NASCAR championship race on täysin auki paperilla Chase Elliott, Brad Keselowski, Joey Logano ja Denny Hamlin jokaisella on asiaan vahvuuksia ja heikkouksia, jotka voivat nousta pintaan sunnuntaina championship Cup kilpailussa Phoenix (3 p.m., NBC).
tässä analytiikkavetoinen perustelu sille, miksi jokaisella neljästä mestaruuskelpoisesta kuljettajasta on mahdollisuus-tai ei — lunastaa NASCARin kruunua:
Chase Elliott
miksi hän voittaa: Raaka nopeus
vuodelta 2005 NASCAR-kisan nopein auto voitti noin 40% ajasta. Tällä kaudella 11 kilpailussa 750-hevosvoimaisilla radoilla nopeimpien autojen voittoprosentti on 54,5. Hendrick Motorsportsin Elliottin numero 9 on sarjan nopein auto tällä kaudella sekä kokonaisuutena että nimenomaan 750-hevosvoimaisilla radoilla.
kuten tämän kevään kisa Phoenixissa todisti, spoilereiden koon pienentyminen kahdeksasta tuumasta kahteen.75 tuumaa avattu passing kyky, parantaa kilpailun voittajan odotettu mukautettu pass efficiency-prosenttiosuus radalla kohtaamisia johtaa päätökseen pass-by 5,5 pistettä. Nopeudellaan Elliott pystynee suunnistamaan takaisin keulaan, vaikka joutuisikin jossain vaiheessa kisaa ruuhkaan.
miksi ei: etu neutralisoitu
Elliott on kaksi kaksi, Kun annetaan nopein auto 750 hv radalla tällä kaudella, voittaa kilpailuja Daytona road course ja Martinsville, mutta näillä kahdella radalla on yhteinen nimittäjä. Niissä on tiukat mutkat, jotka vaativat toistuvaa, hentoa jarrujen käyttöä ja täydellisesti ajoitettua paluuta kaasulle — mikä ei ole yhtä oleellista sunnuntain kisassa.
1 mailin Phoenix Raceway-radalla ei nähdä sellaista jarrujen väärinkäyttöä, joka rehottaa paikoissa, joissa on tiukemmat mutkat, eli Elliottin avainetu neutraloidaan. Tämä tasoittaa pelikenttää muille kolmelle kuljettajalle, jotka kaikki varmistivat voittoja 750-hevosvoimaisilla radoilla, jotka ovat paremmin linjassa Phoenixin kanssa tällä kaudella.
tulokset: NASCAR Xfinity championship at Phoenix
tulokset: NASCAR Truck Series championship at Phoenix
Brad Keselowski
Why he ’ ll win: voittamaton alusta
voitettuaan Richmondin 0,75 kilometrin radalla Keselowski piti huolen siitä, etteivät voitonjuhlat vahingoittaneet hänen autoaan.
”halusin tehdä sillä todella siistin burnoutin, mutta haluan tämän auton Phoenixiin”, hän sanoi. ”Kaksi kahdesta.”
että hyvin alusta, tulos Team Penske ’ s pivot kohti erikoistunut 750-hp kappaleita viime offseason, myös voitti 1-mile oval New Hampshire. Tallipäällikkö Jeremy Bullins vahvisti tällä viikolla, että keselowskin auto on sunnuntaina. Se sijoittui joko nopein tai toiseksi nopein auto kaksi kilpailua se tuli ja johti 338 mailia pois mahdollinen 618.
jos auto on selvästi hallitseva kisan alussa, pitää sitä merkkinä, että Keselowski voisi olla ikimuistoisen suorituksen kynnyksellä.
miksi ei: häneltä puuttuu loppupotku
neljästä mestaruuskelpoisesta tallista Keselowski on ainoa, jonka autot eivät kiihdy kisojen edetessä.
hänen keskimääräinen neljännen neljänneksen nopeussijoituksensa (8.89) alittaa hänen keskiarvosijoituksensa jokaisen kilpailun kokonaispisteissä (8,44), kun taas Logano, Elliott ja Hamlin saavat keskimäärin 2,47, 2,39 ja 1,71 rankingsijoitusta.
tämä dynamiikka on huono hänen ohitusteholleen, joka on ollut 750-hevosvoimaisilla radoilla pitkälti lonkkaan sidottu. Keselowskin odotettu mukautettu pass-ero ovaalikilpailuissa tämän sääntöpaketin kanssa on plus-65; hänen todellinen pass-ero on plus-64, näyttäen vähän kykyä pisteet ohituksia auton valmiudet. Hamlin ja Elliott ovat keränneet plusmiinus-31 ja plusmiinus-21.
jos Keselowski on jossain vaiheessa kisaa tasoissa tai vauhdin suhteen huonompi, hän kamppailee ratapaikasta.
Joey Logano
miksi hän voittaa: torjuu
Logano pelaa hyökkäyksessä ollessaan, mutta puolustaa puolustuspäässä. Kuulostaa alkeelliselta, mutta se on käsite, joka on kadonnut joillakin kuljettajilla, hämmentynyt ja paniikissa tuplatiedostojen uudelleenkäynnistyksissä.
hänellä on mahdollisuus ottaa odotettuakin enemmän sijoituksia, kun hän starttaa suosikkiradalta, kuten kevään voittonsa Phoenixissa osoitti ansaiten kuudella tällaisella yrityksellä 12 sijaa. Hän ryhtyy myös päättäväisiin toimiin aseman säilyttämiseksi tai tappion lieventämiseksi, kun käynnistetään uudelleen ei-ensisijaisesta urasta, kaistasta, joka tyypillisesti tarjoaa sen asukkaille nettotappion. On vain kolme kuljettajaa keskimäärin menetys alle yksi asema, kun uudelleenkäynnistyksen sisältä ei-ensisijainen ura seitsemän ensimmäistä paikkaa; hän on yksi niistä, ja kaksi muuta — Martin Truex Jr. Kyle Busch ei ole mestaruuskelpoinen.
miksi hän ei: uudelleenkäynnistysten puute
hänen nopeutensa on esimerkillinen 750-hevosvoimaisilla radoilla, perässä vain Elliottin, ja hänen uudelleenkäynnistyskykynsä pitää hänet jahdissa lyhyillä juoksuilla, mutta pitkät juoksut saattavat koitua hänen tuhokseen.
uudelleenkäynnistysikkunan ulkopuolella hän on nopeudesta riippuvainen passari koko kauden-säädetyllä syöttöerolla kolme sijaa odotuksiaan huonommin — 750 — hevosvoimaisilla radoilla. Hän kääntyi ylijäämä 56-asema voitto Phoenix tänä keväänä, mutta että tehokas ohjailu tuli rodun raskas lyhyellä aikavälillä ansiosta 12 varoittaa lippuja 3.2 uudelleenkäynnistyksiä per 100 Mailia, suuri määrä suhteessa useimpiin kilpailuihin. Se ei ole itsestäänselvyys, että näemme varoituksen putoavan samanlaisella klipillä, jotta kenttä pysyisi lähellä.
Denny Hamlin
miksi hän voittaa: hän on huipussaan
NASCAR-kuskit saavuttavat tilastohuippunsa tyypillisesti 39-vuotiaana, Hamlinin nykyisen ikäisenä.
hän on ollut Joe Gibbs Racingin tallissa vuodesta 2005 ja hänen 9.5-sijan keskiarvo viime 71 startin aikana on paras, mitä hän on koskaan tuottanut. Täydellisen tilastoprofiilin huomioiden sunnuntain kisa saattaa edustaa hänen realistisinta mahdollisuuttaan voittaa mestaruus 16 vuoteen Cup-sarjatasolla.
neljän mestaruushaastajan joukossa Hamlin sijoittuu viiden parhaan joukkoon kaikkien kuljettajien joukossa, koska hän säilyttää asemansa uudelleenkäynnistyksissä, on plus-ohituskaista kaiken kaikkiaan ja 750-hevosvoimaisilla radoilla, ja hänellä on raskas hevosvoimainen ajotyyli — helppo kulmaan tulo minimaalisella jarrutuksella maksimoidakseen kulmalähtönsä — mikä sopii hänelle hyvin Phoenixissa, jossa hän voitti viime vuonna playoff-kilpailun.
miksi hän ei: hänen seitsemän voittoaan osoittavat hänen ylivoiman puutteensa
Hamlinin tämän kauden seitsemästä voitosta vain yksi tuli 750-hevosvoimaisella radalla eikä yksikään ollut ylivoimaisen hallitseva. Mielenkiintoista kyllä, hänen tiiminsä näyttää viihtyvän kaksi kolmasosaa jokaisesta rodusta, mutta ei ole taitoa Lipusta lippuun toteutus. Tämä voisi purra häntä voittaja-otossa verrattain lyhyessä 312 kilometrin kilpailussa.
yksi asia hänen on voitettava on määrällisesti hitaampi auto. Hänen Toyota Camryllaan on sarjan seitsemänneksi paras keskinopeussijoitus 750-hevosvoimaisilla radoilla, mutta tallikavereita ovat Elliott (ensimmäinen), Logano (toinen) ja Keselowski (neljäs). Hän ja hänen tiiminsä ovat tuottaneet 11. nopein auto läpi kahdeksan viime kilpailua, muoto ei herätä optimismia.
David Smith on kirjailija ja analyytikko MotorsportsAnalytics.com ja Positive Regression: a Motorsports Analytics podcastin juontaja.
NASCAR-kisan aikataulu tänä viikonloppuna Phoenixissa
- Trucks championship: Lucas Oil 150, klo 20 perjantai, FS1
- Xfinity championship: Desert Diamond Casino West Valley 200, klo 17 lauantai, NBCSN
- Cup Series championship: Season Finale 500, klo 15 sunnuntai, NBC