”prata om en exklusiv klubb”, säger Ronald Fiamma, global chef för privata samlingar för AIG: s privata kundgrupp. ”Var och en har en unik historia, var och en har tävlats—några av kända racers, några av gentleman racers, och de kör dem lika hårt som de kör någon bil. Det är spännande att titta på,” Han säger.
det är ganska ett uttalande från en toppchef hos ett stort försäkringsbolag, som skulle ha rätt att föredra att multimillion-dollarbilarna är säkert låsta i sina garage. Ändå försäkrar AIG 18 av dessa prisade bilar, som spenderar mycket tid på vägen.
de allvarligaste samlarna som försäkrar med AIG betalar en årlig premie för alla sina försäkringsbehov på minst 250 000 dollar. Den genomsnittliga klienten som faller in i detta segment har nio hem, 20 miljoner dollar i konst, 5 miljoner dollar i smycken, en båt eller ett plan eller båda, en vinsamling och kanske ett garage fullt av vintagebilar, som alla kräver skräddarsydda servicenivåer.
$38m
en 1962 Ferrari 250 GTO hämtade så mycket på en auktion i 2014
av AIG: s 85 000 kunder över hela världen har 650 försäkringsportföljer på denna nivå, medan ytterligare 400 får jämförbart riskhanteringsstöd ”på grund av vem de är”, säger Fiamma. Medan han inte kommer att avslöja namn eller detaljer, Fiamma säger att det ofta är kändisar eller högprofilerade ”Titaner inom industrin.”
om du har många samlarbilar, lönar det sig ofta att gå med en omfattande försäkringsgivare som AIG, eller konkurrenter som Chubb eller Pure, säger Steve Linden, en klassisk Bilkonsult. En omfattande försäkringsgivare kommer sannolikt att göra en klient hel om en olycka minskar värdet. Om en Ferrari på 10 miljoner dollar sjunker till 8 miljoner dollar i värde efter en olycka, kommer en försäkringsgivare som AIG att skriva en check på 2 miljoner dollar till ägaren, säger han. En specialbilförsäkringsgivare kanske inte.
naturligtvis kan olyckor—och gör—hända. En Ferrari-ägare som föredrar anonymitet påminner om att köra sin Silver Ferrari GT-Korthjulbas Berlinetta på en grov väg under en rally i västra USA, när en annan racer sprutade grus över hans 12 miljoner dollar coupe. ”Nästa sak jag vet, min bil såg ut som om den hade mässling,” minns han.
$40k
belopp det kostade nyligen AIG att måla en Ferrari och återställa dess värde
ägaren-som köpte bilen år sedan för”hundratusentals dollar” —lämnade in en fordran. Fiamma ” insisterade på att måla hela bilen.”Kostnaden för 40 000 dollar var brant, men den återställde bilen till sitt fulla värde.
Fiamma berättar historien om en annan Ferrari-ägare som gjorde en spektakulär röra av sin Ferrari Enzo, en av 400 superbilar byggda från 2002 till omkring 2004. Ingen skadades, men bilens glasfiberchassi krossades. AIG var redo att skriva en check för bilens värde på 950 000 dollar. Men kunden sa, ” Jag behöver inte pengarna. Jag vill ha bilen. Se bara vad du kan göra, ” minns han.
försäkringsgivaren kontaktade Ferrari. Med det ursprungliga fordonets identifieringsnummer stämplat på motorn och karossen, och plattorna fortfarande intakta, Fiamma fick höra att sopa vad som var kvar av bilen i en behållare och skicka den till Italien. Kostnaden för frakt, ombyggnad av bilen med de ursprungliga ritningarna och att flyga ägaren ut för att se den två gånger var ungefär 600 000 dollar.
”det hade varit lättare för oss att skriva checken för 950 000 dollar”, säger Fiamma. Men, tillägger han, för denna klient, gör honom ”hela” menade ”att se till att han fick behålla bilen.”
att skriva stora kontroller är tufft, men Fiamma har inga problem med att ta på sig fler samlare. Faktum är att hans mål är att försäkra 21 Ferrari 250 GTO: er som han inte redan täcker, och han retar till och med: ”en dag kommer vi att ha dem alla.”
korrigeringar: en tidigare version av berättelsen hänvisar felaktigt till AIG: s ”platina” – policy. Det beskrivs också felaktigt täckning från Hagerty. Försäkringsgivaren ger minskat värde täckning för kunder vars fordon är i en olycka.