av Maritime Executive 08-13-2020 05:09:16
byggandet av den första nya containerterminalen i USA på mer än ett decennium fortsätter att göra framsteg i hamnen i Charleston, South Carolina mot den planerade öppningen i mars 2021 enligt South Carolina Ports. Men medan containerterminalprojektet går framåt konfronteras staten med juridiska utmaningar för sina bredare planer för ombyggnad av en annan del av Charlestons strand, inklusive en ny kryssningsterminal.
den nya containerterminalen, känd som Hugh K. Leatherman Terminal, kommer i fas ett att lägga till 700 000 TEU med årlig genomströmningskapacitet till hamnen i Charleston som ger möjlighet att hantera ett 19 000 TEU-fartyg. När projektet är klart kommer tre-kajterminalen att fördubbla SC-portens nuvarande kapacitet genom att lägga till 2.4 miljoner TEU genomströmningskapacitet.
”vi ser fram emot att öppna den första fasen av Hugh K. Leatherman-terminalen, som kommer att bli landets första containerterminal på mer än ett decennium”, säger S. C. Ports VD och koncernchef Jim Newsome. ”Leatherman-terminalen kommer att göra det möjligt för S. C.-hamnar att hantera mer last och större fartyg. Företagen är beroende av oss för att effektivt flytta sin last, och detta flöde av varor skapar fler jobb och investeringar i South Carolina.”
S. C. Hamnar betonade att dess ingenjörs-och byggteam nyligen nådde flera viktiga milstolpar när terminalen fortsätter att ta form i North Charleston. Bland milstolparna var den slutliga betonghällen för 1400-fots kajen som rymmer fem kranar från fartyg till land. De två första kranarna förväntas anlända från Kina i September, med de återstående tre som anländer i oktober. Terminalen kommer också att ha tjugofem hybridgummitrött portalkranar planerade att anlända senare i år.
fundament har installerats och stålmonteringsarbetet har påbörjats för de sex våningar höga kylbehållare som kommer att bli mer kylda och frysta varor. Vertikal konstruktion är nästan 70 procent färdig eftersom många byggnader på plats tar form, inklusive terminaloperationsbyggnaden, fartygsoperationsbyggnaden, underhållsbyggnaden och de olika bås och baldakiner avsedda för lastbilsförare och hyresgäster.
S. C. Ports är i det sista året av en sexårig kapitalförbättringsplan, en kulmination av år av strategisk infrastrukturplanering och 2 miljarder dollar i investeringar. Leatherman Terminal kompletterar ansträngningar för att modernisera Wando Welch Terminal och fördjupa Charleston Harbor till 52 fot. Dessa investeringar gör det möjligt för S. C. hamnar att hantera fyra 14 000-TEU-fartyg samtidigt under 2021.
längs en annan del av vattnet befinner sig dock Hamnmyndigheten i en juridisk kamp för en ny kryssningsterminal och ombyggnad av området. Staten föreslog att utveckla en ny terminal strax norr om den daterade anläggningen som öppnades på 1970-talet när kryssningsfartyg var mycket mindre och transporterade mycket färre människor. Huvudplanen för området kräver att området där den gamla terminalen ska byggas om inkluderade en park vid vattnet och ett hotell.
motståndare till planen för hemlig området där ett gammalt lager står in i den moderna kryssningsterminalen har argumenterat för påverkan på samhället inklusive föroreningar och trängsel. South Carolina Högsta domstolen nyligen fastslog att invånarna har rätt att väcka talan i domstol i opposition till projektet välter en lägre domstolsbeslut. Som ett resultat av beslutet kommer underrätten att hålla utfrågningar för att avgöra om projektet och tillstånden som redan beviljats behöver granskas.
Carnival Cruise Line har Baserat ett av sina kryssningsfartyg i Charleston och rapporteras vara intresserad av ett nytt 20-yar-avtal med hamnen för att fortsätta kryssningsfartygsverksamheten. Efter att ha fått viktiga tillstånd, State Ports Authority trodde som gjorde framsteg på sin plan, men kommer nu att behöva brottas med ytterligare domstolsförhandlingar.