projektet för den nuvarande stationen började 1996 med en genomförbarhetsstudie och platsval ledd av CARTA. Den valda platsen var en 36 hektar (15 hektar) kanal belägen på West Montague Avenue, inklämd mellan Dorchester Road och Interstate 526. Från 1997-2007 gick projektet igenom en rad förbättringar, markinköp och krävde NEPA-bedömningar. Med en 2007 banbrytande, började byggandet med infrastruktur och en park och rida mycket.
Under 2009, Davis & Floyd, Inc. gick med i projektet och tillhandahöll arkitektonisk design och teknik för byggnaden. Den slutliga designen var en 32 000 kvadratmeter (3000 m2) två våningar dubbeltornad byggnad, vilket framkallade arkitekturstilen på Charleston Union Station som fanns från 1907 till 1947. Anläggningen var att inkludera uthyrningsbart utrymme, restaurang/butiksyta, CARTA administrationskontor, ytterligare mötesutrymme och verksamhet för Amtrak, CARTA och sydöstra etapper. Under 2010 kvalificerade projektet sig för State of Good Repair-programmet och tillhandahöll federala dollar från Federal Transit Administration (FTA).
under 2012, på grund av närheten till CSX Bennett Yard, avvisade företaget ett plattformstillstånd utan sidospår. Ytterligare kostnader i samband med byggandet av en sidospår, så att stationen inte skulle hindra godstrafik, gjorde att platsen inte längre kostade genomförbart och därmed stoppade projektet.
2014 inledde CARTA processen med att flytta projektet till Gaynor Avenue, intill den befintliga Amtrak-stationen. nya NEPA-och nhpa-bedömningar startades också zonindelning, tillstånd, redesign och bortskaffande av Montague Avenue-webbplatsen. Busstester genomfördes den 29 juli 2014 för att bekräfta vertikal clearance under Sevenmile viadukt.
under 2015 överfördes projektledning och ägande från CARTA till staden North Charleston. För att hålla kostnaderna inom budgeten på 14,5 miljoner dollar minskade den nya anläggningen från 32 000 kvadratmeter (3 000 m2) till 14 217 kvadratmeter (1 320,8 m2), vilket eliminerar uthyrningsutrymmet, restaurang/butiksyta och CARTA-administrationskontor. Den 2 februari 2016 gav FTA slutligt godkännande med hänvisning till ingen betydande inverkan på miljön. Fas ett av byggandet började den 24 augusti 2017 med nybyggnad och ombyggnad av hälften av sidoplattformen. North Charleston Intermodal Transportation Center öppnade officiellt med tidig morgon tågservice den 13 December 2018.
under 2019 inkluderar fas två av konstruktionen razing av Atlantic Coast Line depot, rekonstruera den återstående halvan av sidoplattformen, vägändringar, CARTA-bussavstängningar och fordonsparkering.
Atlantkustlinjen depotEdit
öppnade 1956, Atlantic Coast Line (ACL) depå återspeglar mitten av århundradet modern design populär vid tidpunkten för byggandet. Det kännetecknas av rena linjer och minimal prydnad. Typiska inslag i mitten av århundradet modern estetik som finns i Charleston depot inkluderar ett platt tak, stora grupperingar av fönster med horisontella ljus, och grunda fribärande skärmtak på första och andra våningen. Röd tegel och färgade gröna betongpaneler anordnade i alternerande horisontella band betonar byggnadens rätlinjiga linjer. Offentliga utrymmen har exponerad tegelsten på de nedre väggarna och golven i hållbar grön terrazzo; båda materialen tål slitage hos stora folkmassor och är lätta att underhålla.
passagerartrafik var belägen på första våningen. När stationen byggdes under segregationshöjden byggdes den med två separata väntutrymmen, var och en med sina egna toaletter. Under segregeringsdagarna använde vita ett väntområde och svarta använde det andra. Den andra våningen inrymde ACL-fraktkontoret för Charleston division; kontoret stängdes när det blev en del av CSX Transportation ’ s Florence division. 1967 slogs ACL samman med Seaboard Air Line Railroad för att bli Seaboard Coast Line Railroad (SCL). 1971 överfördes passagerarverksamheten till Amtrak, medan stationen förblev ägd av SCL (senare CSX Transportation). 1972 införlivades staden North Charleston. På 1980-talet omringade stängsel toppat med taggtråd stationen efter ett utslag av inbrott.
den 13 December 2018 flyttades all passagerartrafik till North Charleston Intermodal Transportation Center och den tidigare Atlantic Coast Line/Amtrak-stationen stängdes officiellt.
eftersom stationen var berättigad till notering på National Register of Historic Places, gjorde staden North Charleston och CARTA ett avtal med South Carolina State Historic Preservation Office (SHPO) att de kommer att tillhandahålla uppmätta ritningar och professionell fotografering av interiör och exteriör, som ska skickas till SHPO och Clemson University som förråd. En uppförande av en statlig historisk markör. Och rädda en av de yttre gröna plattorna (före eller under rivning) och inkludera den och andra fotografier och information relaterad till stationen i North Charleston Intermodal Transportation Center museum space.