Studeného Motoru Obohacení
společný stížnost, zvláště když teplota začne klesat, „Moje auto běží špatně zima, nebo moje auto je těžké začít zima“. Obě tyto stížnosti jsou obecně způsobeny problémem s obohacením za studena. Aby mohl motor nastartovat a běžet za studena, vyžaduje více paliva, než když je horký. Tento stav, kdy motor potřebuje více paliva za studena, se nazývá obohacení studeným startem. Obohacení znamená vyšší poměr paliva ke vzduchu.
pokud vozidlo nedostane správné obohacení za studena, bude mít potíže se startováním nebo špatně běží, dokud se motor nezahřeje. Tyto stížnosti jsou zpočátku záhadné, ale jakmile se naučíte běžné příčiny, můžete je často vyléčit s malými nebo žádnými problémy.
základy studeného motoru
začněte s nejjednoduššími věcmi. Když je vůz studený, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Ujistěte se, že je chladicí kapalina plná, a pokud si nepamatujete, kdy jste naposledy vyměnili kryt chladiče, nasaďte nový. Když je vůz studený, silně se spoléhá na snímač teploty chladicí kapaliny motoru. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, snímač teploty chladicí kapaliny mohou posílat falešné informace do počítače, což způsobuje těžké začít nebo studený start špatné provozní stav. Podobně připojte skenovací nástroj, jako je tento, vyrobený společností Autolink.
Jedná se o relativně levný skenovací nástroj vyrobený společností Autolink. Táhne kódy, stejně jako čte a zobrazuje vaše základní data o schopnosti řídit. Doporučil bych to každému, kdo chce opravit jakékoli moderní auto (1996 nebo novější). Jednu mám a používám ji celý den.
Sledujte snímač teploty chladicí kapaliny motoru od startu až po dosažení normální provozní teploty. Hledáte senzor, který by byl cestou na oběd. Pokud čte 100 stupňů Fahrenheita (37 C), když je to spíš 30 stupňů Fahrenheita (-1 C), je to váš problém. Pokud počítač neví, že je zima, nepřidá správné obohacení studeným startem.
pokud je vozidlo dostatečně staré na to, aby mělo vstřikovač obohacení studeným startem, ujistěte se také, že funguje. Tento vstřikovač bude obecně někde v sacím potrubí. Nastartujte auto za studena a poslouchejte, abyste se ujistili, že vstřikovač klikne. Pokud injektor obohacení nefunguje, určitě nedostanete požadované obohacení studeným startem.
Správný Přívod Vzduchu, Měření
dále bych chytit může zlomit čisté a vyčistit škrtící klapky, ventilu regulace volnoběžných otáček motoru a Snímače hmotnostního Průtoku Vzduchu (MAF) je-li vybaven. Tělo škrticí klapky se často velmi zašpiní a nedovolí, aby do motoru pronikl dostatek vzduchu. Motor bude mít potíže s udržováním volnoběhu, dokud vozidlo nedosáhne normální provozní teploty. Kromě toho, pokud je těleso škrticí klapky extrémně špinavé, může to umožnit tak málo vzduchu, že motor zaplaví (příliš mnoho paliva ve válcích, takže se motor nespustí). Ať tak či onak, špinavé tělo škrticí klapky se snadno vyléčí, tak proč byste to nevyčistili?
nejtěžší věc pro motor udělat, je sedět a nic nedělat zima, tak na volnoběh musí být také vznesena v pořadí vozidla na volnoběh studený. Pokud volnoběžných otáček regulační ventil je špinavý, bez ohledu na to, jak moc se otevře, možná to není dostatek vzduchu kolem s cílem zvýšit volnoběh, abych udržel motor v chodu, zatímco zima.
nakonec vyčistěte snímač MAF (Mass Air Flow), pokud je vybaven. Jen proto, že se zašpiní a špinavý MAF vždy vede k problémům.
stále máte potíže? Dále bych zkontroloval únik vakua. Pokud má motor podtlak, počítač nebude schopen dosáhnout správného obohacení studeným startem. Nastartujte vůz a nechte jej dosáhnout normální provozní teploty.
Připojte svůj skenovací nástroj a sledujte krátkodobé a dlouhodobé ořezy paliva. Správně běžící vozidlo přidá nebo odečte palivo do 5%. Pokud sledujete své lišty a počítač přidává palivo krátkodobě i dlouhodobě, zejména ve velkém množství (10-25%), pravděpodobně máte únik vakua (za předpokladu, že váš MAF čte správně).
Chcete – li zkontrolovat MAF, několikrát otočte škrticí klapku v parku nebo neutrálu, měli byste být schopni získat 60-90 gramů za sekundu, v závislosti na velikosti motoru. Také většina motorů běží na volnoběh při 3-6 gramech za sekundu. Ujistěte se, že snímač teploty nasávaného vzduchu je v pořádku. Potvrďte, že váš barometrický senzor je v pořádku.
pokud se všechna data MAF zdají být v pořádku, vyčistěte plechovku a stříkejte motor při sledování palivových lišt. Hit vakuové hadice, těsnění pro sací potrubí, kdekoli, kde by vzduch mohl vstoupit do motoru. Pokud v kterémkoli bodě uvidíte, že se palivové lišty otáčejí a začnou tahat palivo, zjistili jste únik vakua. Vidíte, motor by tahal více paliva (přestávka čistá), počítač by viděl toto palivo přes kyslíkové senzory a odpovídajícím způsobem se přizpůsobil. Opravte únik vakua a možná jste právě opravili tvrdý studený start nebo špatný stav chodu za studena.
další častou příčinou tvrdého studeného startu nebo špatného chodu za studena jsou špinavé sací ventily. Postupem času se sací ventily potáhnou černou lepkavou látkou. Obecně to bude horší, pokud necháte váš vzduchový filtr zašpiní, a pokud používáte nižší stupeň paliva. Tato černá lepkavá látka způsobuje dva problémy, nasává palivo a způsobuje přilepení sacích ventilů. Oba problémy způsobují na studeném motoru nejrůznější zmatek. Další palivo, které se počítač snaží poslat do válců, je absorbováno goo, čímž okrádá válce o obohacení studeného startu, které potřebují. Taky, když se ventily drží, prostě to není dobré.
můžete hodit láhev 44K BG do plynové nádrže a nasát láhev dekarbu vakuovým potrubím. Tyto dvě rychlé opravy mohou být vše, co potřebujete. Lístek může být plně vyfukovaný injektor. Často jsem však viděl ventily tak špinavé, že musíte vyjmout sací potrubí a ručně je vyčistit. Tak, pokud zjistíte únik podtlaku na Těsnění sacího potrubí, vyjměte potrubí, vyměňte těsnění, ale také jděte do a vyčistěte tyto sací ventily.
konečně, a zejména na některých Hondách, můžete mít problém s vůlí ventilu. Vytáhněte kryt ventilu a proveďte rychlé nastavení ventilu. Viděl jsem několik Hondas mají výfukové ventily příliš těsné. Tato auta zemřou, když se zastaví za studena, ale běží dokonale, když je teplo. Znovu nastavte vůli ventilu a problém zmizí.
to jsou vaše hlavní příčiny selhání obohacování studeným startem. Předpokládám, že palivové čerpadlo by mohlo být slabé a nebylo by schopno dodat dostatek paliva. Nebo by mohl zhasnout regulátor tlaku paliva. Obecně řečeno, jakákoli jiná příčina špatného chodu / tvrdého startu za studena by také způsobila problémy, když byl motor teplý.
Viz také: zkontrolujte příčiny světla motoru