Håll dig borta från marginella vinster eller vertikala förändringar (dvs. dyrare/exotiska material) och försök att göra laterala rörelser.
jag har en 21 ” trek superfly och jag tror att det är lite över 20 lb. Om din RAM inte är en lätt modell, eller om du kör en XL, är det svårt att spara vikt genom att byta komponenter. Kolstänger och sadelstolpar är ett stort nej i min bok eftersom de inte sparar så mycket vikt, och kolstänger bryts lätt i en krasch. Kolstolpar bryts inte ofta men när de gör det tenderar de att hamna inuti dig. Professionella vägförare kör sällan kolstänger, eftersom de förväntas komma tillbaka på sin cykel omedelbart efter att ha kraschat, och vägcyklar måste ändå uppfylla en minsta vikt. Kolhjul är bra. Roterande tröghet är en sak-lätta hjul är bra i roadracing eftersom det gör att du kan accelerera med mindre ansträngning – i mountainbike är det mindre viktigt men det är fortfarande en sak. Lätta kolhjul tenderar att vara starkare än lätta aluminiumhjul, särskilt med trenden till breda fälgar.
jag tror inte att däck är ett bra ställe att spara vikt. Lätta pedaler är bra, men håll fast vid stålspindlar, ti är stark men jag har sett mycket mer trasiga ti-spindlar än stål. Bättre att använda en lätt plattform, eller en XC stil clipless pedal med kvalitet styva skor, än att använda chunky enduro stil skor och clipless pedaler med plattformar.
jag tror att 1x är ett bra sätt att spara vikt – det finns en marginell vinst från att döda komponenterna, men i vår XC-tävlingar och i cyclocross samlar en 1x-inställning mindre lera, vilket är en stor besparing i vikt under en händelse. På samma sätt är 1X ungefär en miljon gånger lättare att rengöra, och eftersom det i allmänhet är renare hela tiden håller det längre och det är en kostnadsbesparing. Skumgrepp är en OK viktbesparing för XC men du behöver lock-ons för allt spicier.
dike ryggsäcken / camelbak. Att bära vatten, mat och verktyg på ryggen är dumt. Håll vikten låg, i flaskburar, håll ditt reservrör och verktyg i en sadelpack eller ännu bättre, ovanför bottenfästet. Tie din pump till din downtube (där det inte kan skada dig). Lägg geler / snacks i dina jerseyfickor. Jag gillar att stash geler / block under mina bengripare för raser, det är lättare och säkrare än att nå tillbaka. Ett annat knep är att slicka clif-block och fästa dem på ditt (rena) topprör. En camelbak är ibland en nödvändighet för en varm, teknisk ras där du behöver dricka mer än du praktiskt taget kunde med flaskor, men om du använder den lägger du bara vatten i den och distribuerar resten av dina väsentligheter någon annanstans. Den enda gången jag kan bära en ryggsäck är när jag behöver bära backup kallt väder redskap, eller jag packar en picknick på en chill ride, men en ram väska är mycket bättre för det ändå. Om du inte gillar att åka i lycra kit, och inte kan tänka dig att åka utan ryggsäck, prova ett höftpaket istället.
uppgradering av komponenter är något jag gör när delar slits ut. Min SLX shifter misslyckades efter 2 år och jag ersatte den med en XTR – del-för att inte spara vikt men känslan och funktionaliteten var bättre (3 klick ner, 2 klick upp). Ibland kan en” uppgradering ” vara en besparing, när jag behövde byta ut min drivlinje var det billigare att beställa delarna för en 1x-inställning än att ersätta allt för en dubbel.