Iran fick flera hundra Phantom II i f-4D, F-4E och RF-4e modeller. Dessa flygplan skulle oundvikligen se strid mot irakiska styrkor i Iran-Irak-kriget. Israel blev en annan utländsk operatör av Phantom 1969 och använde flygplanet i ilska under Yom Kipper-kriget. Israel byggde om minst 50 sådana F-4E Phantom II-modeller till sina ”Kurnass” – former med Elbit avionics-paket, Norden APG-76 radarsvit och multifunktionsdisplayer. Israel hjälpte också Turkiet att uppdatera sin F-4E-flotta med Elta-radar och förbättrat strukturellt stöd. Japan producerade (under licens av Mitsubishi) cirka 150 F-4EJ Phantom II för deras Självförsvarsstyrka (nästan 100 av dessa uppgraderades senare till ”Kai”-standard med AGP-76 radarstöd). Sydkorea drev f-4D-typen medan deras Northrop F – 5 Tigers var under utveckling. Andra viktiga västerländska allierade fick också flygplanet och utgjorde en stark del av försvaret mot sovjetisk aggression. Australien hyrde också 24 Phantom II av F-4E-typen medan de väntade på sina F-111 Aardvarks.
trots dess användning som krigsfighter visade sig flygplanet på F-4 vara mycket mångsidigt så att det vidareutvecklades som en taktisk rekognoseringsplattform, dessa betecknade med ”RF” – beteckningen. F – 4-flygplanet visade sig vara skickligt för rollen med tanke på dess hastighet och räckvidd. RF-modeller hade också fördelen med rekognosering och digitala Navigationssystem (den senare en ARN-101)och andra specialiserade sensorer. USAF bad om ett sådant flygplan och fick RF-4C som ersättning för deras RF-101 Voodoo-serie. RF-4C: er dök upp 1965 och kunde särskiljas genom deras längre näsanordning, som rymmer APQ-99-serien av framåtblickande radar. En APQ-102 sidoblickande radar var också en del av designen liksom ks-72 (framåtblickande snett), KS-87 (framåtblickande snett), KA-56a (för låghöjdsarbete), KA-55A (Panorama) och KS-127 (brännvidd) kameror. YRF-4C-prototypen tog till luften den 9 augusti 1963 med produktion som började 1964 då RF-4c. RF-4B-spaningsflygplan blev en del av USMC-inventeringen 1965. Dessa baserades på Navy F-4B-modellen men återspeglade förändringarna i RF-4c. RF-4e baserades på F-4E och var ursprungligen endast avsedd för export till Tyskland men levererades så småningom till Grekland, Turkiet, Israel och Japan också.
en vidareutveckling av F – 4 Phantom II-serien producerade F-4G ”Wild Weasel” för USA: s flygvapen. Vilda Vesslor anklagades för radarundertryckning och ofta beväpnade med radarsökande luft-till-yta-missiler. Dessa system fungerade med god effekt i Vietnamkriget och Persiska Gulfkriget.
produktionen av F-4 Phantom II slutade 1981, omfattande cirka 24 år sedan produktionen började.
Design
en tidigare f – 4-pilot noterade en gång om att flyga Phantom II-att ingenjörerna satte vingar en tegelsten och fick den att flyga. Sådan var det första intrycket av de flesta när man tittar över Fantomen. På subtila sätt var designen oortodox men i andra visade hon sig vara ganska traditionell – en perfekt blandning av släta linjer och skarpa egenskaper. Vingarna var högt svepade, lågvingade monoplaner placerade i mitten av flygkroppen – själva flygkroppen väl strömlinjeformad och rundad – medan varje huvudvinge vevades upp något i ändarna. Intag var närvarande på vardera sidan av sittplatsen i sittbrunnen och sprang längden till motoravgasen under svansdelen. Tvåmansbesättningen satt i tandem med piloten i den främre cockpiten och systemoperatören i det bakre läget, precis mellan och ovanför insugningsöppningarna. Näsan sträckte sig förbi cockpiten och rymde det kraftfulla radarsystemet. En av de mest utmärkande dragen i Fantomens design var den unika svansenheten som innehöll en traditionell svansfena men horisontella plan som vev nedåt. Motorerna utmattade under svansdelen, som bildades upp i basen av empennage som helhet.
Armament
ursprungligen utformad som en missilbeväpnad flottförsvarare, växte F-4 Phantom slutligen till en multi-roll, multi-service performer. Originalbeväpning inkluderade AIM-7 Sparrow medelstora luft-till-luft-missilsystem. Detta förstärktes också genom användningen av den kortvariga AIM-9 Sidewinder luft-till-luft-missilen. En M61A1 20 mm roterande kanon med flera fat tillsattes till mixen och tillhandahöll ett nära vapensystem när tanken på ett ”missilfritt” flygplan övergavs. I ground strike-rollen kunde Phantom ta på sig en blandning av bomber, bränsletankar, missiler och raketkapslar efter behov. I rollen som Wild Weasel air defense var Phantom beväpnad med skadliga strålningsmissiler. Den häpnadsväckande flygplanet kan ta upp till 16 000 lb extern ordnance på olika undervingar och underkroppshårdpunkter. En mittlinje och fyra underwing hardpoints tillhandahölls tillsammans med halvförsänkta placeringar för AIM-7 Sparvar under flygkroppen.
operativ tjänst
en USN F-4B Phantom II slutförde den första operativa amerikanska stridsutgången över Vietnam från USS Constellation den 5 augusti 1964. Sammantaget fungerade F-4B, F-4J och F-4n-modellerna för US Navy och gjorde ”ace” till en amerikansk hushållsperiod som inte hörts sedan slutet av Koreakriget. Phantoms trasslade med Sovjetgjorda MiG-21″ Fishbeds”, mig-19″ Farmers”, mig-17″ Frescos ” tillsammans med en hälsosam leverans av mark-till-yta-missiler från Vietcong SAM-platser. Förmodligen den mest kända Fantom ess att komma ut ur kriget skulle vara USN Lieutenant Randy ”Duke” Cunningham och Lieutenant (Junior Grade) William P. Driscoll i deras F-4J ”Showtime 100”. USAF drev fantomer i större antal än någon annan gren av amerikansk tjänst. Som ett resultat led denna grupp större förluster vid krigets slut. Oavsett var USAF väl representerad med sin egen gröda av ess under konflikten och utgjorde några 16 permanent baserade skvadroner i Vietnam. USMC drev Phantom II i Vietnam i form av F-4B och RF-4B. dessa Fantom genomförde nära stödstrejker från land-och havsbaserade ursprung med minst 75 förlorade till dödlig fiendens markbrand. Phantoms av alla slag stod för 100 totalt mig dödar i konflikten.
minst 24 F-4F ”Wild Weasels” och 6 RF-4C-modeller kallades till handling till stöd för Operation Desert Storm. Deras användning i konflikten orsakades av nödvändighet eftersom USAF inte hade några livskraftiga flygplan för att uppfylla denna roll. Som sådan fungerade vilda Vesslor med distinktion under hela kriget med bara en förlorad dödligt för fiendens markbrand.
USN hade ersatt alla sina åldrande Phantom II med den nya swing-wing Grumman F-14 Tomcat 1983 och McDonnell Douglas F/A-18 Hornets 1986. USMC fick sina f-4-ersättare i form av F/A-18 Hornets några månader före USN. USAF har fortsatt användning av vissa F-4 i måldronrollen som QF-4, varav det finns 50 i tjänst när detta skrivs. Användningen av dessa drönare förväntas fortsätta till minst 2013.
slutsats
Vad gör en topp fem legendariska fighter? I denna författares åsikt är det produktionsnummer, stridshistoria och mångsidig användning. Phantom II-serien ersatte alla dessa egenskaper för att bli ett sådant flygplan. Med tanke på att det producerades under en period av relativ fred med över 5000 exempel är anmärkningsvärt – siffror som detta uppnåddes med regelbundenhet i världskriget 2 – en tid av globalt krig helt och hållet. Phantom II följde upp denna prestation med en stjärnkamprekord, i synnerhet under hela Vietnamkonflikten som går tå-till-tå med olika mig-typer. Inklusive både Vietnamkriget och Persiska Gulfkriget 1991 krediterades Phantom II-besättningar med förstörelsen av 280 fiendeflygplan. Fantomens mångsidiga användning behöver inte nämnas men det är förtjänat. Flygplanet visade sig vara kapabelt för de flesta typer av roll som krigsplanerare förutsåg – från radarundertryckning och avlyssning av fiendens flygplan, till strejk och rekognosering. Phantom II visade sig också kunna opereras från land-och havsbaserade ursprung. Till det lägger vi till förmågan hos hennes piloter, systemoperatörer och markbesättningar, för utan dem kunde Phantom II förmodligen aldrig ha varit vad historien visade henne vara. Med allt detta är det inte konstigt att Phantom II blev ett av de mest respekterade och ihågkomna flygplanen i sin tid – med några exempel fortfarande i operativ tjänst idag.
juni 2013: Den tyska Luftwaffe pensionerade den sista av sina Phantom IIs den 29 juni 2013 och markerade slutet på deras 40-åriga engagemang för den europeiska makten. Den första Phantom IIs anlände på tysk mark 1973 och förväntades uppfylla sitt krav i högst tio år.
juli 2016: Turkiet sätter fast sina strike fighter-förhoppningar på Lockheed F-35 Lighting II-serien flygplan för att ersätta sitt åldrande lager av McDonnell F-4 Phantom IIs i samma roll. F – 35A kommer att sättas in tillsammans med resultaten från det inhemska TFX next generation fighter-programmet som för närvarande är på gång.