zimny silnik
częstą skargą, zwłaszcza gdy temperatura zaczyna spadać, jest: „mój samochód jest słabo zimny, lub mój samochód jest ciężko uruchomić zimny”. Obie te skargi są na ogół spowodowane przez problem ze wzbogacaniem zimnego rozruchu. Aby silnik mógł uruchomić się i uruchomić na zimno, wymaga więcej paliwa niż w przypadku gorąca. Ten stan, w którym silnik potrzebuje więcej zimnego paliwa, nazywa się zimnym rozruchem. Wzbogacenie oznacza wyższy stosunek paliwa do powietrza.
jeśli samochód nie dostanie odpowiedniego wzbogacenia podczas zimna, będzie miał problemy z uruchomieniem lub słabo działał, dopóki silnik się nie nagrzeje. Na początku skargi te są tajemnicze, ale gdy poznasz najczęstsze przyczyny, często możesz je wyleczyć z niewielkimi problemami lub bez problemów.
podstawy zimnego silnika
zacznij od najprostszych rzeczy. Gdy samochód jest zimny, Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Upewnij się, że płyn chłodzący jest pełny, a jeśli nie pamiętasz, kiedy ostatnio wymieniałeś pokrywę chłodnicy, włóż nową. Gdy samochód jest zimny, w dużej mierze opiera się na czujniku temperatury płynu chłodzącego silnik. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, czujnik temperatury płynu chłodzącego może wysyłać fałszywe informacje do komputera, powodując trudny start lub słaby rozruch na zimno. Podobnie, podłącz narzędzie do skanowania, takie jak to wykonane przez Autolink.
jest to stosunkowo niedrogie narzędzie do skanowania wykonane przez Autolink. Pobiera kody, a także odczytuje i wyświetla podstawowe dane o zdolności dysku. Polecam to każdemu, kto chce naprawić każdy nowoczesny samochód (1996 lub nowszy). Mam jeden i używam go cały dzień.
Obserwuj Czujnik Temperatury Płynu Chłodzącego silnika od rozruchu, aż do momentu, gdy samochód osiągnie normalną temperaturę pracy. Szukasz czujnika, który będzie na lunch. Jeśli czyta 100 Stopni Fahrenheita (37 ° C), gdy jest bardziej jak 30 stopni Fahrenheita (-1 ° C), to jest Twój problem. Jeśli komputer nie wie, że jest zimno, nie doda WŁAŚCIWEGO zimnego rozruchu.
jeśli pojazd jest wystarczająco stary, aby mieć wtryskiwacz do wzbogacania rozruchu na zimno, upewnij się, że działa. Ten wtryskiwacz będzie zazwyczaj gdzieś w kolektorze dolotowym. Uruchom samochód na zimno i słuchaj, aby upewnić się, że wtryskiwacz klika. Jeśli wtryskiwacz wzbogacający nie działa, na pewno nie otrzymasz pożądanego zimnego rozruchu.
właściwe dozowanie Wlotu Powietrza
następnie chwyciłbym puszkę break clean i wyczyścił korpus przepustnicy, zawór sterujący powietrzem jałowym i Czujnik Masowego Przepływu Powietrza (MAF), jeśli jest wyposażony. Często korpus przepustnicy stanie się bardzo brudny i nie przepuści wystarczającej ilości powietrza do silnika. Silnik będzie miał problemy z utrzymaniem biegu jałowego, dopóki samochód nie osiągnie normalnej temperatury roboczej. Ponadto, jeśli korpus przepustnicy jest bardzo brudny, może przepuścić tak mało powietrza, że silnik zaleje (zbyt dużo paliwa w cylindrach, przez co silnik nie uruchomi się). Tak czy inaczej, brudny korpus przepustnicy jest łatwy do wyleczenia, więc dlaczego go nie wyczyścisz?
najtwardszą rzeczą dla silnika jest siedzenie i bezczynność na zimno, więc bezczynność musi być również podniesiona, aby pojazd był bezczynny na zimno. Jeśli zawór sterujący jałowym powietrzem jest brudny, bez względu na to, jak bardzo się otwiera, może nie przepuścić wystarczającej ilości powietrza, aby podnieść tyle jałowego, aby utrzymać silnik w stanie zimnym.
na koniec Wyczyść Czujnik MAF (Mass Air Flow), jeśli jest wyposażony. Tylko dlatego, że się brudzą, a brudna MAF zawsze prowadzi do kłopotów.
nadal masz problemy? Następnie sprawdzałem wyciek próżni. Jeśli silnik ma wyciek próżniowy, komputer nie będzie w stanie osiągnąć odpowiedniego rozruchu na zimno. Uruchom samochód i pozwól mu osiągnąć normalną temperaturę roboczą.
podłącz narzędzie do skanowania i obserwuj krótko-i długoterminowe wykończenia paliwa. Prawidłowo działający pojazd doda lub odejmuje paliwo w granicach 5%. Jeśli oglądasz wykończenia, a komputer dodaje paliwo zarówno krótko, jak i długoterminowo, szczególnie w dużych ilościach (10-25%), najprawdopodobniej masz wyciek próżni (zakładając, że Twój MAF prawidłowo czyta).
aby sprawdzić MAF, przekręć przepustnicę kilka razy podczas parkowania lub neutralnego, powinieneś być w stanie uzyskać 60 – 90 gramów na sekundę, w zależności od wielkości silnika. Ponadto większość silników pracuje na biegu jałowym z prędkością 3-6 gramów na sekundę. Upewnij się, że czujnik temperatury powietrza wlotowego jest prawidłowy. Potwierdź, że twój czujnik barometryczny ma rację.
jeśli dane MAF wydają się być w porządku, weź puszkę z break clean i spryskaj silnik podczas oglądania wykończeń paliwa. Wciśnij węże podciśnieniowe, uszczelkę kolektora dolotowego, wszędzie tam, gdzie powietrze może dostać się do silnika. Jeśli w dowolnym momencie widzisz wykończenia paliwa do tyłu i zacząć ciągnąć paliwo, znalazłeś wyciek próżni. Widzisz, silnik pobierałby więcej paliwa (break clean), komputer widziałby to paliwo przez czujniki tlenu i odpowiednio dostosował. Napraw wyciek próżni,a być może po prostu naprawiłeś twardy zimny rozruch lub zły zimny stan.
brudne zawory dolotowe
Inną częstą przyczyną twardego zimnego rozruchu lub złej pracy, gdy zimno jest brudne zawory dolotowe. Z czasem zawory dolotowe stają się pokryte czarną lepką substancją. Ogólnie będzie gorzej, jeśli pozwolisz filtrowi Powietrza się zabrudzić, a jeśli użyjesz paliwa niższej jakości. Ta czarna lepka substancja powoduje dwa problemy, wchłania paliwo i powoduje, że zawory dolotowe się przyklejają. Oba problemy powodują różnego rodzaju spustoszenie na zimnym silniku. Dodatkowe paliwo, które komputer próbuje wysłać do cylindrów, jest absorbowane przez MAZ, co obrabia cylindry z zimnego rozruchu, którego potrzebują. Ponadto, gdy zawory się zakleszczają, to po prostu nie jest dobre.
możesz wrzucić butelkę BG ’ s 44K do zbiornika z gazem i wyssać butelkę dekarbenu przez linię próżniową. Te dwie szybkie poprawki mogą być wszystkim, czego potrzebujesz. Przepustnicą może być pełne przepłukanie wtryskiwacza. Jednak często widziałem Zawory tak brudne, że trzeba wyjąć kolektor dolotowy i ręcznie je wyczyścić. Tak więc, jeśli znajdziesz wyciek podciśnienia na uszczelce kolektora dolotowego, wyjmij kolektor, wymień uszczelkę, ale także wejdź i wyczyść zawory dolotowe.
wreszcie, a szczególnie w niektórych Hondach, możesz mieć problem z luzem zaworu. Zdejmij pokrywę zaworu i wykonaj szybką regulację zaworu. Widziałem kilka Hondy mają zawory wydechowe zbyt ciasne. Te samochody umierały, gdy zatrzymywały się na zimno, ale działały idealnie, gdy było ciepło. Ponownie ustaw Luz zaworu i problem zniknie.
to są główne przyczyny awarii zimnego rozruchu. Przypuszczam, że pompa paliwowa może być słaba i nie być w stanie dostarczyć wystarczającej ilości paliwa. Albo wyłącza się regulator Ciśnienia Paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, każda inna przyczyna złej pracy/twardy rozruch zimna również powodowałaby problemy, gdy silnik był ciepły.
Zobacz też: Sprawdź przyczyny świecenia silnika