cursa campionatului NASCAR este larg deschisă pe hârtie, deoarece Chase Elliott, Brad Keselowski, Joey Logano și Denny Hamlin au fiecare puncte forte și puncte slabe relevante care pot apărea duminică în cursa Cupei Campionatului de la Phoenix (3 p.m., NBC).
Iată raționamentul bazat pe analize cu privire la motivul pentru care fiecare dintre cei patru piloți eligibili pentru campionat are o șansă — sau nu — la revendicarea coroanei NASCAR:
Chase Elliott
de ce va câștiga: Viteza brută
datând din 2005, cea mai rapidă mașină din orice cursă NASCAR a câștigat aproximativ 40% din timp. În acest sezon în cele 11 curse pe piste de 750 de cai putere, rata de câștig pentru cele mai rapide mașini este de 54,5%. 9 al lui Elliott de la Hendrick Motorsports se clasează drept cea mai rapidă mașină din serie în acest sezon, atât în general, cât și pe piste de 750 CP în mod specific.
după cum s-a dovedit cursa din această primăvară din Phoenix, reducerea dimensiunii spoilerului de la opt inci la 2.Capacitatea de trecere deblocată de 75 inci, îmbunătățind eficiența de trecere ajustată așteptată a câștigătorului cursei — procentul de întâlniri pe pistă care rezultă într-o trecere finalizată cu 5,5 puncte. Cu viteza lui, chiar dacă Elliott se găsește îngropat în trafic la un moment dat în cursă, ar trebui să poată naviga înapoi în față.
de ce nu vrea: un avantaj neutralizat
Elliott este doi pentru doi atunci când i se oferă cea mai rapidă mașină pe o pistă de 750 CP în acest sezon, câștigând curse pe Daytona road course și în Martinsville, dar aceste două piese au un numitor comun. Au viraje strânse care necesită o utilizare frecventă și delicată a frânei și o revenire perfectă la accelerație — lucru care nu va fi la fel de relevant în cursa de duminică.
pista de curse Phoenix de 1 mile nu vede genul de abuz de frână care este agresiv în locurile cu colțuri mai strânse, ceea ce înseamnă că avantajul cheie al lui Elliott va fi neutralizat. Acest lucru nivelează terenul de joc pentru ceilalți trei piloți, toți obținând victorii pe piste de 750 CP mai în concordanță cu Phoenix în acest sezon.
rezultate: NASCAR Xfinity championship la Phoenix
rezultate: NASCAR Truck Series championship la Phoenix
Brad Keselowski
de ce va câștiga: un șasiu neînvins
în urma victoriei sale pe pista de 0,75 mile a lui Richmond, Keselowski s-a asigurat că sărbătoarea victoriei nu i-a afectat mașina.
„am vrut să fac un burnout foarte cool cu ea, dar vreau această mașină pentru Phoenix”, a spus el. „Este doi pentru doi.”
chiar acel șasiu, rezultatul pivotului echipei Penske către Specializarea pentru piesele de 750 CP ultima offseason, a câștigat și la ovalul de 1 mile din New Hampshire. Acesta a fost confirmat în această săptămână de către șeful echipajului Jeremy Bullins ca masina Keselowski va avea duminică. S-a clasat fie ca cea mai rapidă, fie ca a doua cea mai rapidă mașină din cele două curse la care a intrat și a condus 338 de mile dintr-un posibil 618.
dacă mașina este în mod clar dominantă la începutul cursei, considerați-o un semn că Keselowski ar putea fi pe vârful unei performanțe memorabile.
de ce nu o va face: îi lipsește o lovitură de închidere
dintre cele patru echipe eligibile pentru campionat, Keselowski este singura ale cărei mașini nu se accelerează pe măsură ce cursele progresează.
clasamentul său mediu de viteză al patrulea trimestru (8.89) scade sub clasamentul său mediu pentru întreaga cursă (8,44), în timp ce Logano, Elliott și Hamlin câștigă în medie 2,47, 2,39 și 1,71 poziții de clasament.
această dinamică este rea pentru ieșirea sa de trecere, care a fost în mare parte legată de șold cu viteza sa pe piste de 750 CP. Diferența de trecere ajustată așteptată de Keselowski în cursele ovale cu acest pachet de reguli este plus-65; diferența sa reală de trecere este plus-64, afișând puțină capacitate de a înscrie treceri dincolo de capacitatea mașinii. Pentru a wit, Hamlin și Elliott au câștigat câștiguri excedentare poziționale de plus-31 și plus-21.
dacă Keselowski este pe picior de egalitate sau mai rău în ceea ce privește viteza în orice moment al cursei, se va lupta pentru a obține poziția pe pistă.
Joey Logano
de ce va câștiga: repornește
Logano joacă ofensă atunci când este în ofensă, dar apără poziția atunci când este în apărare. Sună elementar, dar este un concept pierdut pe unii șoferi, confuz și panicat la repornirea fișierelor duble.
el are capacitatea de a înscrie mai multe poziții decât se aștepta la repornirea din canelura preferată, așa cum s-a demonstrat în victoria sa de primăvară din Phoenix, câștigând 12 locuri pe șase astfel de încercări. De asemenea, el ia măsuri decisive în menținerea poziției sau atenuarea pierderii la repornirea de pe canelura nepreferată, o bandă care oferă de obicei ocupanților săi o pierdere netă. Există doar trei șoferi în medie o pierdere de mai puțin de o poziție la repornirea din interiorul primelor șapte locuri ale groove-ului nepreferat; el este unul dintre ei, iar celelalte două — Martin Truex Jr. și Kyle Busch-nu sunt eligibile campionat.
de ce nu o va face: o lipsă de reporniri
viteza sa este exemplară pe pistele de 750 CP, urmând doar cea a lui Elliott, iar priceperea sa de repornire îl va ține în vânătoare pe curse scurte, dar alergările lungi pot fi anularea lui.
în afara ferestrei de repornire, el este un trecător dependent de viteză pentru întregul sezon-cu un diferențial de trecere ajustat cu trei poziții mai rău decât așteptările sale — pe piste de 750 CP. El a obținut un câștig excedentar de 56 de poziții în Phoenix în această primăvară, dar această manevră eficientă a venit într-o cursă grea pe curse scurte, datorită steagurilor de avertizare 12 pentru repornirea 3.2 la 100 de mile, un volum mare în raport cu majoritatea curselor. Nu este un dat, vom vedea avertismente cad la un clip similar pentru a menține câmpul în imediata apropiere.
Denny Hamlin
de ce va câștiga: este la vârf
șoferii NASCAR ating de obicei vârful statistic la vârsta de 39 de ani, vârsta actuală a lui Hamlin.
a fost cu Joe Gibbs Racing din 2005 și 9-ul său.Finisajul mediu pe 5 locuri în ultimele sale 71 de starturi este cel mai bun produs vreodată. Având în vedere profilul său statistic complet, cursa de duminică poate reprezenta cea mai realistă șansă de a câștiga campionatul în cei 16 ani la nivel de cupă.
cricul singuratic al tuturor tranzacțiilor dintre cei patru concurenți la titlu, Hamlin se clasează în primii cinci dintre toți piloții pentru păstrarea poziției la reporniri, este un plus passer în general și pe piste de 750 CP în mod specific și are un stil de conducere greu de cai putere-intrare ușoară în colț cu frânare minimă pentru a-și maximiza ieșirea din colț — ceea ce i se potrivește bine în Phoenix, unde a câștigat o cursă de playoff anul trecut.
de ce nu o va face: cele șapte victorii ale sale îi contrazic lipsa de dominație
din cele șapte victorii ale lui Hamlin în acest sezon, doar una a venit pe o pistă de 750 CP și niciuna nu a fost copleșitor de dominantă. Destul de interesant, echipa sa pare să prospere pentru două treimi din fiecare cursă, dar nu are talentul pentru executarea steagului. Acest lucru l-ar putea mușca într-un scenariu câștigător într-un concurs relativ scurt de 312 mile.
un lucru pe care va trebui să-l depășească este o mașină cuantificabil mai lentă. Toyota Camry are al șaptelea cel mai bun clasament de viteză medie din serie pe piste de 750 CP, dar urmărește concurenții la titlu Elliott (primul), Logano (al doilea) și Keselowski (al patrulea). El și echipa sa au produs a 11-a cea mai rapidă mașină din ultimele opt curse, o formă care nu inspiră optimism.
David Smith este scriitor și analist pentru MotorsportsAnalytics.com și co-gazda regresiei pozitive: un podcast de analiză a motorsporturilor.
NASCAR race program acest week-end în Phoenix
- camioane campionat: Lucas ulei 150, 8 p. m. vineri, FS1
- Campionatul Xfinity: Desert Diamond Cazinou West Valley 200, 5 p. m. sâmbătă, NBCSN
- Cupa series campionat: sezonul final 500, 3 p. m. duminică, NBC