John Force drar officiellt kontakten på sitt John Force Racing-team under resten av 2020 NHRA Mello Yello Drag Racing säsong.
efter att hans lag oväntat missade back-to-back return races på Lucas Oil Raceway med inte så mycket som ett pressmeddelande eller förklaring till hans massiva fansbas, meddelade Force idag att han parkerade sitt lag för resten av säsongen.
det betyder inte bara att Force medger att han inte kör för sitt 17: e roliga bilmästerskap, men det betyder också slutet på säsongen för resten av hans stall, inklusive att försvara rolig bilmästare Robert Hight, förbi Toppbränslemästare Brittany Force och kommande Toppbränslestjärna Austin Prock.
kraft, 71, sa att NHRA-avstängningen orsakad av koronaviruspandemin helt enkelt gjorde det omöjligt att hedra sponsoravtal och att vara rättvis mot de partners som har varit lojala mot honom. Han planerar att föra sitt lag tillbaka ”starkt än någonsin” till NHRA-tävlingen 2021.
Force släppte följande uttalande på måndag:
”när jag först kom in i racing hade jag alltid en kärlek till bilar, jag älskade teamets kamratskap, jag älskade tävlingen”, säger Force, ägare och VD för John Force Racing. ”När jag utvecklades insåg jag vad som krävdes för att bli en vinnare. Det tog pengar och det var då jag började jaga corporate America. Jag hade ingen personlig rikedom, jag var tvungen att hitta sponsorer för att få mig besättningen Chefer jag behövde för att vinna.
”när vinsten hände hittade jag en ny kärlek. Fläkt. Fansen är det som höll mig motiverad och fick mig aldrig att tro att något skulle ta slut. Även i de svåraste tiderna kallar jag dem crossroads, jag kom igenom det med hjälp av fansen och mina sponsorer. Jag gick från ett bilteam till ett flerbilslag, till att ha maskinaffärer, chassibutiker och färgbutiker och tekniken för att vinna.
” plötsligt slog viruset och det förändrade världen. Robert Hight, VD för företaget, och jag kom tillbaka från Gainesville och vi började arbeta på en plan, vi var tvungna att återställa John Force Racing. Alla var tvungna att anpassa sig. Vi var tvungna att göra nedskärningar överallt. Vi körde siffror om och om igen. I våra avtal med sponsorer har vi garantier. De får sociala medier, visst antal lopp, visst antal tävlingsdagar, aktivering vid tävlingar och andra åtaganden. Oavsett hur jag såg på det kunde jag inte leverera på dessa åtaganden. Det var bara inte rättvist mot dem. Effekten av att inte kunna leverera på dessa åtaganden gör att sitta ut resten av 2020-säsongen är det rätta att göra. Oavsett hur jag tittade på det, oavsett hur mycket jag personligen investerade, kunde jag inte göra det.
”vid den tiden fattade jag beslutet att” leva för att slåss en annan dag. Vi kan inte slåss nu, vi kan inte tävla just nu, men med det jag har, med hjälp av mina sponsorer och mina egna personliga pengar, kan jag behålla. Jag måste skydda min familj, mina anställda, mina team och mina sponsorer. Det jag byggde var ett lag som kunde vinna. Allt jag behöver göra är att komma till nästa år. Det kommer att se annorlunda ut, men jag har alla mina avdelningar och mina sponsorer, Auto Club, Chevrolet, PEAK, Monster, Frank Tiegs ägare av Flav-R-Pac och Montana Brand, Cornwell Tools, Parker Store, Baldwin Filters, de är alla stödjande.
”vad jag säger är att jag kommer att förbereda mig för att komma tillbaka nästa år starkare än någonsin. Titta på alla människor som gick racing, NHRA, banan, säkerhet Safari, TV, media, alla vinnare, alla lag, tack för racing och hålla sporten vid liv. Jag är verkligen förtvivlad jag inte ute. Om jag hade stannat och tävlat kunde jag inte komma tillbaka. Om jag går tillbaka nu kan jag.
”jag vill vara med er alla igen och jag vill vara konkurrenskraftig. Vi kommer att fortsätta att stödja alla våra sponsorer, göra sina kampanjer som planerat och vara relevanta på sociala medier för fansen; vi kommer att fortsätta bygga racerbilar, som vi alltid har, bygga motorer, montera karosser, delar och göra allt vi kan för att vi är öppna för affärer i Indy och Kalifornien.”