Hearse

dois estilos de carroçaria formal são comuns. Um estilo tem painéis traseiros opacos, por isso o caixão mal é vislumbrado. Este estilo americano é equipado com um telhado de couro fortemente acolchoado ou vinil e cada lado decorado com grandes barras landau mock semelhantes aos suspensórios usados para as capas de couro dobrável em algumas carruagens puxadas a cavalo. O outro tem pilares estreitos e grandes janelas revelando o caixão.

• a Mercedes-Benz, carro funerário com grandes janelas traseiras,

• estilo Americano Cadillac carro funerário

• Holden Caprice carro funerário

Desde que a vida útil de um carro funerário é, geralmente, um dever claro e curto, sedar unidades, carros fúnebres, muitas vezes, permanecer utilizável por um longo tempo e carros fúnebres de 30 anos de idade ou mais podem ainda estar em serviço. Devido aos custos de possuir um veículo personalizado caro que se senta ocioso “80 a 90 por cento da semana”, funerárias individuais reduzir os custos, alugando ou utilizando uma piscina automóvel compartilhada.Talvez devido às associações mórbidas do carro funerário, suas luxuosas acomodações para o motorista, ou ambos, o carro funerário tem uma série de entusiastas que possuem e conduzem carros funerários aposentados. Há vários clubes funerários.

Edit Da América Do Norte

A. E. E Roberts Carriage Works hearse, circa 1900

geralmente, marcas de automóveis mais luxuosas são usadas como base para carros funerários; desde a década de 1930, a grande maioria dos hearses nos Estados Unidos e Canadá têm sido Cadillacs e menos frequentemente, Lincolns.

o Chassis comercial Cadillac era uma versão mais longa e reforçada da estrutura de limusina Fleetwood de longa distância para transportar o peso extra da carroçaria, convés traseiro e carga. A parte de trás do chassis comercial do Cadillac era consideravelmente menor do que a estrutura do automóvel de passageiros, baixando assim a altura do convés traseiro, bem como para facilitar a carga e descarga. Os Cadillac hears foram enviados como carros incompletos para coachbuilders para a montagem final. Desde o final da década de 1990, a maioria dos carros funerários Cadillac foram construídos a partir de sedans Cadillac modificados, até o final de 2019; o chassis XTS foi descontinuado da General Motors, e como tal, qualquer carro funerário Cadillac novo será construído sobre o chassis XT5 SUV.

a divisão de frota da Ford Motor Company vende um Lincoln Town Car com um” pacote de carro funerário ” especial estritamente para coachbuilders. Enviado sem Banco Traseiro, Guarnição interior traseira, janela traseira ou decklid, o pacote carro funerário também apresenta suspensão atualizada, freios, sistema de carregamento e pneus. Este foi substituído pelo Lincoln MKT, que também foi descontinuado.

o estilo de limusina do carro funerário é mais popular nos Estados Unidos. É prática comum nos EUA que as janelas sejam fechadas, enquanto em outros países as janelas são normalmente deixadas sem proteção.

até a década de 1970, era comum que muitos ouvintes também fossem usados como ambulâncias, devido à grande capacidade de carga na parte traseira do veículo. Estes veículos foram chamados de “carros combinados” e foram especialmente usados em pequenas cidades e áreas rurais. Ambulâncias baseadas em carros e autocarros combinados foram incapazes de atender especificações federais mais rigorosas para tais veículos e foram descontinuados após 1979.

EuropeEdit

Mercedes-Benz E-Class carro funerário.

Coachbuilders modificar Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall Motors e produtos Volvo para hearses. Alguns Carros Rolls-Royce em segunda mão têm sido tradicionalmente usados como carro funerário, embora o alto custo de novos modelos é geralmente considerado proibitivo.

JapanEdit

No Japão, carros funerários, chamado reikyūsha (霊柩車), pode vir em dois estilos: “Estrangeiros” do estilo, que é semelhante em construir e estilo Americana de carro funerário, ou um “Japonês” de estilo, em que a área traseira do veículo for modificada para se assemelhar a um pequeno, ornamentado templo Budista.

o carro funerário Japonês geralmente requer que a parte traseira do veículo seja extensivamente alterada; geralmente, o teto traseiro é cortado das janelas dianteiras para trás e todas as partes interiores são removidas da parte traseira também. A área traseira ornamentada do estilo Budista, geralmente construída de madeira e na qual o caixão ou urna é colocada, é construída sobre esta cavidade vazia e, na maioria das vezes, é mais larga do que a base do veículo, de modo que se destaca nos lados, sobre os painéis traseiros. As bases populares para estes carros funerários são grandes sedans, minivans e caminhões.

os ornamentos em um carro funerário Estilo Japonês variam por região. O estilo Nagoya decora as metades superior e inferior do corpo do carro.O estilo Kansai tem uma decoração relativamente modesta sem pintura.O estilo Kanazawa é conhecido por ter um corpo Vermelho (outros estilos têm principalmente corpos negros) com ornamentos dourados.Estilo Tokyo, encontrado em qualquer outro lugar no Japão, apresenta ornamentos pintados / dourado na metade superior do corpo.

hearses de estilo”estrangeiro” são em sua maioria similares em aparência aos seus homólogos dos EUA, embora suas dimensões exteriores e interiores refletem a preferência japonesa para caixões menores, menos ornados (isto à luz da preferência nacional para cremação). Isto significa que, em contraste com os ouvidos americanos, os painéis traseiros requerem menos, e às vezes não, Alteração. Estes são geralmente construídos a partir de vagões de Estação, como o Nissan Stagea, ou a partir de sedans executivos, como o Toyota Celsior (Lexus LS nos EUA) e Nissan Cima (Infiniti Q45 nos EUA). Veículos do mercado americano, como o Lincoln Town Car e Cadillac DeVille, que são de outra forma bastante incomum no Japão, são muitas vezes convertidos em hears em ambos os estilos.

Hong KongEdit

Típico de Hong Kong carro funerário

Em Hong Kong, veículos ligeiros de mercadorias de Isuzu, a Volkswagen e a Ford são usados como carros funerários pela maioria dos operados de forma privada funerárias.

Singapura

em Singapura, a maioria dos hearses são construídos sobre chassis de van comerciais, como o Toyota Hiace e o Nissan Urvan, enquanto os grandes/tradicionais chineses/indianos hearses são construídos com um caminhão.