dominujący w obronie zeszłorocznego zwycięstwa w Toyota/Save Mart 350, Martin Truex Jr.powstrzymał Kyle’ a Buscha, jego kolegę z zespołu Joe Gibbs Racing, aby wygrać niedzielną imprezę Monster Energy NASCAR Cup Series na torze Sonoma Raceway.
z trzema okrążeniami świeższych opon po ostatnim zestawie Green-flag pit stops na 2,52-milowym torze drogowym-który po raz pierwszy od 1997 roku korzystał z karuzeli łączącej zakręty cztery i siedem-Busch zamknął 8.269-przerwa sekundowa do nieco ponad sekundy w ciągu ostatnich 24 okrążeń.
ale kierowca Toyoty nr 18 nie mógł się zbliżyć, biorąc pod uwagę, że Camry nr 19 Truex lepiej zjechał z zakrętów na 12-skrętnym kursie i był w stanie utrzymać Buscha na dystans. Truex trzykrotnie prowadził przez 59 Z 90 okrążeń, w tym w finale 24.
„po prostu wykopałem się głęboko i starałem się być płynny i trafić w moje ślady” – powiedział Truex, który wygrał po raz czwarty w tym sezonie, wszystkie w ostatnich ośmiu wyścigach, po raz trzeci w Sonoma (w tym dwa proste i z trzema różnymi właścicielami samochodów) i po raz 23 w karierze.
” na szczęście zacząłem z wystarczająco dużą przerwą, w której mogłem uciec i nie czuć zbyt dużej presji.
” to była zdecydowanie Bitwa, jeśli chodzi o wyścig tam na końcu dla nas na oponach. Czułem się okropnie przez ostatnie 20 okrążeń. Ostatnie 10 to po prostu czułem się jak na lodzie, po prostu nie uchwyt nigdzie. Jestem naprawdę dumny z tych wszystkich facetów i wszystkich w tej drużynie i wszystkich w JGR.
” w jaki sezon to przerobiliśmy. To jest świetne, człowieku, niewiarygodne. Oby tak dalej.”
Joe Gibbs Racing wygrał 10 z pierwszych 16 wyścigów w tym sezonie. Truex, który w tym roku przeniósł się z nieistniejącego już Furniture Row Racing do JGR, odniósł co najmniej cztery zwycięstwa w czterech kolejnych sezonach, w tym w obecnym.
z Mattem DiBenedetto prowadzącym najlepszy w karierze czwarty i zwycięzca drugiego etapu Denny Hamlin jadący z 26 na piąte miejsce w ostatnim etapie wyścigu po Pit podczas drugiej przerwy, Toyota umieściła czterech kierowców w pierwszej piątce. Jedynym interloperem był trzeci Ryan Blaney w zespole Penske Ford.
po czterech okrążeniach Busch zmniejszył przewagę Truexa do 1,542 sekundy, ale ostatecznie Truex zwiększył przewagę do 1,861 sekundy na mecie.
„tak, za każdym razem, gdy musiałem pochylić się na lewy tył, po prostu nie miałem napędu, którego potrzebowałem” – powiedział Busch. „Właściwie starałem się go utrzymać, próbując go uratować. Wiedziałem, że to będzie nasz problem; to był nasz problem przez cały dzień. Podchodzisz bliżej, mówisz: „ok, mogę go złapać, lepiej pójdę, rzucę się na niego szybko, więc nie ma czasu, aby podnieść tempo.
” ale nie zadziałało. Najwyraźniej dużo oszczędzał. Wiedziałem, że sporo zaoszczędzi, że będzie w stanie nas powstrzymać. Miałem rację. Nadal próbowałem wszystkiego, aby się tam dostać i pobiegłem naprawdę ciężko…. Szkoda, że nie ma drugiego miejsca dla kolegi z drużyny, ale to dobrze dla firmy. Ogólnie Martin jest tu naprawdę dobry. Jestem po prostu podekscytowany, że dobrze tu biegłem.”
Kevin Harvick i Ryan Newman zajęli szóste i siódme miejsce. Erik Jones, który wystartował z tyłu Po tym, jak jego zespół dokonał naprawy lewej tylnej części samochodu po kwalifikacjach, był ósmy w czwartej Toyocie JGR.
Aric Almirola i Polak Kyle Larson ukończyli pierwszą dziesiątkę. Zwycięzca trzech prostych pole position w Sonoma, Larson popisał się najlepszym finiszem na szosowym torze.
wyścig przebiegał bez przerwy, z wyjątkiem dwóch przerw etapowych. Na pierwszym okrążeniu prowadził William Byron, który wygrał etap wire-to-wire, ale stracił pozycję na torze podczas przerwy na etapie i zajął 19.
Sonoma Raceway
Sonoma, Kalifornia
Niedziela, Czerwiec 23, 2019
1. (8) Martin Truex Jr., Toyota, 90.
2. (7) Kyle Busch, Toyota, 90.
3. (9) Ryan Blaney, Ford, 90.
4. (19) Matt DiBenedetto, Toyota, 90.
5. (6) Denny Hamlin, Toyota, 90.
6. (23) Kevin Harvick, Ford, 90.
7. (21) Ryan Newman, Ford, 90.
8. (32) Erik Jones, Toyota, 90.
9. (15) Aric Almirola, Ford, 90.
10. (1) Kyle Larson, Chevrolet, 90.
11. (14) Clint Bowyer, Ford, 90.
12. (11) Jimmie Johnson, Chevrolet, 90.
13. (16) Kurt Busch, Chevrolet, 90.
14. (12) Alex Bowman, Chevrolet, 90.
15. (25) Daniel Hemric, Chevrolet, 90.
16. (10) Chris Buescher, Chevrolet, 90.
17. (5) Daniel Suarez, Ford, 90.
18. (22) Brad Keselowski, Ford, 90.
19. (2) William Byron, Chevrolet, 90.
20. (18) David Ragan, Ford, 90.
21. (17) Ricky Stenhouse Jr., Ford, 90.
22. (24) Paul Menard, Ford, 90.
23. (3) Joey Logano, Ford, 90.
24. (26) Austin Dillon, Chevrolet, 90.
25. (13) Michael McDowell, Ford, 89.
26. (30) Bubba Wallace, Chevrolet, 89.
27. (31) Ty Dillon, Chevrolet, 89.
28. (28) Matt Tifft #, Ford, 89.
29. (20) Ryan Preece #, Chevrolet, 89.
30. (29) Parker Kligerman (i), Toyota, 89.
31. (35) Landon Cassill (i), Chevrolet, 89.
32. (27) Corey LaJoie, Ford, 89.
33. (37) Ross Chastain (i), Chevrolet, 89.
34. (33) Justin Haley (i), Chevrolet, 88.
35. (38) Reed Sorenson, Chevrolet, 88.
36. (34) Cody Ware (i), Chevrolet, 64.
37. (4) Chase Elliott, Chevrolet, Silnik, 60.
38. (36) JJ Yeley, Chevrolet, Pompa Paliwa, 53.
średnia prędkość zwycięzcy wyścigu: 83.922 mph.
czas wyścigu: 2 godz., 42 min., 9 sek . Margines zwycięstwa: 1.861 sekund.
flagi ostrzegawcze: 2 na 6 okrążeń.
zmiany w czołówce: 7 na 5 kierowców.
Liderzy Okrążeń: K. Larson 0; W. Byron 1-21; C. Elliott 22-24;M. Truex Jr.25-37;D. Hamlin 38-41;M. Truex Jr. 42-63;K. Busch 64-66; M. Truex Jr. 67-90 .
podsumowanie liderów (kierowca, czasy prowadzenia, okrążenia prowadzone): Martin Truex Jr. 3 razy na 59 okrążeń; William Byron 1 raz na 21 okrążeń; Denny Hamlin 1 raz na 4 okrążenia; Kyle Busch 1 raz na 3 okrążenia; Chase Elliott 1 raz na 3 okrążenia.
Stage # 1 Top Ten: 10,11,21,22,24,37,4,42,48,88
Etap #2 Top Ten: 11,17,18,19,2,22,24,42,43,9
Monster Energy wyniki wyścigów NASCAR Cup Series Toyota/Save Mart 350