St. Lawrence Seaway öppnade för navigering i 1959. Byggandet av den 189 mil långa (306 kilometer) sträckan av sjövägen mellan Montreal och Lake Ontario är erkänd som en av de mest utmanande tekniska prestationerna i historien. Sju lås byggdes i Montreal-Lake Ontario-delen av Seaway, fem kanadensiska och två USA, för att lyfta fartyg till 246 fot (75 meter) över havet.
den 28 mil (44 kilometer) Welland Canal är den fjärde versionen av en vattenvägslänk mellan Lake Ontario och Lake Erie, först byggd 1829. Den nuvarande kanalen tävlades 1932, fördjupades på 1950-talet som en del av Seaway-projektet och rätades ytterligare 1973. Idag lyfter dess åtta Lås, alla kanadensiska, fartyg 326 fot (100 meter) över Niagara Escarpment.
milstolpar
1680
Dollier de Casson, överlägsen Sulpician Seminary i Montreal, börjar försöka bygga en 1,5 m. (5 fot) djup kanal för att kringgå Lachine Rapids mellan Lake St.Louis och Montreal; kanalen slutfördes slutligen 1824.
1779
Royal Army Engineers börjar arbeta på fyra små kanaler på norra stranden av St. Lawrence i Montreal för att ansluta Lake St.Louis till Lake St. Francis.
1783
de fyra små kanalerna på norra stranden av St. Lawrence kompletteras av Royal Army Engineers. Endast 0,76 m (2,5 fot) djup, de har totalt fem lås, vardera 1,83 m (6 fot) breda — den första som någonsin byggts på St.Lawrence, och eventuellt i Nordamerika.
1824
de Casson Canal (nu känd som Lachine Canal) länkar Montreal med Lake St.Louis. Vid den tiden var den 1,52 m (5 fot) djup och hade sju lås.
1829
den 30 November 1829 fullbordar skonaren ”Ann and Jane” den första transiteringen av den delvis färdiga Welland-kanalen.
1833
den första Welland-kanalen är klar. Byggd av Welland Canal Company, är den 43,5 km (27 miles) lång, med 40 trälås.
1843
kanalen öppnar vid Cornwall.
1845
kanalen öppnar vid Beauharnois.
1895
det första gemensamma USA.- Canadian Deep Waterways Commission bildas för att studera genomförbarheten av en sjöväg. Det följs av en internationell gemensam kommission 1909, men sjövägen är fortfarande en dröm.
1932
fjärde Welland Canal avslutad: 43,5 km (27 miles) lång, 7,62 m (25 fot) minsta djup. Åtta lås höjer fartyg totalt 99,36 m (326 fot). Detta var det första steget i slutförandet av den moderna sjövägen.
Kanada och USA undertecknar Great Lakes – St. Lawrence Deep Waterway-fördraget, men inga åtgärder vidtas.
1949
allmänintresse i en djupare vattenväg på St. Lawrence River och ökat handelstryck leder till en gemensam kanadensisk-amerikanska Deep Waterways Commission för att återigen studera genomförbarheten av vad som så småningom kommer att bli St.Lawrence Seaway. (Två världskrig och oppositionen från inflytelserika järnvägar och andra privata industrisektorer i USA hade förhindrat starten på några gemensamma projekt. Förhandlingarna fortsatte, en internationell gemensam kommission inrättades 1909, följt av undertecknandet av 1932 Great Lakes – St.Lawrence Deep Waterway Treaty och Great Lakes – St. Lawrence Basin Agreement 1941. Fortfarande började arbetet inte).
1951
de St. Lawrence Seaway Authority Act och den International Rapids Power Development Act tillåter kanadensare att börja navigationsarbeten på den kanadensiska sidan av floden från Montreal till Lake Ontario, liksom i Welland Canal. Samtidigt börjar ett gemensamt amerikanskt Kanadensiskt projekt power works i International Rapids-delen av St. Lawrence. USA börjar också arbeta med Wiley-Dondero-kanalen som kommer att kringgå de internationella forsarna. Samarbete och samråd om elementen i den moderna sjövägen påbörjas.
1954
St. Lawrence Seaway Authority inrättas genom en lag av parlamentet, med mandat att förvärva mark för, konstruera, driva och upprätthålla ett djupt utkast vattenväg mellan hamnen i Montreal och Lake Erie, tillsammans med de internationella broar som korsar den och andra länder och strukturer.
Förenta Staterna ansluter sig till Kanada om utvecklingen av St.Lawrence Seaway med passagen av Wiley-Dondero Act (eller Seaway Act) den 13 maj. Den amerikanska Saint Lawrence Seaway Development Corporation (SLSDC) skapades också av lagen.
avtal mellan USA. och Kanada om byggandet av sjövägen. Kostnaden för navigationsprojektet var 470,3 miljoner dollar, varav Kanada betalade 336,5 miljoner dollar och 133,8 miljoner dollar.
arbetet med sjövägen börjar i September. Fyra broar i Montreal-området modifieras utan att störa trafiken, nya kanaler grävs och befintliga muddras. Grävmaskiner avslöjar klippformationer så tuffa att nya metoder och starkare maskiner behövs. Den relaterade kraftutvecklingen kommer att översvämma 259 kvadratkilometer (100 kvadratkilometer); mark exproprieras och hela samhällen återställs. Cirka 6500 personer flyttas till nya hem och cirka 550 bostäder transporteras till väntande stiftelser i de nya Ontario-städerna Long Sault, Ingleside och Iroquois.
1958
det nya Iroquois-låset används regelbundet i Maj. Den 4 juli Snell och Eisenhower Lås byggda av USA i Massena, ny, öppnas och strömmen slås på vid International Moses-Saunders generating station. Den fyraåriga byggfristen har uppfyllts nästan till dagen.
1959
slutförande av den gemensamma USA-kanadensiska St. Lawrence Seaway navigation project länkar de stora sjöarna till globala marknader.
den 25 April börjar isbrytaren ”D ’ Iberville” den första genom transitering av St.Lawrence Seaway, officiellt öppnad av drottning Elizabeth och President Eisenhower den 26 juni. Invigningsceremonier hölls också 27 juni i Massena, New York, och involverade drottningen och vicepresidenten Richard M. Nixon.
brutto fartyg registrerade ton för denna navigationssäsong uppgår till 25,1 miljoner.
1966
det första Welland Canal traffic control center kommer i bruk.
USA. Department of Transportation skapas, vilket gör SLSDC omfattas av politiken riktning och övervakning av Sekreterare transport.
1973
Welland Canal realignment för att kringgå staden Welland öppnar för navigering.
1977
den totala årliga lasten på Montreal-Lake Ontario-sektionen når 57,7 miljoner ton.
1978
Kanadensisk sjöfartsverksamhet blir självförsörjande, beroende på intäkter från vägtullar och investeringar. Den federala regeringen bidrar fortfarande till stora kapitalverk.
1979
bruttotonnaget för fartyg som passerar genom sjövägen når 80,3 miljoner ton.
20-årsjubileum för öppnandet av sjövägen till djupgående navigering och 150årsdagen för öppnandet av original Welland Canal.
1983
sjövägen bär sitt miljarder ton last.
1984
Seaway firar sitt 25-årsjubileum. USA: s President Ronald Reagan förklarar 1984 som ”The Year of the Seaway” och 27 juni 1984 som ”Seaway Day”.
1986
St. Lawrence Seaway Authority börjar ett sjuårigt program för att rehabilitera Welland Canal, till en kostnad för den federala regeringen på 175 miljoner dollar.
den amerikanska kongressen passerar Water Resources Development Act konvertera SLSDC från en självfinansiering till en anslagen byrå och eliminera den amerikanska delen av Seaway vägtullar.
1989
Under 30 års drift har Seaway hanterat mer än 160 000 fartygstransiter av fartyg från mer än 50 nationer.
1993
Seaways utkast ökas från 26 fot till 26 fot, 3 tum, vilket gör det möjligt för fartyg att bära mer Last per resa, och bredstrålande fartyg, som överstiger 76 fotgränsen med upp till 2 fot, tas först in genom låsen.
1995
Montreal / Lake Ontario-delen av Seaway etablerar ett nytt rekord, som förblir öppet från 24 mars till 28 December, totalt 280 dagar.
1996
10 maj markerar passagen genom Seaway-systemet med två miljarder ton last, värderad till mer än 300 miljarder dollar.
i juni 1996 introducerades Canada Marine Act som kommer att kommersialisera sjövägen först i underhuset. Parlamentet upplöses för ett federalt val innan lagen passerar, den återinförs i augusti 1997 och får kunglig samtycke i juni 1998.
1998
den 1 oktober operativ kontroll av den kanadensiska delen av Seaway överförs officiellt från St.Lawrence Seaway Authority till St. Lawrence Seaway Management Corporation, ett nytt icke-vinstdrivande företag. Kanadas regering fortsätter att äga infrastrukturen och fungerar som regulator.
1999
40-årsjubileum för öppnandet av St. Lawrence Seaway.
2003
automatiskt identifieringssystem (AIS) obligatoriskt på St.Lawrence Seaway. Denna milstolpe markerar den första användningen av AIS på en inre vattenväg i världen.
2004
175-årsjubileum för den första Welland-kanalen.
50-årsjubileum för början av byggandet av St.Lawrence Seaway.
Seaways utkast ökas från 26 fot, 3 tum, till 26 fot, 6 tum, vilket gör det möjligt för fartyg att transportera upp till 300 ton extra last per resa.
de stora sjöarna St. Lawrence Seaway är nu märkt som HwyH2O.
2006
Montreal / Lake Ontario-delen av Seaway etablerar ett nytt rekord, som förblir öppet från 23 mars till 30 December, totalt 283 dagar.
2007
75-årsjubileum för den fjärde Welland-kanalen.
2009
50-årsjubileum för St. Lawrence Seaway.
(med tillstånd av http://www.greatlakes-seaway.com/en/seaway/history/)