Topp 10 Yamaha Cafe Racers

tack vare deras fortsatta stöd av anpassade verkstäder har Yamaha motorcyklar spelat en viktig roll i tillväxten av den ”nya vågen” anpassade cykelscenen. Deras yardbuilt-serie har genererat en imponerande portfölj av käftande byggnader baserade på nuvarande modeller i sortimentet. Men Yamaha har också en omfattande bakkatalog med cyklar som är heta favoriter med proffsverkstäder och bakgårdsbyggare. Modeller som den muskulösa XJR1300, bulletproof XS650 och den lilla singeln som kunde, SR400, gör frekventa framträdanden på dessa sidor. För att fira vår kärlek till det japanska märket har vi skapat den här listan över de 10 bästa Yamaha Cafe Racer-byggnaderna för att ha prytt dessa sidor. Här är de i alfabetisk ordning…

Addiction tull Yamaha SR500

japanska verkstad AN-BU tullen har utvecklat en omedelbart igenkännbar stil av sina egna. Deras recept innebär att man blandar snäva proportioner, med biffiga däck och unikt karosseri. Hela karosseriet är byggt ihus och har nästan alltid en asymmetrisk kåpa med förskjutna strålkastare. Så när vi såg den här cykeln i Sydney, Australien var vårt första antagande att den importerades från Japan. Men efter att ha kontaktat ägaren upptäckte vi att det inte var fallet.

’Arcanum’ Yamaha SR500 är verk av entusiastbyggaren Nicholas Blaxell. Nicholas ville bygga en motorcykel som han kunde vända huvudet med vid ett lokalt evenemang. Att veta ingen annan i landet hade en AN-BU bodied cykel han beställde delar direkt från Japan för projektet. Trots en dumt stram tidsfrist lyckades Nicholas bygga en motorcykel som vi säkert skulle göra AN-BU stolt. För hela historien om hur han gjorde det slog länken nedan.

Läs hela artikeln

Auto Fabrica Yamaha XSR900 Typ 11

under det senaste decenniet har Storbritannien producerat några imponerande anpassade byggare. Bland de bästa av dem är bröderna Muharremi som arbetar under namnet Auto Fabrica. Genom ett speciellt samarbete med Yamaha och Yardbuilt-serien byggde de inte en, utan 3 Yamaha cafe racers som de myntade Typ 11. Av de 3 cyklarna i serien är T1 och T2 baserade på Yamahas Sport Heritage XSR900. T3 baserades dock på en 1977 XS750, en motorcykel som påverkade skapandet av XSR.

T3 Yamaha XS750 var en övning i förenkling. Cykeln var avskalad till sina väsentligheter innan den har strömlinjeformat karosseri och avgaser tillverkade och monterade. T1 XSR900 byggdes som en formstudie, med inspiration från racerbilar på femtiotalet. Karosseriet lades ut i 3D innan varje enskild komponent trycktes eller bildades av kolfiber. Med det rakt igenom rör, kolhjul, uppgraderade bromsar och fjädring och brist på belysning T1 byggdes speciellt för banan.

T2 XSR900 var faktiskt den 3: e cykeln som byggdes i serien. Den sitter mellan de andra två cyklarna som sammanfogar T3: s designspråk med T1: S former för att skapa en street registerable cykel. Karosseriet på T2 byggdes som en enda monocoque-enhet med mätaren infälld i tanken och påfyllningslocket dolt under en gångjärnsklaff på tankens baksida. Allt 3 av dessa Auto Fabrica Yamaha cafe racers garanterar ett omnämnande här, men det är T2 som vi helst skulle vilja äga.

Läs hela artikeln

KSC Speedshop Yamaha XV750

att bygga en anpassad motorcykel handlar om personalisering. Denna Yamaha xv750 cafe racer kritiserades av några av våra läsare för sin extrema körposition, men den byggdes på det sättet av en anledning.

Massimo Carriero Driver verkstaden KSC Dago med sin gode vän Fabian. Tillsammans ville de förvandla XV till en mycket sportigare maskin än Yamaha någonsin hade tänkt. Processen för att uppnå det målet innebar allt från eftermontering av en Yamaha R1-front och hjul till CNC-bearbetning av en anpassad underram och sadel. Resultatet är en av de mest radikala Virago bygger vi någonsin sett.

visst att ridpositionen inte skulle fungera för de flesta, men den har skräddarsytts för att passa Massimos exakta proportioner och körstil.

Läs hela artikeln

Manfred Schmidt Yamaha TRX850

Yamahas TRX850 har kallats ”den bästa Ducati som Ducati aldrig byggt”. TRX har många likheter med en Ducati 900SS, cykeln den var designad för att konkurrera med. Den innehöll en rörformad stålram med motorn monterad som en stressad medlem. Viktigast av allt innehöll Yamahas skottsäkra teknik. Men trots motorcykelpressen hyllade Den som en framgångsrik design, köpte allmänheten inte in i tanken så produktionen varade bara 5 korta år. Dessa dagar TRX njuter av en comeback tack vare entusiaster och anpassare som Manfred Schmidt.

Manfreds Yamaha TRX850 cafe racer tar Yamahas 900ss-koncept och utvecklar det ytterligare tack vare en replika Ducati front fairing. Det finns också gott om arbete i ryggen där han modifierade underramen och lade till en ny Biposto-stilstol. I likhet med de som används av Ducati på deras Sport Classic-sortiment kan den bakre kåpan tas bort för att möjliggöra en passagerare.

vad vi älskar med den här byggnaden är dock att det ser mer ut som en spårcykel än en gaturegistrerad maskin. Manfred har gjort sitt bästa för att stoppa belysningen ur sikte och gått ut med racingleveransen. Det tjänar honom toppbetyg från oss.

Läs hela artikeln

Numbnut Yardbuilt Botafogo – n XJR1300

byggd av Amsterdams Numbnut motorcyklar 2015 Botafogo-N är baserad på den numera nedlagda xjr1300 plattform. XJR1300 var en legendarisk maskin känd för sin muskulösa, retro utseende och enorma 105bhp 1250cc inline-fyra motor. Tyvärr har dessa 2 faktorer också bidragit till cyklarna rejäl 230kg (torr) tjänstevikt. När det gäller cafe racer-givare skulle XJR inte vara vårt självklara val, men när Yamaha kontaktade Numbnut om ett Yardbuilt-Projekt var det precis vad de hade i åtanke. Numbnut hittade inspiration för detta projekt i Botafogo Special; en 21,7 liter (ja, du läste rätt) flygplansmotor Fiat ägs av Jay Leno.

en reviderad svanssektion och halvfäste som innehåller en dold strålkastare ger denna XJR utseendet på en klassisk racer. Prestandaförbättringar var inriktade på att frigöra intag och avgaser medan hanteringen har reviderats helt med hjälp av delar från en R1 och Ohlins-katalogen. Likheterna mellan denna cykel och Lenos bil kan vara begränsade till ett ljusgrönt färgjobb, spoked hjul och racing nummer 3, men det finns gott om annat arbete här som gör denna XJR1300 cafe racer ett snitt om resten.

Läs hela artikeln

Omega Racer Sunmaster 14 SR400

Omega Racer story är ett bra exempel på hur en passion för två hjul kan förvandlas till ett framgångsrikt företag – och det hela började med en SR400. Omega Racer ägare Markus Pintzinger byggde sin första anpassade SR400 2011. När projektet utvecklades dokumenterade Markus sina framsteg på en blogg. När webbplatsen började få online-dragkraft började folk fråga honom var han skulle hitta de delar han använde. Ser en möjlighet han lanserade sin eftermarknad delar butik och det har pågått stora vapen sedan.

för detta projekt satte Markus sig för att skapa en tidlös design lindad runt en motorcykel med ett tydligt racingändamål. Tar 18 månader att slutföra det är en utställning av kompetensen hos hans karossleverantörer. Alla karosspaneler är handtillverkade aluminiumformade för att perfekt komplettera SR: s geometri. Att känna till begränsningarna för sr400-motoreffektuppgraderingarna var begränsade till de som kunde uppnås med en grundläggande carb-och avgasuppgradering. Hanteringen är dock väsentligt förbättrad och en övergripande viktminskning innebär att denna SR hanterar som om den är på skenor.

Läs hela artikeln

Shinya Kimura Faster Sons XSR700

Shinya Kimura är en legend i den anpassade motorcykelscenen. Den mildmodiga japanska födda byggaren tenderar att undvika rampljuset, men när han dyker upp är det i allmänhet mitt i en spänning av spänning. Yamaha slog sig ihop med Shinya för Yardbuilt-projektet Faster Sons.

Yamaha presenterade denna cykel hot på hälarna på lanseringen av sport heritage-serien. Baserat på en Yamaha XSR700 Shinya reimagined cykeln på ett sätt som bara han vet hur. Inkapslad i handbiten aluminium är Faster Sons XSR700 en klassisk Shinya Kimura-konstruktion. Det är unikt och enkelt coolt vilket ger det en välförtjänt plats på den här listan.

Läs hela artikeln

Union Motion Electric Yamaha Cafe Racer

vi visste alla att det bara var en tidsfråga innan tillverkarna började dabbla i elektriska motorcyklar. Men innan någon av dem ens hade övervägt att ge det en go oberoende verkstäder och tillverkare var över det. Vad som är ännu mer intressant är dock hur många av dem som antog cafe racer-stilen för sina elektriska motorcykelprojekt.

denna elektriska cafe racer var arbetet med Union Motion en start-up baserad i Brighton i Storbritannien. Union Motion syftade till att erbjuda kunderna elektriska motorcyklar byggda med chassi av befintliga förbränningsmotorcyklar. Deras prototyp var denna Yamaha Fazer 600-baserade cafe racer och det väckte omedelbart vårt intresse (badoom-ching). Genom att blanda framtidsteknik med råa ytor och klassiska linjer, är deras Yamaha Fazer utan utsläpp fortfarande en av våra all-time favorit anpassade elektriska motorcykelbyggnader.

Läs hela artikeln

Voodoo Garage Xv1100 Virago

denna cykel är den senaste byggnaden för att göra snittet på vår Topp 10 Yamaha Cafe Racers lista. Av skäl som är okända för oss blev” Sportster-clone ” Virago en het favorit i den anpassade scenen. Denna byggnad baserades på en Yamaha XV1100 Virago och är ett verk av spanska verkstad Voodoo Garage. Det är deras ”retro-moderna” tolkning av en Virago och har allt som en bra cafe racer borde. Allt arbete fokuserar på att förbättra cyklarnas ursprungliga förmågor. Mest imponerande är omvandlingen från en kryssare till en cafe racer tack vare en fullständig fjädring och underram översyn.

under den omfattande byggnaden byggdes cyklarna v-twin helt om och förbättrade intaget och avgaserna för en ökning av kraften. Viktigast, Voodoo har respekterat cyklarna avsedda användning. Att veta sin ägare var efter en motorcykel som kunde ridas hårt och ofta har den det senaste inom belysningsteknik, förbättrade bromsar och modernt gummi.

Läs hela artikeln

Wrenchmonkees XJR1300 Monkeefist

när ”new wave” anpassade motorcykel scenen var på topp Wrenchmonkees var ledande. Det var som om det Danmarkbaserade laget rullade en ny anpassad byggnad från sin verkstad varannan vecka. Ännu mer imponerande var dock att kvaliteten på deras arbete aldrig vacklade. De utvecklade en egen stil och var beredda att göra saker annorlunda vilket gav dem mycket respekt.

Wrenchmonkess-arbetet uppmärksammades av Yamaha Europas projektledare vid den tiden, Shun Miyazawa. Shun hade spelat en central roll i utvecklingen av yardbuilt-serien tack vare sitt eget intresse för den anpassade scenen. Så när Yamaha letade efter en workshop för att skapa något riktigt speciellt med deras uppdaterade XJR1300 Shun leda dem direkt till Wrenchmonkees HQ.

när Wrenchmonkees tog leverans av XJR1300 fick de den enkla, men skrämmande, korta ”make it better”; och det är precis vad de gjorde. Cykeln var så imponerande att sedan Monkeefist XJR1300 slutfördes 2012 har den dykt upp i flera publikationer inklusive The Ride, presenterats otaliga gånger online, gått på en internationell rundtur och till och med ställts ut i ett museum.

Wrenchmonkees-målet med byggnaden var att visa människor vad som kunde göras med XJR-plattformen och ”hur coolt det kunde se ut med en cafe racer-stil”. Jag tror inte att någon skulle säga att de misslyckades med att uppnå det målet. Du kan läsa hela historien bakom skapandet av Wrenchmonkees Monkeefist XJR1300 här.

Läs hela artikeln

det finns alltid plats för en mer. I det här fallet är det Vintage Addictions awesome retro R6 som blåser vår lista ut till 11 … Men vem räknar ändå?

ärade omnämnande – Vintage Addiction Yamaha R6

för detta projekt tog Vintage Addiction en av de mest ikoniska mellanviktiga sportcyklarna från början av 2000-talet och lade till en hälsosam dos retro-cool. I typisk Vintageberoende stil hittade de sin inspiration i racercyklar på 70-och 80-talet. efter att ha slutfört en R1 för en annan kund gick de in i detta projekt med självförtroende och resultaten talar för sig själva.

eftersom denna cykel byggdes för en kund som uppgraderade från ett 400cc Enfield, hölls prestandaändringar till ett minimum. Karosseriet är dock allt annat än standard. Färdig i slående kanonmetallgrå och djärv röd färg glasfiberpanelerna var anpassade monterade på chassit och krävde montering av en skräddarsydd underram. Resultatet är en retro-stil motorcykel med en modern kant som vi verkligen skulle älska att rida.

READ THE FULL STORY