Intermodale Terminals bilden die Schnittstelle zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern und sind somit der Schlüssel für den Zugang zu intermodalen Verkehrsdiensten und die Gewährleistung effizienter und wettbewerbsfähiger intermodaler Lieferketten in ganz Europa.
Neben dem reinen Umschlag von Ladeeinheiten von einem Verkehrsträger in den anderen müssen intermodale Terminals mehrere Grundfunktionen erfüllen, die jedes intermodale Terminal erfüllen muss.
Grundfunktionen:
- Umladung von Ladeeinheiten zwischen verschiedenen Verkehrsträgern
- Check-in/Out-Funktionen, wie Prüfung von Dokumenten, Sicherheit und Beschädigung von Ladeeinheiten und Umgang mit gefährlichen Gütern und entsprechenden Dokumenten
- Disposition, wie Bahn- und LKW-Disposition zum Be- und Entladen, Disposition von internen Umladungen und Bewegungen und Terminal-Management-System
- Ein- und ausgehende Zugkontrolle
- Zwischenpuffer von Ladeeinheiten
Neben den Grundfunktionen können intermodale Terminals eine vielzahl von zusätzlichen Funktionen, abhängig von der lokalen Nachfrage nach ihnen.
Zusätzliche Funktionen:
- Agenturfunktion für Eisenbahnen und Betreiber
- Lagerung von Ladeeinheiten / Depot
- Zoll
- LKW
- Wartung, Reparatur, Reinigung von Ladeeinheiten
- Reefer
- Stopfen und Abisolieren
- …
In den meisten europäischen Ländern unterscheiden die Terminals zwischen dem Eigentum an der Terminalinfrastruktur und dem Überbau einerseits und dem Betrieb und der Verwaltung andererseits. Das Eigentum entspricht dem Eigentum an den Grundstücken selbst, typischen Infrastrukturen wie den Gleisen und Aufbauten wie Schienenportalkranen oder Reachstackern. Das Management kümmert sich um den täglichen Betrieb des Terminals, der vom Eigentümer oder einer dedizierten operativen Gesellschaft durchgeführt werden kann. Das gemeinsame Verständnis von Terminals basiert jedoch auf folgenden Prinzipien:
- Prinzip des diskriminierungsfreien Zugangs zu Terminals (zumindest für diejenigen, die öffentliche Mittel erhalten haben):
- Schienenseitiger Zugang für alle zugelassenen Eisenbahnunternehmen
- Straßenseitiger Zugang für alle Betreiber
- Transparente Kapazitätszuweisung und Preisgestaltung
- Bündelung verschiedener Ladungen (maritime Container, kontinentale Ladungen) und Marktsegmente (internationale und inländische Beziehungen) und damit verbesserte Kapazitätsauslastung
Dieser Terminaltyp ist eine eigene Einheit in der transportkette.
Die Kapazität eines CT-Terminals wird durch einige Faktoren bestimmt, die vom lokalen Terminalmanager nur teilweise beeinflusst werden können. Die Haupteinflüsse sind die Position des Terminals innerhalb des Schienen- und Straßennetzes, die Größe und Form der Immobilie, die Länge der Umschlaggleise sowie die Anzahl und Leistungsfähigkeit der Umschlaggeräte. In den letzten Jahren wurde eine modulare Form von Terminals entwickelt, die aus:
- einseitiger oder besser doppelseitiger Schienenzugang, wobei
- Signalisierung die Einfahrt mit Schwung und direkte Abfahrt des Zuges durch das Hauptleitungsaggregat ermöglicht,
- drei bis fünf „zuglange“ (Länge kann von Land zu Land variieren) Umschlag– oder Umschlaggleise mit
- Schienenportalkranen (RMG),
- zwei bis drei Zwischenlager- oder Pufferspuren,
- eine Lade- und eine Fahrspur,
- straßenseitige Zufahrt mit
- Check-in/ Check-out-Bereich (Tor) und ausreichend Parkplätzen.
Ein typisches Modul dieser Art sollte in der Lage sein, etwa 120-150.000 Ladeeinheiten pro Jahr (Rail-In- und Rail-Out-Handlings) zu handhaben. Während eine Verdoppelung oder sogar Verdreifachung die Kapazität entsprechend verbessern könnte.
- 4 umschlaggleise bis jeweils 700 m
- 2 Portalkrane
- 1 Fahrspur für LKW
- 1 Fahrspur zum Be- und Entladen von LKW
- 4 Fahrspuren zum Zwischenpuffern von Ladeeinheiten
- 2-4 Gleisanschlüsse zur Sicherstellung der Mehrfachnutzung von Umschlaggleisen
Informationen zu bestimmten intermodalen Terminals werden von intermodalen Betreibern, Kunden von intermodalen Verkehrsdiensten und der „interessierten Gemeinschaft“ von intermodalen Unterstützern benötigt. Es gibt mehrere Informationsquellen, aber jede dieser Quellen bietet einen bestimmten Satz von Informationen in verschiedenen Formaten und Aktualitäten. Mit www.intermodal-terminals.eu/database der Ansatz besteht darin, einen einheitlichen Zugang zu einheitlichen Informationen über intermodale Verkehrsterminals in Europa zu schaffen. Ausgehend von den Daten zu Terminals, die von den Partnern des Marco Polo II-Projekts AGORA betrieben werden, sollen diese geografisch und inhaltlich kontinuierlich ausgebaut werden.
www.intermodal-terminals.eu/database