NASCAR championship race er vidåpent på papir Som Chase Elliott, Brad Keselowski, Joey Logano og Denny Hamlin hver har relevante styrker og svakheter som kan overflaten søndag i championship Cup race På Phoenix (3 pm, NBC).
her er analysedrevet begrunnelse for hvorfor hver av de fire mesterskapsberettigede driverne har et skudd – eller ikke — på å hevde NASCARS krone:
Chase Elliott
Hvorfor han vil vinne: Raw speed
Dateres Tilbake til 2005, vant den raskeste bilen i et GITT NASCAR-løp omtrent 40% av tiden. Denne sesongen på tvers av de 11 løpene på 750 hestekrefter, er vinnersatsen for raskeste biler på 54,5%. Elliott ‘ S No. 9 Fra Hendrick Motorsports rangerer som den raskeste bilen i serien denne sesongen, både generelt og på 750 hk spor spesielt.
som denne vårens løp i Phoenix viste, reduserte spoiler-størrelsen fra åtte tommer til 2.75 tommer ulåst pasningsevne, noe som forbedrer løpsvinnerens forventede justerte pasningseffektivitet-prosentandelen av møter på banen som resulterer i en fullført pasning på 5,5 poeng. Med sin fart, selv Om Elliott finner seg begravet i trafikken på et tidspunkt i løpet, bør han kunne navigere tilbake til forsiden.
hvorfor han ikke vil: en fordel nøytralisert
Elliott er to for to når han får den raskeste bilen på et 750 hk spor denne sesongen, og vinner løp På Daytona road course og I Martinsville, men de to sporene deler en fellesnevner. De har stramme hjørner som krever hyppig, delikat bremsebruk og en perfekt tidsbestemt retur til gasspjeldet – noe som ikke vil være like relevant i søndagens løp.
1-mile Phoenix Raceway-sporet ser ikke den typen bremsemishandling som er uheldig på steder med strammere hjørner, noe som betyr At Elliotts hovedfordel vil bli nøytralisert. Dette nivåer spillefeltet for de tre andre driverne, som alle sikret seire på 750-hp-spor mer i tråd med Phoenix denne sesongen.
RESULTATER: NASCAR Xfinity championship I Phoenix
RESULTATER: NASCAR Truck Series championship På Phoenix
Brad Keselowski
Hvorfor han vil vinne: et ubeseiret chassis
Etter seieren på Richmonds 0,75-mils spor, sørget Keselowski for at seierfeiringen ikke skadet bilen sin.
» jeg ønsket å gjøre en veldig kul utbrenthet med den, men jeg vil ha denne bilen Til Phoenix,» sa han. «Det er to for to.»
det samme chassiset, resultatet Av Team Penskes sving mot spesialisering på 750 hk spor siste offseason, vant også på 1-mile oval I New Hampshire. Det ble bekreftet denne uken av mannskapet sjef Jeremy Bullins som bilen Keselowski vil ha søndag. Det rangert som enten den raskeste eller nest raskeste bilen i de to løpene den kom inn og ledet 338 miles ut av en mulig 618.
hvis bilen er klart dominerende tidlig i løpet, anser Det som et tegn Keselowski kan være på cusp av en minneverdig ytelse.
Hvorfor han ikke vil: han mangler et avsluttende spark
av de fire mesterskapsberettigede lagene, Keselowski er Den eneste hvis biler ikke blir raskere etter hvert som løpene går.
gjennomsnittlig hastighet i fjerde kvartal (8.89) faller under sin gjennomsnittlige rangering for hele hvert løp (8,44), Mens Logano, Elliott og Hamlin får henholdsvis 2,47, 2,39 og 1,71 rangeringsposisjoner i gjennomsnitt.
denne dynamikken er dårlig for hans passerende utgang, som i stor grad har vært knyttet til hoften med sin fart på 750 hk spor. Keselowskis forventede justerte passdifferensial over ovale løp med denne regelpakken er plus-65; hans faktiske passdifferensial er plus-64, og viser liten evne til å score passerer utover bilens evne. Hamlin Og Elliott har tjent overskuddsposisjonsgevinster på plus-31 og plus-21.
Hvis Keselowski er på jevn fot eller verre med hensyn til fart på noe punkt i løpet, vil Han kjempe for å få sporposisjon.
Joey Logano
Hvorfor han vil vinne: Starter På Nytt
Logano spiller angrep når Han er på angrep, men forsvarer posisjon når han er på forsvar. Det høres elementært, men det er et konsept tapt på noen drivere, forvirret og panikk på dobbeltfilstart.
Han har muligheten til å score flere posisjoner enn forventet når han starter på nytt fra den foretrukne groove, som demonstrert i sin spring seier I Phoenix, tjene 12 plasser på seks slike forsøk. Han tar også avgjørende tiltak for å opprettholde posisjon eller redusere tap når han starter på nytt fra det ikke-foretrukne sporet, et kjørefelt som vanligvis gir sine beboere et netto tap. Det er bare tre drivere i gjennomsnitt et tap på mindre enn en posisjon når du starter på nytt fra innsiden av ikke-foretrukne groove første syv flekker; han er en av dem, Og de to andre — Martin Truex Jr. Og Kyle Busch-er ikke championship-kvalifisert.
Hvorfor han ikke vil: mangel på omstart
hans fart er eksemplarisk på 750-hk-sporene, og bare Elliott, og hans gjenoppstartskvalitet vil holde ham i jakten på korte løp, men lange løp kan være hans ulykke.
Utenfor restartvinduet er han en hastighetsavhengig passer for hele sesongen-med en justert passforskjell tre stillinger verre enn hans forventning – på 750 hk spor. Han slått i et overskudd 56-posisjon gevinst I Phoenix denne våren, men at effektiv manøvrering kom i et løp tungt på korte løp takket være 12 advarsler flagg for 3,2 starter per 100 miles, et høyt volum i forhold til de fleste løp. Det er ikke gitt at vi ser advarsler faller på et lignende klipp for å holde feltet i umiddelbar nærhet.
Denny Hamlin
Hvorfor han vinner: han er på topp
NASCAR-førere når vanligvis sin statistiske topp i en alder av 39, Hamlins nåværende alder.
Han har vært Med Joe Gibbs Racing siden 2005 og hans 9.5-plass gjennomsnittlig finish over hans siste 71 starter er det beste han noensinne har produsert. Gitt hans komplette statistiske profil, kan søndagens løp representere hans mest realistiske sjanse til å vinne mesterskapet i sine 16 år på Cup Series-nivå.
den ensomme jack of all trades blant de fire tittelkonkurrentene, hamlin rangerer i topp fem blant alle drivere for posisjonsbevaring på omstart, er et pluss passer generelt og på 750 hk spor spesielt og har en tung hestekrefter kjørestil-enkel hjørneinngang med minimal bremsing for å maksimere sin hjørneutgang — som passer ham godt i Phoenix, hvor han vant et playoff-løp i fjor.
Hvorfor han ikke vil: hans syv seire tror på hans mangel på dominans
Av Hamlins syv seire denne sesongen, bare en kom på et 750 hk spor og ingen var overveldende dominerende. Interessant nok synes hans lag å trives i to tredjedeler av hvert løp, men mangler evne til flagg-til-flagg-utførelse. Dette kan bite ham i et vinner-take-all-scenario i en relativt kort 312-mils konkurranse.
en ting han må overvinne er en kvantifiserbart langsommere bil. Hans Toyota Camry har den syvende beste gjennomsnittlige hastighetsrangeringen i serien på 750 hk spor, men stier tittelkonkurrentene Elliott (første), Logano (andre) og Keselowski (fjerde). Han og hans team har produsert den 11. raskeste bilen i løpet av de siste åtte løpene, et skjema som ikke inspirerer optimisme.
David Smith er forfatter og analytiker for MotorsportsAnalytics.com Og co-vert For Positiv Regresjon: En Motorsport Analytics Podcast.
NASCAR løp tidsplan denne helgen I Phoenix
- Lastebiler mesterskap: Lucas Oil 150, 8 pm fredag, FS1
- Xfinity championship: Desert Diamond Casino West Valley 200, 5 pm lørdag, NBCSN
- Cup series championship: Sesong Finale 500, 3 pm søndag, NBC