blijf weg van marginale winsten of verticale veranderingen (d.w.z. duurdere/exotische materialen) en probeer zijdelingse bewegingen te maken.
ik heb een 21 ” trek superfly en ik denk dat het iets meer dan 20 pond. Als uw frame geen lichtgewicht model is, of als u een XL rijdt, is het moeilijk om gewicht te besparen door onderdelen te verwisselen. Carbon bars en zadelpennen zijn een grote NO in mijn boek, omdat ze niet zo veel gewicht te besparen, en carbon bars breken gemakkelijk in een crash. Koolstof berichten breken niet vaak, maar als ze dat doen ze de neiging om te eindigen in je. Professionele wegrijders rijden zelden carbon bars, omdat ze naar verwachting direct na het crashen weer op hun fiets stappen, en racefietsen moeten toch aan een minimumgewicht voldoen. Carbon wielen zijn geweldig. Rotatie inertie is een ding-lichtgewicht wielen zijn geweldig in de weg racen, omdat het u toelaat om te versnellen met minder inspanning-in mountainbiken dat is minder belangrijk, maar het is nog steeds een ding. Lichte carbon wielen hebben de neiging om sterker dan lichte aluminium wielen, vooral met de trend om brede velgen.
ik denk niet dat banden een goede plek zijn om gewicht te besparen. Lichtgewicht pedalen zijn geweldig, maar vasthouden aan stalen spindels, ti is sterk, maar ik heb gezien veel meer gebroken ti spindels dan staal. Beter om gebruik te maken van een lichtgewicht platform, of een XC stijl clipless pedaal met kwaliteit stijve schoenen, dan te gebruiken stevige enduro stijl schoenen en clipless pedalen met platforms.
ik denk dat 1X een goede manier is om gewicht te besparen – er is een marginale winst van het dumpen van de componenten, maar in het voorjaar XC races en in cyclocross, een 1x setup verzamelt minder modder, wat een belangrijke besparing in gewicht tijdens een evenement. Door hetzelfde token 1X is ongeveer een miljoen keer gemakkelijker schoon te maken, en omdat het over het algemeen schoner de hele tijd duurt het langer en het een kostenbesparing. Foam grips zijn een OK gewichtsbesparing voor XC, maar je hebt lock-ons nodig voor iets pittiger.
Dump de rugzak / camelbak. Water, voedsel en gereedschap op je rug dragen is dom. Houd het gewicht laag, in bidonhouders, houd uw reservebuis en gereedschap in een zadelzak of nog beter, boven de trapas. Bind je pomp aan je onderbuis (waar het je geen pijn kan doen). Doe gels / snacks in je jersey zakken. Ik hou ervan om gels/blokken onder mijn beengrijpers te verstoppen voor races, het is makkelijker en veiliger dan terug te reiken. Een andere truc is om clif blokken te likken en plak ze aan je (schone) bovenbuis. Een camelbak is soms een noodzaak voor een hete, technische race waar je meer moet drinken dan je praktisch zou kunnen met flessen, maar als je het gebruikt doe er alleen water in en verdeel de rest van je essentials elders. De enige keer dat ik een rugzak kan dragen is wanneer ik back-up koud weer uitrusting moet dragen, of ik ben het inpakken van een picknick op een chill ride, maar een frame tas is veel beter voor dat toch. Als je niet van fietsen in lycra kit, en kan niet voorstellen rijden zonder een rugzak, probeer dan een hip pack plaats.
onderdelen upgraden is iets wat ik doe als onderdelen slijten. Mijn SLX shifter is na 2 jaar mislukt en ik heb hem vervangen door een XTR-onderdeel-niet om gewicht te besparen, maar het gevoel en de functionaliteit was veel beter (3 klikken naar beneden, 2 klikken omhoog). Soms kan een” upgrade ” een besparing zijn, wanneer ik mijn aandrijving moest vervangen was het goedkoper om de onderdelen voor een 1x setup te bestellen dan om alles te vervangen voor een dubbele.