John Force oficjalnie wycofuje się z zespołu John Force Racing na resztę sezonu 2020 NHRA Mello Yello Drag Racing.
po tym, jak jego zespół nieoczekiwanie przegapił wyścigi powrotne Na Lucas Oil Raceway z informacją prasową lub wyjaśnieniem jego ogromnej rzeszy fanów, Force ogłosił dziś, że parkuje swój zespół do końca sezonu.
oznacza to nie tylko, że Force przyznaje, że nie startuje w swoich 17.Mistrzostwach Funny Car, ale także oznacza koniec sezonu dla reszty jego stajni, w tym broniącego tytułu mistrza Funny Car Roberta Highta, byłego mistrza paliwa Brittany Force i nadchodzącej Gwiazdy paliwa Austin Prock.
Force, 71, powiedział, że zamknięcie NHRA spowodowane pandemią koronawirusa po prostu uniemożliwiło honorowanie umów sponsorskich i uczciwość wobec partnerów, którzy byli wobec niego lojalni. W 2021 roku planuje sprowadzić swoją drużynę z powrotem „silniejszą niż kiedykolwiek” na zawody NHRA.
Force wydało w poniedziałek następujące oświadczenie:
„kiedy po raz pierwszy zacząłem ścigać się, zawsze kochałem samochody, kochałem koleżeństwo zespołu, kochałem konkurencję” – powiedział Force, właściciel i dyrektor generalny John Force Racing. „Kiedy ewoluowałem, zdałem sobie sprawę, co trzeba zrobić, aby stać się zwycięzcą. To wymagało pieniędzy i wtedy zacząłem ścigać korporacyjną Amerykę. Nie miałem osobistego bogactwa, musiałem znaleźć sponsorów, by zdobyć szefów załóg, których potrzebowałem, by wygrać.
„gdy zwyciężyłem, znalazłem nową miłość. Fanów. Fani są tym, co mnie motywowało i sprawiło, że nigdy nie myślałem, że coś się skończy. Nawet w najtrudniejszych czasach, nazywam je rozdrożami, przeszedłem przez to z pomocą fanów i moich sponsorów. Przeszedłem od zespołu jednosamochodowego do zespołu wielosamochodowego, do warsztatu maszynowego, warsztatu podwozia i lakierni oraz technologii do wygrania.
„nagle wirus uderzył i zmienił świat. Robert Hight, prezes firmy, i wróciliśmy z Gainesville i zaczęliśmy pracować nad planem, musieliśmy zresetować John Force Racing. Wszyscy musieli się przystosować. Wszędzie trzeba było cięć. Sprawdzaliśmy liczby w kółko. W naszych umowach ze sponsorami mamy gwarancje. Dostają media społecznościowe, określoną liczbę wyścigów, określoną liczbę dni wyścigowych, aktywację na wyścigach i inne zobowiązania. Bez względu na to, jak na to patrzyłem, nie mogłem dotrzymać tych zobowiązań. To nie było sprawiedliwe wobec nich. Skutki braku możliwości wywiązania się z tych zobowiązań sprawiają, że pozostawanie bez pracy przez resztę sezonu 2020 jest właściwym posunięciem. Bez względu na to, jak na to patrzyłem, bez względu na to, ile osobiście zainwestowałem, nie mogłem tego zrobić.
„w tym momencie podjąłem decyzję, aby” żyć, aby walczyć innego dnia.”Nie możemy teraz walczyć, nie możemy się ścigać, ale z tym, co mam, z pomocą moich sponsorów i moich osobistych pieniędzy, mogę utrzymać. Muszę chronić rodzinę, pracowników, zespoły i sponsorów. Zbudowałem drużynę, która może wygrać. Wszystko, co muszę zrobić, to dostać się do następnego roku. To będzie wyglądać inaczej, ale mam wszystkich moich kierowników działu i moich sponsorów, Auto Club, Chevrolet, PEAK, Monster, Frank Tiegs właściciel marki Flav-R-Pac i Montana, narzędzia Cornwell, Sklep Parker, filtry Baldwin, wszyscy wspierają.
„chcę powiedzieć, że zamierzam przygotować się na powrót w przyszłym roku silniejszy niż kiedykolwiek. Oglądając wszystkie osoby, które poszły na wyścigi, NHRA, Tor, Safari bezpieczeństwa, TV, media, wszystkich zwycięzców, wszystkie zespoły, dziękuję za wyścigi i utrzymanie sportu przy życiu. Jestem załamana. nie ma mnie tam. Gdybym został i ścigał się, nie mógłbym wrócić. Jeśli teraz się cofnę, to mogę.
Będziemy nadal wspierać wszystkich naszych sponsorów, robiąc ich promocje zgodnie z planem i pozostając na bieżąco w mediach społecznościowych dla fanów; będziemy nadal budować samochody wyścigowe, jak zawsze, budować silniki, montować nadwozia, części i robić wszystko, co w naszej mocy, ponieważ jesteśmy otwarci na interesy w Indy i Kalifornii.”