varje American Airlines premium säte rankad från bäst till sämst

Redaktörens anmärkning: Detta är ett återkommande inlägg, uppdateras regelbundet med ny information.

American Airlines har investerat kraftigt i sina premiumkabinprodukter under de senaste åren, från att eliminera vinkelplatta platser i business class till att installera premium economy på 124 flygplan i sin internationella flotta.

men inte alla AA: s senaste ändringar har varit bra. AA: s Project Oasis har rippat ut bekväma inhemska förstklassiga säten med underhållningsskärmar ombord och installerat smalare säten som saknar ife-skärmar. Återkopplingen har varit så dålig att flygbolaget måste ommontera minst 71 flygplan.

dessutom gick AA igenom en kostnadsbesparingsfas för några år sedan som lämnade internationella flaggskeppssäten i affärsklass utan inbyggda underhållningsskärmar ombord. Även om flygvärdinnorna kommer att dela ut tabletter laddade med underhållning, är det helt klart inte samma upplevelse.

med alla dessa förändringar skapas inte alla American Airlines premium-cabin-upplevelser lika. Det finns 13 olika versioner av premiumsäten som finns på AA: s nuvarande flotta på 938 flygplan. Låt oss bryta ner vilka som är bäst och vilka du vill undvika.

för mer TPG nyheter levereras varje morgon till din inkorg, registrera dig för vårt dagliga nyhetsbrev.

1. Flaggskepp Business class på 777-300ER

Seat Design: Safran Cirrus (tidigare Zodiac Cirrus)

de flesta American Airlines passagerare är överens: De bästa seat AA-erbjudandena finns på sin Boeing 777-300 i business class. Ja, det är ännu bättre än i första klass på samma flygplan. Sätena lutar sig i en bekväm lie-flat säng, är alla framåtvända och ger precis rätt mängd integritet. Om du reser med en speciell person, mittplatserna fungerar bra för par. Dessutom finns det en anständig mängd personligt lagringsutrymme, och inflight entertainment screen teleskop och är ljus och stor.

recension: American Airlines 777 – 300ER business class från New York till London

Var hittar du det: du hittar dessa platser på American Airlines flaggskeppsrutter, till exempel:

• Dallas/Fort Worth (Dfw) till Sao Paulo (GRU), Hong Kong (HKG) och London Heathrow (LHR)
• New York-JFK till Sao Paulo och London Heathrow
• Los Angeles (LAX) till Hong Kong, Tokyo Haneda (HND) och London Heathrow
• Miami (mia) till Buenos Aires, Argentina (eze), Sao Paulo och London Heathrow
• inhemskt mellan Miami och Los Angeles

relaterat: att välja de bästa kreditkorten för American Airlines flygblad

flaggskepp första klass på 777 – 300ER

Seat Design: Safran flaggskepp första

man kan anta att första klass skulle rankas högre än business class, men många AA flygblad jag har talat med föredrar business-class säte på AA: s 777-300ER till första klass sätet. Som sagt är förstklassig plats fortfarande bra. Med bara åtta platser i hela kabinen kan American Airlines första klass känna sig intim, och sätet har en unik funktion som låter dig vrida sätet mot fönstret för att skapa ett minikontor. På nackdelen saknar sätet själv integritet och lagring.

recension: American Airlines 777 – 300ER första klass Från Los Angeles till Hong Kong

var hittar du det: du hittar dessa platser på American Airlines flaggskeppsrutter, till exempel:

• Dallas / Fort Worth till Sao Paulo, Hong Kong och London Heathrow
• New York-JFK till Sao Paulo och London Heathrow
• Los Angeles till Hong Kong, Tokyo Haneda och London Heathrow
• Miami till Buenos Aires, Sao Paulo och London Heathrow
• inhemskt mellan Miami och Los Angeles Angeles

3. Flaggskepp Business class på 787-9 och några 777-200s

sits Design: Rockwell Collins Super Diamond (tidigare B/E Aerospace Super Diamond)

en nära tredjedel är sätena som finns på AA: s Boeing 787-9 samt på några av dess renoverade Boeing 777-200s. liksom affärsklassstolarna på 777-300ER är dessa säten bekväma och ger gott om förvaring. Sittskal och kabinlayout gör att dessa platser känns särskilt privata. Men det finns ett par nackdelar som hindrar dessa platser från att ta topppris: Placeringen av det infällda brickbordet gör det tätt för sidoslipare och ife-skärmen svänger inte, vilket gör det svårt att titta på en film medan du är helt lutad.

recension: American Airlines 787-9 business class från Shanghai till Los Angeles
recension: American Airlines 777-200 business class från Dallas till Kona

var hittar du Det: American Airlines Driver Boeing 787-9 på följande rutter:

• Dallas/Fort Worth till Cancun (CUN), Dublin (DUB), Seoul (ICN), Madrid (MAD), Paris (CDG) och Shanghai (PVG)
• Los Angeles till Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokyo Haneda och Narita (NRT), Peking (PEK), Shanghai och Sydney (SYD)
• Chicago O ’Hare (ord) till Cancun och London Heathrow
• inhemskt mellan Chicago O’ Hare, Dallas och Los Angeles och mellan Dallas och Honolulu (HNL)

AA har två olika versioner av 777-200 som har identiska säteskartor, så du kan inte lita på att få Rockwell Collins Super Diamond på någon specifik väg.

Related: de bästa kreditkorten för airport lounge access

flaggskepp första klass på A321T

Seat Design: Safran Cirrus (tidigare Zodiac Cirrus)

även om det är mycket lik den business-class säte som du hittar på 777-300ER, det finns några anmärkningsvärda skillnader som knackar AA: s a321t förstklassig plats ner i listan. Oavsett om det faktiskt är ett mindre utrymme, känns sätet mycket mer trångt, både sittande och liggande. Det finns förvaringshyllor, men det finns ingen mini-skåp för att säkra föremål.

Var hittar du det: du hittar dessa platser på American Airlines flaggskepps inrikeslinjer:

• mellan New York-JFK till Los Angeles, San Francisco (SFO) och Boston (BOS)
• mellan Boston och Los Angeles
• tillfälligt mellan Los Angeles och Miami

Flagship business class på A330

Sittdesign: Safran Cirrus (tidigare Zodiac Cirrus eller ”Envoy Suite”)

American Airlines Driver Envoy Suite på sina tidigare US Airways A330-200 och A330-300s. sätet var revolutionerande när det presenterades av US Airways 2009, och det har hållits förvånansvärt bra. Denna plats var grunden för vad som skulle bli Zodiacs Cirrus-säte, som du hittar på AA: s 777-300ER business class och a321t först. Det är dock helt klart några seat generationer äldre. Men det finns fortfarande unika förmåner på AA A330-flygplanet med dessa platser, som en kaffemaskin som kan göra en legit cappuccino eller latte.

Var hittar du det: tro mot sina rötter flyger dessa flygplan många rutter från gamla US Airways-nav-inklusive:

• Charlotte (CLT) till Barcelona (BCN), Dublin, Frankfurt (FRA), London Heathrow, Madrid, Munich (MUC), Paris och Rom (FCO)
• Philadelphia (PHL) till Aten (ATH), Barcelona, Dublin, London Heathrow, Madrid, Paris, Prag (PRG), Rom och Venedig (VCE)
• Karibien: Charlotte till Cancun, Punta Cana (PUJ) och San Juan( SJU); Philadelphia till Cancun, San Juan och Montego Bay (MBJ)
• inhemskt: mellan Philadelphia och Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) och San Francisco; mellan Charlotte och Las Vegas, Orlando, Philadelphia och Phoenix; mellan Phoenix och Charlotte och Honolulu

Flagship business class på 787-8 och några 777-200s

Seat Design: Safran Concept D (tidigare Zodiac Concept D)

American Airlines flygblad har många åsikter om detta säte och de flesta av dem är inte bra. På den positiva sidan: sätena är ordnade i en 1-2-1-konfiguration som gör att alla säten kan komma åt gången. Sätet ligger helt platt. Det finns en stor underhållningsskärm ombord. Och det finns gott om integritet. Det räcker för att vissa AA-passagerare verkligen gillar dessa platser.

men vi måste påpeka bristerna här. Dessa säten är ordnade i framåt-och bakåtvända par med sätena fysiskt fästa, och dessa anslutna säten är kända för att fysiskt rocka. Så när din bifogade säteskamrat står upp eller till och med rullar över, kommer du förmodligen att känna det. Den kritiska buggen har förlorat mig timmars sömn när jag flyger internationellt. Även dessa platser är särskilt smala. Den där, kombinerat med de höga integritetsväggarna, har förtjänat dessa platser smeknamnet ”coffin class.”

recension: American Airlines 787-8 business class från Los Angeles till Shanghai

var hittar du det: American Airlines Driver Boeing 787-8 på följande rutter:

• Chicago till Aten, Barcelona, Dublin, London Heathrow, Paris, Rom, Tokyo Narita och Venedig
• Dallas/Fort Worth till Peking, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, Munich, Paris och Santiago, Chile (SCL)
• Los Angeles till Peking och Tokyo Narita
• Philadelphia till Amsterdam, Manchester och Zurich
• Karibien: Dallas och Chicago till Cancun
• inhemskt: mellan Dallas och Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia, Phoenix och San Francisco; mellan Chicago och Honolulu, Las Vegas, Philadelphia, Phoenix och San Francisco; mellan Philadelphia och Los Angeles

AA har två olika versioner av 777-200 som har identiska säteskartor, så du kan inte vara säker på om du får bättre Rockwell Collins Super Diamond eller det inte så fina konceptet D.

flaggskepp Business class på A321t

sits Design: Rockwell Collins Diamond (tidigare B/E Aerospace Diamond)

när vi går ner i rankingen förlorar dessa affärsklassplatser ett element som är avgörande för många affärsresenärer: gångåtkomst för alla platser. De bästa av dessa platser i AA: s flotta är Rockwell Collins Diamonds (inte att förväxla med de mycket bättre Rockwell Collins Super Diamond-sätena).

AA har flera versioner av Diamond-sätena, men det bästa finns på sitt premium a321t inhemska transkontinentala flygplan. De 20 lie-flat, business-class platser på detta flygplan tjänade AA #2 plats för inhemska business class vid invigningen TPG Awards — outscoring både United och Delta, men faller under JetBlue.

recension: American Airlines a321t business class från Boston till Los Angeles

var hittar du det: du hittar dessa platser på American Airlines flaggskepp inrikeslinjer:

• mellan New York-JFK till Los Angeles, San Francisco och Boston
• mellan Boston och Los Angeles
• tillfälligt mellan Los Angeles och Miami

flaggskepp Business class på 767-300

sits Design: Thompson Vantage

det positiva: all-gången-access sätena ligger platt och det finns ett universellt eluttag. Sätena erbjuder dock praktiskt taget ingen integritet, de lutande sätena känns väldigt nära golvet och det finns inget inbyggt personligt underhållningssystem.

på internationella flygningar kommer flygvärdinnor att dela ut tabletter efter start och samla dem före landning, vilket lämnar passagerare i upp till två timmar utan IFE-system (så packa dina egna om det är viktigt för dig). Tablettens begränsade lagring innebär att det finns två tredjedelar färre underhållningsalternativ än på AA: s andra flygplan. Även om vi fokuserar på platser har AA: s 767-flygplan haft särskilt dålig operativ prestanda, troligen för att medelåldern för dessa flygplan överstiger 20 år.

Var hittar du Det: American Airlines 767s är för närvarande planerade att fungera på följande rutter:

• Miami till Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevideo (MVD)
• Philadelphia till Amsterdam (AMS), Berlin Tegel( TXL), Budapest (BUD), Lissabon (LIS), Manchester och Zurich
• Karibien: både Miami och Philadelphia till Cancun, Punta Cana och San Juan (SJU); Philadelphia till Sint Maarten (SXM)
• inhemskt mellan Dallas och Miami och Kahului, Maui (OGG); mellan Miami och Chicago, Dallas, Las Vegas, New York-JFK, Philadelphia och San Francisco; mellan Philadelphia och Las Vegas, Miami, Orlando, San Francisco

flaggskepp Business class på 757 internationella flottan

Seat Design: Rockwell Collins Diamond (tidigare B / E Aerospace Diamond)

dessa platser är nästan identiska med Rockwell Collins Diamond hittar du i business class på AA: s A321T. dock, det finns en anmärkningsvärd skillnad: ingen inbyggd inflight underhållning skärm. Som med AA: s 767-flygplan kommer flygvärdinnor att dela ut surfplattor med underhållningsval. Förutom att de inte har dessa under taxi, start och landning, är dessa surfplattor mycket mindre och har mycket färre underhållningsalternativ än de inbyggda systemen.

att inte ha gångåtkomst är bra på inrikesflyg, men AA driver dessa flygplan på övernattningsflyg mellan USA och Europa, vilket innebär att du eller din sittkamrat kan sova när den andra behöver använda toaletten.

Observera att inte alla American Airlines 757-flygplan har dessa platser. Av de 34 Boeing 757 i American Airlines flotta har 24 dem. De andra 10 har standard inhemska förstklassiga vilstolar och används för flygningar mellan USA: s fastland och Hawaii.

recension: American Airlines 757 business class Från Philadelphia till Amsterdam

var hittar du det: för internationella rutter flyger 757-200 mellan:

• Dallas / Fort Worth till Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miami till Brasilia( BSB), Lima, Quito( UIO), Santa Cruz (VVI)
• Philadelphia till Edinburgh (EDI) och Shannon (SNN)

inhemsk första klass-legacy American Airlines

Sittdesign: Safran 6850

exklusive a321t och internationella flygplan som kör inrikeslinjer, är mitt favorit American Airlines traditionella inhemska förstklassiga alternativ på legacy American Airlines-flygplan som 737-800. Dessa säten är väl vadderade, ger ett universellt eluttag och har en stor och skarp underhållningsskärm ombord.

men denna produkt är hotad. Efter att ha tagit en paus för att hantera säkerhetsfrågor startade American Airlines om Project Oasis i September 2019. Det namnet på projektet verkar ironiskt eftersom amerikanska planer på att riva ut dessa bekväma säten och ersätta dem med mindre vadderade säten utan inflight underhållningsskärmar, en tydlig nedgradering.

recension: American Airlines A321 första klass Från Chicago till Miami
recension: American Airlines 737 första klass Från Boston till Los Angeles

internationell premium ekonomi

Sittdesign: Rockwell Collins MiQ

i oktober 2016 tog American Airlines första riktiga premium-ekonomisäten till himlen ombord på sitt Boeing 787-9-flygplan. Sedan dess har AA eftermonterat mer än 100 widebody-flygplan med denna nya stuga, vilket krävde att man rippade ut några affärsklassstolar. De resulterande sätena har inte mest vaddering, men de är en märkbar förbättring från ekonomin. Sätena har en solid 38 tum tonhöjd, vilket möjliggör en generös lutning. De väldesignade sätena har en inbyggd förvaringsbrunn med universellt eluttag, och ryggstöden har en stor, skarp underhållningsskärm ombord. Och om du får en plats vid skottet, finns det ett benstöd som sträcker sig underifrån din plats.

recension: American Airlines 777 premium economy från New York till London

var hittar du det: du hittar premium – ekonomi sittplatser på alla American Airlines Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) och 787-9 (22) flygplan. Även om de mest finns på internationella rutter, finns dessa flygplan också på utvalda inrikeslinjer. På de flesta av dessa rutter säljs premium-economy-sektionen inte som en separat stuga utan som en del av AA: s extra-benutrymme Main Cabin Extra-produkt.

ny inhemsk första klass

Sittdesign: Rockwell Collins MiQ

samma platser som du hittar märkta som American Airlines premium economy finns också som flyger som inhemsk första klass på AA: s Boeing 737 MAX, Airbus A321neo och Project Oasis 737 och A321 flygplan. Även om de är märkta som första klass, är dessa platser ett steg ner från premium-ekonomiprodukten eftersom de har mindre benutrymme och det finns ingen inbyggd underhållningsskärm ombord. Även på långa rutter tillhandahåller AA inte ife-tabletter på dessa flygplan. Om du inte har din egen enhet eller tar med tryckt material får du ingen underhållning. Det är inte första klass.

recension: American Airlines A321neo första klass Från Orlando till Phoenix
recension: American Airlines 737 MAX första klass från New York LaGuardia till Miami

inrikes första klass-legacy US Airways

Sittdesign: Rockwell Collins Spectrum First eller Millennium

sist, och säkert minst bland American Airlines premiumsäten, är första klass på tidigare US Airways-flygplan. Dessa flygplan har integrerats i American Airlines flotta endast i namn. Jag skrev i April 2017 om den relativa elände att flyga på dessa flygplan. Och medan AA har investerat stora belopp i sina lounger, Wi-Fi och premium economy, har dessa flygplan bara fått nya sätesskydd och mattor.

den förstklassiga produkten på dessa flygplan är pinsamt dålig för första klass-saknar eluttag, inflight underhållning, benutrymme och overhead lagringsutrymme. Dessa är de enda flygplanen i AA: s inhemska flotta som kommer att dra nytta av Project Oasis-modifieringar. Dessa eftermonteringar började igen i September 2019.

glädjen att flyga @AmericanAir A321 första klass. Ingen TV eller uttag och mindre benutrymme än en utgångsrad. Verkligen @ JetBlue ekonomi är bättre pic.Twitter.kom / GRcvXLGXFB

Bottom line

American Airlines premiumkabinsäten sträcker sig från utmärkt till ganska eländigt så långt som första klass går, med många steg däremellan. Om du letar efter en förstklassig plats, vill du hålla dig till affärer och första klass på American Airlines Boeing 777 och 787 flygplan. A330s åldras men erbjuder fortfarande en solid affärsklassprodukt.

även om de är bra för en inrikesflyg, faller 757s och 767s under en förstklassig internationell affärsklassprodukt. A321t flyger inhemskt och erbjuder några av de bästa inhemska premiumkabinprodukterna på himlen.

legacy American Airlines förstklassiga säte är det bästa av vilstolarna, följt av American Airlines sanna premium economy-säten. Nära botten hittar du de nya Project Oasis-eftermonteringarna, Boeing 737 MAX och Airbus A321neo. Längst ner är de gamla US Airways förstklassiga sätena, som är de enda som kommer att dra nytta av en oasis-eftermontering.

relaterad läsning:

• varje United business-class plats rankad
• varje Delta premium plats rankad
• bästa business-class hytter på himlen
• hur man bokar de bästa platserna i himlen

dagens foto av Points Guy.