bestemmer rekkevidden av stempelreiser når vevaksen roterer.
Meld deg på Vårt Nyhetsbrev
avstanden fra topp til bunn kalles strek. Stempelslaget er to ganger av vevradiusen.
den bakre enden av veivakselen strekker seg utenfor veivhuset og støttes med en svinghjulflens. Denne flensen er en presisjonsbearbeidet del som er boltet til svinghjulet. Den tunge massen gir jevn pulsering av stemplene som skyter på forskjellige tidspunkter.
Svinghjul rotasjon gjør sin vei gjennom svinghjulet og overføring og endelig kjøring til hjulene. Vevaksler er boltet til ringgiret i en automatisk stasjon. Den bærer momentomformeren og sender den til automatisk girkasse.
for mer forståelse se videoen på hvordan veivaksel fungerer:
Vanlige veivakselfeil
Problemer på veivaksel er sjeldne, bare hvis motoren opplever ekstreme forhold. Motorkomponenten er pålitelig og solid, men noen vanlige feil inkluderer:
Slitte journaler: er forårsaket når det ikke er nok oljetrykk. Vevakselbladene kommer i kontakt med lagerflatene. Dette øker gradvis klaring og forverrer oljetrykket.
Slitte journaler kan forårsake alvorlige problemer for motoren hvis man ikke tar vare på dem. Det fører til ødelagte lagre og forårsaker stor skade på motoren.
Tretthet: er når konstante krefter på veivakselen fører til brudd. Dette problemet oppstår vanligvis på fileten der journalene og be web ble med.
en jevn radius av fileten er avgjørende for å unngå svake punkter som fører til tretthet sprekker. Sprekker kan inspiseres på veivaksel ved hjelp av en magnafluxing.
hva er en bil chassis og dens betydning?