NASCAR závod mistrovství je otevřené na papíře jako Chase Elliott, Brad Keselowski, Joey Logano a Denny Hamlin každý mít příslušné silné a slabé stránky, které mohou povrch neděli v mistrovství Cup závod na Phoenix (3 p. m., NBC).
Tady je analytics-driven důvody, proč každá ze čtyř mistrovství-způsobilé řidičů, má šanci — nebo ne — tvrdí, že NASCAR je koruna:
Chase Elliott
Proč vyhraje: Surová rychlost
z roku 2005 vyhrálo nejrychlejší auto v daném závodě NASCAR asi 40% času. V této sezóně v 11 závodech na tratích o výkonu 750 koní dosahuje míra výher nejrychlejších vozů 54,5%. Elliott Č. 9 z Hendrick Motorsports řadí jako nejrychlejší auto v seriálu v této sezoně, a to jak celkově, tak i na 750-hp stopy zvlášť.
jak ukázal letošní jarní závod ve Phoenixu, zmenšení velikosti spoileru z osmi palců na 2.75 palců odemčené průchozí schopnosti, zlepšení očekávané upravené efektivity průchodu vítěze závodu-procento setkání na trati, které má za následek dokončený průchod 5.5 body. S jeho rychlostí, i když se Elliott v určitém okamžiku závodu ocitne pohřben v provozu, měl by být schopen navigovat zpět dopředu.
Proč nechce: výhodu neutralizovat
Elliott je dva na dva, kdy s ohledem na nejrychlejší auto na 750-hp sledovat v této sezóně, vyhrávat závody na Daytona road course a v Martinsville, ale tyhle dvě skladby mají společný jmenovatel. Mají úzké rohy vyžadující časté, jemné používání brzd a dokonale načasovaný návrat k škrticí klapce-něco, co nebude v nedělním závodě stejně důležité.
1-mile Phoenix Raceway track nevidí druh zneužívání brzd, který je nekontrolovatelný na místech s těsnějšími rohy, což znamená, že Elliottova klíčová výhoda bude neutralizována. Této úrovně hracího pole pro další tři jezdci, z nichž všechny zajištěné vítězství na 750-hp stopy více v souladu s Phoenix v této sezóně.
výsledky: NASCAR Xfinity championship ve Phoenixu
výsledky: NASCAR Truck Series championship v Phoenixu
Brad Keselowski
Proč vyhraje: neporažený podvozku
Po jeho vítězství na Richmond 0.75-mile trati, Keselowski se ujistil, oslavy vítězství nezpůsobil žádnou škodu na jeho autě.
„chtěl jsem s tím udělat opravdu cool vyhoření, ale chci toto auto pro Phoenix,“ řekl. „Je to dva za dva.“
Že velmi podvozku, výsledek Týmu Penske pivot směrem se specializací pro 750-hp stopy minulou offseason, také vyhrál na 1 mil oválu v New Hampshire. Potvrdil to Tento týden šéf posádky Jeremy Bullins, protože vůz Keselowski bude mít v neděli. Ve dvou závodech, do kterých nastoupil, se zařadil jako nejrychlejší nebo druhý nejrychlejší vůz a vedl 338 kilometrů z možných 618.
Pokud auto je jasně dominantní na začátku závodu, považujte to za znamení Keselowski by mohl být na prahu nezapomenutelný výkon.
Proč nechce: chybí Mu uzavírací kop
Ze čtyř mistrovství-způsobilé týmy, Keselowski to je jediný, jehož vozy nemají dostat rychleji, jak závody pokrok.
jeho průměrné pořadí ve čtvrtém čtvrtletí (8.89) klesne pod jeho průměrné pořadí za celý závod (8,44), zatímco Logano, Elliott a Hamlin v průměru získají 2,47, 2,39 a 1,71 pořadí.
tato dynamika je špatná pro jeho projíždějící výkon, který byl do značné míry svázán s kyčlí s jeho rychlostí na 750 hp tratích. Keselowski se očekává, že upravený pass diferenciální přes oválné závody s tohoto pravidla je balík plus-65; jeho skutečné projít diferenciál je plus-64, zobrazující malou schopnost skóre projde za autem schopnosti. Pro vtip, Hamlin a Elliott získali nadbytečné poziční zisky plus-31 a plus-21.
pokud je Keselowski v jakémkoli bodě závodu na stejné úrovni nebo horší, pokud jde o rychlost, bude se snažit získat pozici na trati.
Joey Logano
proč vyhraje: restartuje
Logano hraje přestupek, když je v přestupku, ale brání pozici, když je v obraně. Zní to základní, ale to je koncept, ztratil na některé ovladače, zmatení a panice na double-soubor se restartuje.
má schopnost, aby se skóre více pozic, než se očekávalo při restartu z preferované drážky, jak ukazuje ve své jarní vítězství v Phoenix, vydělávat 12 skvrny na šest pokusů. Rovněž podniká rozhodné kroky při udržování polohy nebo zmírnění ztráty při restartování z nepreferované drážky, pruh, který obvykle poskytuje svým cestujícím čistou ztrátu. Tam jsou jen tři jezdci v průměru ztrátu menší než jednu pozici při restartu zevnitř non-preferred groove je prvních sedm míst; je jedním z nich, a další dva — Martin Truex Jr. a Kyle Busch-není šampionát-způsobilý.
Proč nechce: nedostatek restartuje
Jeho rychlost je příkladná na 750-hp stop, trailing jen to, že Elliott, a jeho restartování zdatnost udrží ho při lovu na krátké tratě, ale dlouhé běhy, může být jeho zkázou.
Mimo restart okna, je rychlost-závislé passer pro celou sezónu — s pozměněným pass diferenciální tři pozice horší, než jeho očekávání — na 750-hp stopy. Otočil se v přebytku 56-pozice získat ve Phoenixu letos na jaře, ale to efektivní manévrování přišel v závodě těžkého na krátké tratě díky 12 upozornění vlajky pro 3.2 restartuje na 100 kilometrů, vysoký objem vzhledem k nejvíce závodů. Není to dané, uvidíme varování padat v podobném klipu udržet pole v těsné blízkosti.
Denny Hamlin
proč vyhraje: je na svém vrcholu
řidiči NASCAR obvykle dosáhnou svého statistického vrcholu ve věku 39 let, hamlinův současný věk.
s Joe Gibbsem závodí od roku 2005 a jeho 9.5-místo průměrné skončit přes jeho poslední 71 starty je nejlepší, co kdy produkoval. Vzhledem k jeho úplnému statistickému profilu může nedělní závod představovat jeho nejrealističtější šanci vyhrát šampionát v jeho 16 letech na úrovni pohárového seriálu.
osamělý všeuměl mezi čtyřmi název uchazečů, Hamlin pozice v první pětce mezi všechny ovladače pro pozici uchovávání na restartuje, je plus passer celkově a na 750-hp stopy specificky a má těžký koní styl jízdy — snadné rohový vstup s minimální brzdnou maximalizovat jeho rohu exit — což mu vyhovuje dobře ve Phoenixu, kde vyhrál playoff závod v loňském roce.
Proč nechce: Jeho sedm vítězství popírá jeho nedostatek dominance
Hamlin je sedm vítězství v této sezoně, jen jeden přišel na 750-hp trati a žádný byl ohromně dominantní. Zajímavé je, že se jeho týmu daří dvě třetiny každého závodu, ale postrádá talent na provedení vlajky na vlajku. To by ho mohlo kousnout do scénáře vítěze-take-all v relativně krátké soutěži o 312 mil.
jedna věc, kterou bude muset překonat, je kvantifikativně pomalejší auto. Jeho Toyota Camry má sedmou nejlepší průměrnou rychlost pořadí v sérii na 750-hp tratě, ale tratě název uchazečů Elliott (první), Logano (druhý) a Keselowski (čtvrtý). On a jeho tým vyrobili 11. nejrychlejší auto v posledních osmi závodech, forma nevzbuzuje optimismus.
David Smith je spisovatel a analytik pro MotorsportsAnalytics.com a co-hostitel Pozitivní Regrese: Motorsports Analytics Podcast.
závod NASCAR plán na tento víkend v Phoenixu
- Vozy šampionátu: Lucas Oil 150, 8 p. m. v pátek, FS1
- Xfinity mistrovství: Desert Diamond Casino West Valley 200, 5 hodin v sobotu, NBCSN
- Cup championship Series: Sezóna Finále 500, 3 p. m. neděli, NBC