wyścig o mistrzostwo NASCAR jest szeroko otwarty na papierze, ponieważ Chase Elliott, Brad Keselowski, Joey Logano i Denny Hamlin mają odpowiednie mocne i słabe strony, które mogą pojawić się w niedzielę w wyścigu o Puchar Mistrzów w Phoenix (15: 00, NBC).
oto uzasadnienie, dlaczego każdy z czterech kierowców kwalifikujących się do Mistrzostw ma szansę — lub nie-zdobyć koronę NASCAR:
Chase Elliott
dlaczego wygra: Raw speed
pochodzący z 2005 roku najszybszy samochód w danym wyścigu NASCAR wygrał około 40% czasu. W tym sezonie w 11 wyścigach na torach o mocy 750 koni współczynnik zwycięstw dla najszybszych samochodów wynosi 54,5%. Numer 9 Elliotta od Hendrick Motorsports plasuje się jako najszybszy samochód w serii w tym sezonie, zarówno ogólnie, jak i na torach o mocy 750 km.
jak udowodnił ten wiosenny wyścig w Phoenix, zmniejszono rozmiar spoilera z 8 cali do 2.75 cali odblokowana zdolność przechodzenia, poprawiając oczekiwaną skorygowaną wydajność przepustki zwycięzcy wyścigu-odsetek spotkań na torze, w wyniku których ukończono pass-by 5.5 punktów. Z jego prędkością, nawet jeśli Elliott znajdzie się w korku w pewnym momencie wyścigu, powinien być w stanie wrócić na przód.
dlaczego nie chce: przewaga zneutralizowana
Elliott jest dwa do dwóch, gdy otrzymuje najszybszy samochód na torze o mocy 750 KM w tym sezonie, wygrywając wyścigi na Daytona road course I w Martinsville, ale te dwa tory mają wspólny mianownik. Mają ciasne zakręty wymagające częstego, Delikatnego hamowania i perfekcyjnego powrotu do przepustnicy-coś, co nie będzie równie istotne w niedzielnym wyścigu.
1-milowy Tor Phoenix Raceway nie widzi takiego rodzaju nadużyć hamulcowych, które są powszechne w miejscach o mocniejszych zakrętach, co oznacza, że główna przewaga Elliotta zostanie zneutralizowana. To wyrównuje szanse dla pozostałych trzech kierowców, z których wszyscy odnieśli zwycięstwa na torach o mocy 750 KM, bardziej zgodnych z Phoenix w tym sezonie.
wyniki: NASCAR XFINITY championship w Phoenix
wyniki: NASCAR Truck Series championship w Phoenix
Brad Keselowski
dlaczego wygra: niepokonane podwozie
po zwycięstwie na torze Richmond o długości 0,75 mili, Keselowski upewnił się, że świętowanie zwycięstwa nie uszkodzi jego samochodu.
„chciałem zrobić z nim naprawdę fajne spalanie, ale chcę ten samochód dla Feniksa” „Dwa na dwa.”
to właśnie podwozie, wynik zespołu Penske w kierunku specjalizacji na tory o mocy 750 KM w ostatnim sezonie, również wygrał na 1-mile oval w New Hampshire. Potwierdził to w tym tygodniu szef ekipy Jeremy Bullins, że samochód będzie miał niedzielę. Był to najszybszy lub drugi najszybszy samochód w dwóch wyścigach, w których wystartował i przejechał 338 Mil z możliwych 618.
jeśli samochód jest wyraźnie dominujący na początku wyścigu, Uznaj to za znak, że może być na krawędzi niezapomnianego występu.
dlaczego nie: brakuje mu kopa zamykającego
z czterech drużyn kwalifikujących się do Mistrzostw, tylko Keselowski jest jedynym, którego samochody nie stają się szybsze w miarę postępu wyścigów.
jego średni ranking prędkości w czwartej kwarcie (8.89) spada poniżej średniej w całym wyścigu (8,44), podczas gdy Logano, Elliott i Hamlin uzyskują odpowiednio 2,47, 2,39 i 1,71 pozycji w rankingu.
ta dynamika jest zła dla jego mijania, które zostało w dużej mierze związane z biodrem z jego prędkością na torach 750-hp. Oczekiwana różnica przejazdów keselowskiego w wyścigach owalnych z tym pakietem zasad to plus-65; jego faktyczna różnica przejazdów to plus-64, wykazując niewielką zdolność do zdobywania przejazdów poza możliwościami samochodu. Na dowcip, Hamlin i Elliott uzyskali nadwyżki pozycyjne Plus-31 i plus-21.
jeśli Keselowski jest na równej stopie lub gorszej pod względem prędkości w dowolnym momencie wyścigu, będzie walczył o pozycję na torze.
Joey Logano
dlaczego wygra: restartuje
Logano gra w ataku, gdy jest w ataku, ale broni pozycji, gdy jest w obronie. Brzmi to elementarnie, ale jest to koncepcja zagubiona na niektórych sterownikach, zdezorientowana i panikująca przy ponownym uruchamianiu podwójnych plików.
ma zdolność do zdobycia większej liczby pozycji niż oczekiwano przy ponownym uruchomieniu z preferowanego rowka, co wykazano w jego wiosennym zwycięstwie w Phoenix, zdobywając 12 miejsc na sześciu takich próbach. Podejmuje również zdecydowane działania w celu utrzymania pozycji lub zmniejszenia strat przy ponownym uruchomieniu z niezaleconego rowka, pasa, który zazwyczaj zapewnia pasażerom stratę netto. Jest tylko trzech kierowców, którzy tracą mniej niż jedną pozycję po ponownym uruchomieniu od środka pierwszych siedmiu miejsc, jeden z nich, a dwóch pozostałych — Martin Truex Jr. i Kyle Busch-nie kwalifikują się do Mistrzostw.
dlaczego nie: brak restartów
jego prędkość jest wzorowa na torach o mocy 750 hp, a jego sprawność restartu pozwoli mu ścigać się na krótkich biegach, ale długie biegi mogą być jego zgubą.
poza oknem restartu jest przechodniem zależnym od prędkości przez cały sezon – ze zmienionym przejazdem o trzy pozycje gorszym od jego oczekiwań-na torach o mocy 750 km. Tej wiosny w Phoenix uzyskał nadwyżkę 56 pozycji, ale ten skuteczny manewr przyszedł w wyścigu ciężkim na krótkich biegach dzięki 12 flagom ostrzegawczym za 3,2 sekundy na 100 mil, co jest dużą głośnością w stosunku do większości wyścigów. To nie jest pewne, że na podobnym klipie spadną ostrzeżenia, aby utrzymać pole w bliskiej odległości.
Denny Hamlin
dlaczego wygra: jest na szczycie
kierowcy NASCAR zazwyczaj osiągają swój statystyczny szczyt w wieku 39 lat, obecny wiek Hamlina.
od 2005 roku jest związany z Joe Gibbsem Racing i jego 9.Średnia 5-lokata w jego ostatnich 71 startach jest najlepszym, jaki kiedykolwiek wyprodukował. Biorąc pod uwagę jego pełny profil statystyczny, niedzielny wyścig może stanowić jego najbardziej realną szansę na zdobycie mistrzostwa w jego 16 lat na poziomie Cup Series.
samotny walet wśród czterech pretendentów do tytułu, Hamlin plasuje się w pierwszej piątce wśród wszystkich kierowców za utrzymanie pozycji na restartach, jest plus passer ogólnie i na torach o mocy 750 KM i ma mocny styl jazdy-łatwe wejście na zakręt z minimalnym hamowaniem, aby zmaksymalizować wyjście na zakręt — co dobrze mu pasuje w Phoenix, gdzie wygrał wyścig playoff w zeszłym roku.
dlaczego nie: jego siedem zwycięstw przeczy jego braku dominacji
z siedmiu zwycięstw Hamlina w tym sezonie, tylko jeden pojawił się na torze o mocy 750 KM i żaden nie był dominujący. Co ciekawe, jego zespół wydaje się prosperować przez dwie trzecie każdego wyścigu, ale nie ma talentu do wykonywania flag-to-flag. To może go ugryźć w scenariuszu zwycięzca bierze wszystko w stosunkowo krótkim konkursie 312 Mil.
jedną rzeczą, którą będzie musiał pokonać, jest zdecydowanie wolniejszy samochód. Jego Toyota Camry ma siódme miejsce w rankingu średniej prędkości w serii na torach o mocy 750 KM, ale pokonuje rywali o tytuł Elliotta (pierwszy), Logano (drugi) i Keselowskiego (czwarty). On i jego zespół wyprodukowali jedenasty najszybszy samochód w ostatnich ośmiu wyścigach, forma Nie wzbudzająca optymizmu.
David Smith jest pisarzem i analitykiem dla MotorsportsAnalytics.com i współgospodarzem Positive Regression: a Motorsports Analytics Podcast.
harmonogram wyścigów NASCAR w ten weekend w Phoenix
- Mistrzostwa samochodów ciężarowych: Lucas Oil 150, 20: 00 Piątek, FS1
- Mistrzostwa Xfinity: Desert Diamond Casino West Valley 200, 17: 00 Sobota, NBCSN
- Mistrzostwa Cup Series: finał sezonu 500, 15: 00 Niedziela, NBC