Bell AH-1 Cobra especificações e fotos

Bell AH-1 Cobra
Estados Unidos — U.S. Exército de um único motor de perto e helicóptero de ataque

Fotos do Arquivo 1

Bell AH-1 HueyCobra (monomotor) Visão geral

• AH-1 HueyCobra/Cobra
• Função: Helicóptero de ataque
• país de origem: Estados Unidos
• Fabricante: Bell Helicopter
• Primeiro voo do dia 7 de setembro de 1965
• Introdução: 1967
• Status: Em serviço
• principais usuários: Exército dos Estados Unidos (histórica); o Japão Solo Força de Auto-Defesa; República da Coreia do Exército; Royal Jordanian Força Aérea
• Produzido: 1967-presente
• Número construído: a 1.116
• custo Unitário: US$11,3 milhões (1995) (AH-1 HueyCobra)
• Desenvolvido a partir de: Bell UH-1 Iroquois

o Bell AH – 1 Cobra é um helicóptero de ataque de duas lâminas fabricado pela Bell Helicopter. Foi desenvolvido usando o motor, transmissão e sistema de rotor do Bell UH-1 Iroquois. Um membro da prolífica família Huey, o AH-1 também é referido como o HueyCobra ou cobra.

o AH – 1 foi a espinha dorsal da frota de helicópteros de ataque do Exército dos Estados Unidos, mas foi substituído pelo Apache AH-64 em serviço do exército. Versões atualizadas continuam a voar com os militares de várias outras nações. As versões bimotores AH-1 permanecem em serviço com o corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (USMC) como o principal helicóptero de ataque do serviço. Os helicópteros AH-1 excedentários foram convertidos para combater incêndios florestais.

Desenvolvimento

Fundo

Intimamente relacionado com o desenvolvimento da Bell AH-1 é a história de Bell UH-1 Iroquois—ícone da Guerra do Vietnã e um dos mais numerosos tipos de helicópteros construído. O UH-1 tornou a teoria da Cavalaria aérea prática, uma vez que as novas tácticas exigiam que as forças americanas fossem altamente móveis em toda uma vasta área. Ao contrário de antes, eles não resistiriam e lutariam longas batalhas, e não permaneceriam e manteriam posições. Em vez disso, o plano era que as tropas carregadas por frotas de UH-1 “Hueys” iriam atravessar o país, para combater o inimigo em momentos e lugares de sua própria escolha.Logo se tornou claro que os helicópteros de tropas desarmados eram vulneráveis a fogo terrestre por parte dos Viet Cong e das tropas norte-vietnamitas, particularmente quando eles desceram para atirar suas tropas em uma zona de pouso. Sem o apoio amigável da artilharia ou das forças terrestres, a única maneira de pacificar uma zona de pouso era a partir do ar, de preferência com um avião que pudesse Escoltar de perto os helicópteros de transporte, e vaguear sobre a zona de pouso à medida que a batalha avançava. Em 1962, um pequeno número de UH-1As armados foram usados como escoltas, armados com múltiplas metralhadoras e montagens de foguetes.

a expansão maciça da presença militar americana no Vietnã abriu uma nova era de guerra a partir do ar. O eixo das táticas do Exército dos EUA eram os helicópteros, e a proteção desses helicópteros tornou-se um papel vital.

Iroquois Guerreiro Sioux Scout e AAFSS

Modelo Bell 207 Sioux Scout

Bell estava investigando helicópteros de combate desde o final da década de 1950, e criou uma maquete de seu D-255 helicóptero conceito, chamado “Iroquois Guerreiro”. Em junho de 1962, Bell exibiu o modelo para oficiais do exército, na esperança de solicitar financiamento para mais desenvolvimento. O Iroquois Warrior foi planejado para ser um avião de ataque construído com base em componentes uh-1B com um novo e fino fuselagem e um cockpit de dois lugares, tandem. Ele apresentava um lança-granadas em uma torre de bola no nariz, uma cápsula de 20 mm montada na barriga, e asas para montar foguetes ou SS.10 mísseis anti-tanque.

the Army was interested and awarded Bell a proof-of-concept contract in December 1962. Bell modificou um modelo 47 Para O modelo 207 Sioux Scout, que voou pela primeira vez em julho de 1963. O Escoteiro Sioux tinha todas as características chave de um moderno helicóptero de ataque: um cockpit tandem, asas para armas, e uma torre de arma montada no queixo. Depois de avaliar o Sioux Scout no início de 1964, o exército ficou impressionado, mas também sentiu que o Sioux Scout era subdimensionado, pouco dotado, e geralmente não adequado para uso prático.

a solução do exército para as deficiências do escuteiro Sioux foi lançar a competição avançada sistema de Apoio Aéreo Aafss (Advanced Aafss). A exigência da AAFSS deu origem ao Lockheed Ah-56 Cheyenne, um helicóptero de ataque pesado com capacidade de alta velocidade. Ele provou ser muito sofisticado, e foi cancelado em 1972, após dez anos de desenvolvimento. O exército procurou uma maior capacidade de sobrevivência num helicóptero de ataque convencional.

modelo 209

ao mesmo tempo, apesar da preferência do exército pelo AAFSS-pelo qual o helicóptero Bell não foi selecionado para competir-Bell ficou com a sua própria ideia de um Gun menor e mais leve. Em janeiro de 1965, Bell investiu US $ 1 milhão para prosseguir com um novo projeto. Acasalando a transmissão provada, o sistema de rotor” 540 ” do UH-1C aumentado por um sistema de controle de estabilidade (SCAS), e o motor T53 turboshaft do UH-1 com a filosofia de design do Scout Sioux, Bell produziu o modelo 209. Bell’s Model 209 largely resembled the “Iroquois Warrior” mockup.

no Vietnã, os eventos também avançaram em favor do modelo 209. Os ataques às forças norte-americanas estavam a aumentar e, no final de junho de 1965, já existiam 50.000 tropas terrestres americanas no Vietname. 1965 foi também o prazo para a seleção da AAFSS, mas o programa ficaria preso em dificuldades técnicas e discussões políticas. O Exército dos EUA precisava de um navio de guerra interino para o Vietnã e pediu a cinco empresas para fornecer uma solução rápida. Submissions came in for armed variants of the Boeing-Vertol ACH-47A, Kaman HH-2C Tomahawk, Piasecki 16H Pathfinder, Sikorsky S-61, and the Bell 209.

em 3 de setembro de 1965 Bell rolou seu protótipo modelo 209, e quatro dias depois fez seu voo inaugural, apenas oito meses após o “go-ahead”. Em abril de 1966, o modelo ganhou uma avaliação contra os outros helicópteros rivais. O exército então assinou o primeiro contrato de produção para 110 aeronaves. Bell adicionou “Cobra” ao apelido Huey do UH-1 para produzir seu nome HueyCobra para o 209. O exército aplicou o nome Cobra em sua designação AH-1G para o helicóptero.

The Bell 209 demonstrator was used for the next six years to test weapons and fit of equipment. Ele tinha sido modificado para corresponder ao padrão de produção AH-1 no início da década de 1970. O demonstrador foi aposentado para o Museu Patton em Fort Knox, Kentucky e convertido a aproximadamente sua aparência original.

em produção

o projeto Bell 209 foi modificado para produção. As derrapagens retrácteis foram substituídas por derrapagens fixas mais simples. Um novo rotor de lâmina larga foi apresentado. Para a produção, uma Copa plexiglass substituiu a Copa de vidro blindado 209s, que era pesada o suficiente para prejudicar o desempenho. Outras alterações foram incorporadas após a entrada em serviço. O principal deles foi mover o rotor da cauda do lado esquerdo do helicóptero para a direita para melhorar a eficácia do rotor.

o corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos estava interessado no Cobra e encomendou uma versão bimotor melhorada em 1968 sob a designação AH-1J. isso levaria a mais variantes bimotor. Em 1972, o exército procurou melhorar a capacidade anti-blindagem. Sob o programa melhorado de armamento Cobra (ICAP), ensaios de oito AH-1s equipados com mísseis TOW foram realizados em outubro de 1973. Após passar nos testes de qualificação no ano seguinte, Bell foi contratado com a atualização 101 AH-1Gs para a configuração AH-1Q capaz de reboque. Após os testes operacionais AH-1Q, um motor e transmissão T53 mais potentes foram adicionados a partir de 1976, resultando na versão AH-1S. O AH-1S foi atualizado em três etapas, culminando com o AH-1F.

história Operacional

Militar dos EUA

em junho de 1967, o primeiro HueyCobras AH-1G tinha sido entregue. Originalmente designado como UH-1H, o “a” para atacar designação foi logo aprovada e quando a melhoria UH-1D tornou-se o UH-1H, o HueyCobra tornou-se o AH-1G. O AH-1 foi inicialmente considerado uma variante do H-1 linha, resultando em a G a letra de série.Os Cobras AH-1 foram usados pelo Exército durante a Ofensiva Tet em 1968 e até o fim da guerra do Vietnã. As Cobras forneceram apoio de fogo para as forças terrestres, helicópteros de transporte escoltados e outros papéis, incluindo batalhões de artilharia de foguetes aéreos (ARA) nas duas divisões de Aeromóvel. Eles também formaram equipes hunter killer, emparelhando com helicópteros Oh-6A scout. Uma equipe contou com um OH-6 voando devagar e baixo para encontrar forças inimigas. Se o OH-6 disparasse, a Cobra poderia atacar o inimigo então revelado. Em 12 de setembro de 1968, o Capitão Ronald Fogleman estava pilotando um F-100 Super Sabre quando o avião foi abatido e ele ejetou 320 km ao norte de Bien Hoa. Fogleman tornou-se o único piloto a ser resgatado segurando-se em um exército AH-1Gs implantou porta de painel de armas. Bell construiu 1116 AH-1Gs para os Estados Unidos. Exército entre 1967 e 1973, e os Cobras aumentaram mais de um milhão de horas de operação no Vietnã; o número de Cobras em serviço atingiu um pico de 1.081. De quase 1.110 AH-1s entregues de 1967 a 1973, aproximadamente 300 foram perdidos em combate e acidentes durante a guerra. O corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos usou Cobras AH-1G no Vietnã por um curto período de tempo antes de adquirir Cobras AH-1J bimotor.Os Cobras AH-1T foram enviados para a operação Fúria urgente, a invasão de Granada em 1983, voando em missões de apoio e escolta de helicópteros, dois dos quatro disponíveis perdidos para o fogo antiaéreo enquanto atacavam o forte Frederick. Os Cobras do exército participaram da operação justa causa, a invasão do Panamá pelos EUA em 1989.Durante as operações Escudo Do Deserto e tempestade do Deserto na guerra do Golfo (1990-91), os Cobras e os SuperCobras destacaram-se para um papel de apoio. O USMC implantou 91 Super cobras AH-1W e 140 Cobras AH-1 do Exército dos EUA de vários modelos.; estas foram operadas a partir de bases desérticas dispersas. Três AH-1s foram perdidos em acidentes durante a luta e depois. Os Cobras destruíram muitos veículos blindados iraquianos e vários alvos nos combates.Os Cobras do exército prestaram apoio à intervenção humanitária dos EUA durante a operação restaurar a esperança na Somália em 1993. Eles também foram empregados durante a invasão norte-americana do Haiti em 1994. Os Cobras dos EUA também foram usados em operações mais tarde na década de 1990.

os EUA O exército eliminou o AH-1 durante a década de 1990 e retirou o AH-1 do serviço ativo em Março de 1999, oferecendo-os aos aliados da OTAN. O exército retirou o AH-1 das reservas em setembro de 2001. Os aposentados AH-1 foram passados para outras nações e para o Serviço Florestal USDA. O AH-1 continua em serviço com os militares dos EUA, pelo corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, que operam o motor duplo AH-1W SuperCobra e AH-1Z Viper.

Israel

a Força Aérea israelita nomeou os seus Cobras como”Tzefa”. Desde meados dos anos 70, o Líbano tem sido a frente mais ativa de Israel; Os Cobras da IAF lutavam lá há mais de 20 anos.Helicópteros Cobra também foram amplamente utilizados pela Força Aérea israelense na guerra do Líbano de 1982 para destruir armaduras e fortificações Sírias. Os Cobras da IAF destruíram dezenas de veículos terrestres sírios. Os Cobras também foram usados em grandes operações contra o Hezbollah em operações “Accountability” e “Grapes of Wrath” no sul do Líbano.Israel retirou sua frota de cerca de 33 Cobras AH – 1 no final de 2013 devido a cortes orçamentais. O papel de helicóptero de ataque foi assumido inteiramente pelos esquadrões de helicópteros apache AH-64 israelenses, e a frota de veículos aéreos não tripulados (VANTs) assumiu o papel de patrulhar zonas de combate. A frota Cobra era mais velha que os Apaches, o que contribuiu para alguns acidentes fatais. As Cobras eram mais caras de manter do que os VANTs e seu uso de pilotos expostos a ataques de sistemas portáteis de defesa aérea operados por grupos guerrilheiros. No final de 2014, Israel transferiu cerca de 16 Cobras para a Real Força Aérea jordaniana para aumentar sua frota existente para a segurança de fronteiras em resposta às ameaças colocadas por militantes do Estado Islâmico ou outros grupos insurgentes.

Japão

Japão fabricou 89 Cobras AH-1S que foram licenciadas pela Fuji Heavy Industries de 1984 a 2000. O tipo é usado pela força de autodefesa terrestre do Japão, e são modelos Step 3, que são aproximadamente o equivalente ao AH-1Fs do Exército dos Estados Unidos. O motor é o T53-K-703 turboshaft, que a Kawasaki Heavy Industries produziu sob licença.

Jordânia

Jordânia obteve 24 ah-1Fs no final da década de 1980, e em 2001 obteve mais nove Ex-Cobras do Exército dos EUA. Em 2010, a Jordânia transferiu 16 helicópteros AH-1F para o Paquistão, sob um programa de apoio patrocinado pelos EUA, que forneceu a Islamabad 40 helicópteros AH-1 renovados.

a Royal Jordanian Air Force tem pelo menos um esquadrão de Cobras atualmente em serviço, e é suposto tê-los usado em combate no Iraque e na Síria.

Turquia

Turquia comprou dez AH-1Ws no início da década de 1990, e complementou-os com 32 Ex-Cobras do Exército dos EUA. Os Cobras do Exército dos EUA incluíam alguns treinadores TAH-1P e o resto foi trazido para a versão AH-1F. Os Cobras turcos têm visto combates em operações contra insurgentes curdos perto da fronteira iraquiana. Algumas Cobras foram perdidas nestas operações.

Paquistão

Paquistão foi fornecido com 20 Ah-1S gunships pelos EUA de 1984 a 1986, estes foram posteriormente atualizados com o pacote de imagens térmicas C-NITE. A aviação do exército do Paquistão usou pela primeira vez Cobra na Somália durante a operação das Nações Unidas na Somália II, onde um esquadrão foi enviado em 1994. Mais tarde, Cobras Paquistanesas viram ação em Serra Leoa.

Paquistão tinha 35 helicópteros AH-1F em uso em 2013. A manutenção destas aeronaves tem sido difícil, mas possível através de canais comerciais. Além disso, o governo dos EUA forneceu US $750.000 até 2013 para atualizar a atual frota Cobra AH-1F/s do exército do Paquistão. A turquia também forneceu peças sobressalentes de helicópteros Cobra ao Paquistão, sem custos. O Paquistão perdeu três aviões na última década.

Paquistão repetidamente procurou o Bell AH-1 SuperCobra dos EUA para complementar e substituir seus atuais Cobras AH-1. As tentativas de adquirir o AH-1Z Viper ou AH-64 Apache dos EUA foram rejeitadas, então o Paquistão virou-se para comprar outros helicópteros de ataque estrangeiros. Possíveis candidatos incluíram o turco T129, o Chinês CAIC Z-10, e o russo Mi-35 Hind. Em novembro de 2014, A Rússia aprovou a venda de helicópteros Mi-35M para o Paquistão. Em abril de 2015, a China entregou três Z-10s ao Paquistão. Durante o mesmo mês, o Departamento de Estado dos EUA aprovou a venda de 15 AH-1Zs e equipamentos associados para o Paquistão. A partir de outubro de 2017, o T129 foi também o candidato.

U. S. Em 2003, o Serviço Florestal dos Estados Unidos adquiriu 25 AH-1Fs aposentados do Exército dos Estados Unidos. Estes foram designados como Bell 209 e estão sendo convertidos em Cobras Firewatch com sensores de luz infravermelha e baixa e sistemas para monitoramento de incêndios em tempo real.A divisão Florestal da Flórida também adquiriu três AH-1Ps do Exército dos Estados Unidos. Estes são chamados Bell 209 “Firesnakes” e estão equipados para transportar um sistema de retardador de água/fogo.

variantes Monomotoras

• Bell 209: protótipo original AH – 1g com trem de aterragem derrapante. Este número de modelo também é usado pela FAA para o registro civil de antigos AH-1 do Exército dos EUA usados no serviço de combate a incêndios.
• AH-1g HueyCobra: modelo de produção inicial de 1966 para o Exército dos EUA, com um 1,400 shp (1,000 kW) Avco Lycoming T53-13 turboshaft.
• Jah-1g HueyCobra: um helicóptero para testes de armamento, incluindo mísseis Hellfire e canhões multi-cano.
• TH-1g HueyCobra: treinador de dois lugares com duplo comando.
• Z. 14 HueyCobra: a Marinha espanhola comprou oito novos AH-1GS, designando o tipo “Z-14”. Estes foram equipados com o sistema de canhões M35 de 20 mm, e foram usados para apoiar barcos de patrulha costeira. Quatro deles perderam-se em acidentes. Os restantes helicópteros foram aposentados em 1985 com três enviados de volta para os EUA, e um mantido em armazenamento em Espanha.
• YAH-1Q: oito AH-1Gs com uma unidade Telescópica XM26 (TSU) e dois lançadores M56 TOW 4-pack.
• AH – 1Q HueyCobra: equipado com o subsistema M65 TOW/Cobra missile, M65 Telescopic Sight Unit (TSU), e M73 Reflex sight. Todas as versões futuras serão equipadas com a TSU e equipadas para disparar o subsistema “mísseis de reboque”.
• YAH-1R: AH-1G alimentado por um motor T53-L-703 sem sistema de reboque.
• YAH-1S: sistema de upgrade e reboque AH-1Q.
• AH-1S: a linha de base AH-1S é um ah-1Q atualizado com um motor de 1.800 shp (1.300 kW) T53-L-703 turboshaft. O AH-1S também é referido como o” Ah-1S melhorado”,” AH-1S modificado”, ou” AH-1S(MOD) ” antes de 1988. (Antes de 1988, todas as aeronaves atualizadas eram referidas como variantes do AH-1S.)
• QAH-1S: uma conversão de drones alvo do AH-1S pela Bell-Bristol Aerospace sob um programa de desenvolvimento conjunto dos EUA e Canadá iniciado em 1994. Honeywell modificou ainda mais os QAH-1S para o Hokum-X, instalando sistemas e hardware que lhe permitem simular o helicóptero de ataque Kamov Ka-50 russo. Três Hokum-Xs foram concluídos entre 1998 e 2001.
• AH-1p: 100 aeronaves de produção com rotores compostos, cockpit de vidro plano e melhor disposição da cabina de pilotagem para o voo nap-of-earth (NOE). O AH-1P também é referido como a “produção AH-1S”, ou “AH-1S(PROD)” antes de 1988. Estas melhorias são consideradas Passo 1 do programa de atualização AH-1S.
• AH-1E: 98 aeronaves de produção com o Enhanced Cobra Armament System (ECAS) com o subsistema de armamento M97A1 com um canhão M197 20 mm de três barras. O AH-1E também é referido como o” Upgunnned AH-1S”, ou” AH-1S(ECAS) ” antes de 1988. Estas melhorias são consideradas Passo 2 do programa de atualização AH-1S. A aeronave AH-1E incluía o subsistema de gerenciamento de foguetes M147 (RMS) para disparar foguetes de 70 mm.
• AH-1F: 143 aeronaves de produção e 387 Cobras ah-1g convertidas. O AH-1F incorpora todas as atualizações do Step 1 e 2 para os AH-1S. ele também contou com as atualizações do Step 3: um ecrã frontal, um telémetro laser, um bloqueador de infravermelhos montado acima do escape do motor, e um sistema de escape do motor de supressão de infravermelhos, e o subsistema de dados de ar M143 (ADS). O AH-1F também é referido como o” Ah-1S modernizado”,” Ah-1S modernized Cobra”, ou” AH-1S(MC) ” antes de 1988.
• Model 249: Experimental demonstrator version fitted with a four-bladed rotor system, an uprated engine and experimental equipment, including Hellfire missiles.
• Bell 309 KingCobra: Experimental all-weather version based on the AH-1G single-engine and AH-1J twin-engine designs. Dois Bell 309s foram produzidos; o primeiro foi alimentado por um motor PW&c T400-CP-400 Twin-Pac conjunto e o segundo foi alimentado por um motor Lycoming T-55-L-7C.

operadores

um pequeno número de antigos helicópteros militares são operados por organizações civis para exibição e demonstração, por exemplo pela Red Bull.

• Bahrain: Bahrain Air Force
• Japão: Japan Ground Self-Defense Force
• Jordan: Royal Jordanian Air Force
• Kenya: Kenya Air Force
• Paquistão: Pakistan Army
• Filipinas: Philippine Air Force
• Coreia do Sul: República de Coreia do Exército
• Tailândia: Royal Thai Army
• Turquia: o Exército turco
• Estados Unidos: Flórida, Departamento de engenharia Florestal

Aposentado

• Israel: Força Aérea Israelense
• Espanha: Marinha espanhola
• Estados Unidos: Exército dos EUA; U.S. Forest Service; Washington Departamento de Estado dos Recursos Naturais

Bell AH-1G HueyCobra Especificações

Características Gerais

• Tripulação: dois: um piloto, um co-piloto e artilheiro (CPG)
• > Comprimento: 53 pés (16.2 m) (com ambos os rotores girando)
• diâmetro do Rotor: 44 pés (de 13,4 m)
• > Altura: 13 a 6 pés (4.12 m)
• peso Vazio: 5,810 lb (2,630 kg)
• Max. o peso de decolagem: 9,500 lb (4,310 kg)
• sistema de Rotor: 2 pás no rotor principal, 2 pás no rotor de cauda
• comprimento da Fuselagem: 44 pés 5 (13,5 m)
• Stub envergadura: 10 pés 4 (3.15 m)
• Motor: 1 × Lycoming T53-L-13 turboshaft, de 1.100 shp (820 kW)

Desempenho

• Nunca exceda a velocidade: 190 nós (219 km / h, a 352 km/h)
• velocidade Máxima: 149 nós (171 km / h, a 277 km/h)
• Intervalo: 310 nmi (357 mi, a 574 km)
• teto de Serviço: 11,400 ft (3,475 m)
• Taxa de subida: 1,230 ft/min (6.25 m/s)

Armamento

• 2 &tempos de 7,62 mm (0.308 em) multi-barril de Miniguns, ou 2 &vezes M129 40 mm lançadores de Granadas, ou um de cada, no M28 torre. (Quando um de cada foi montado, o minigun foi montado no lado direito da torre, devido às necessidades de alimentação.)
• 2,75 in (70 mm) rockets – 7 mounted in the M158 launcher or 19 rockets in the M200 launcher.
• M18 7.62 mm minigun pod ou subsistema de armamento XM35 com canhão xm195 20 mm.

Bell AH-1F “Modernizada” Cobra Especificações

Características Gerais

• Tripulação: dois: um piloto, um co-piloto e artilheiro (CPG)
• > Comprimento: 53 pés (de 16,1 m) (com ambos os rotores girando))
• diâmetro do Rotor: 44 pés (de 13,6 m)
• > Altura: 13 a 6 pés (4.12 m)
• peso Vazio: 6,600 lb (2,993 kg)
• Max. peso à descolagem: 10 000 lb (4 500 kg)
• sistema de rotores: 2 pás no rotor principal, 2 pás no rotor de cauda
• comprimento da Fuselagem: 44 pés 7 (de 13,6 m)
• Stub envergadura: 10 pés 4 (3.15 m)
• Motor: 1 × Lycoming T53-L-703 turboshaft, de 1.800 shp (1.300 kW)

Desempenho

• velocidade Máxima: 149 nós (172 km / h, 277 km/h)
• Nunca exceda a velocidade: 170 nós (196 km / h, a 315 km/h)
• Taxa de subida: 1,620 ft/min (8,2 m/s)
• teto de Serviço: 12,200 ft (3,720 m)
• Intervalo: 274 nmi (315 mi, 510 km)

Armamento

• General Dynamics 20 mm (0.787 in) m197 3-barroled Gatling cannon.
• Hydra 70 2.75 in (70 mm) rockets – 7 mounted in the M260 launcher or 19 rockets in the M261 launcher.
• mísseis TOW-4 ou 8 mísseis montados em lançadores de dois mísseis em cada ponto duro.