Después de que la Compañía Holandesa de las Indias Orientales quebrara y se disolviera en 1800, la República Bátava nacionalizó sus deudas y posesiones y expandió sus reclamos territoriales en una colonia conocida como las Indias Orientales Holandesas. Batavia evolucionó de la sede de una compañía regional a la capital de la colonia.
Expansión hacia el SurEditar
En 1808, Herman Willem Daendels decidió abandonar el deteriorado y malsano Casco antiguo. Un nuevo centro de la ciudad se construyó más al sur, en la finca Weltevreden. Batavia se convirtió en una ciudad con dos centros; Kota era el centro de negocios con oficinas y almacenes de compañías navieras y comerciales, y Weltevreden era el hogar del gobierno, el ejército y las tiendas. Los centros estaban conectados por el Canal de Molenvliet y una carretera a lo largo del canal.
Regla Británicaeditar
Bajo el dominio británico, Daendels fue reemplazado por Stamford Raffles.:115–122:25 En 1811, Raffles, que trabajaba para la Compañía de las Indias Orientales como secretario del gobernador de Malaca, decidió hacerse cargo del gobierno en Batavia. Una de las razones fue evitar que los franceses intervinieran por completo, ya que Napoleón había nominado a Daendels (que trabajó en estrecha colaboración con los franceses).
En 1816, los holandeses volvieron a gobernar la región. Los europeos fueron llevados al archipiélago para establecer una colonia en tierras baldías, desencadenando guerras en Java y Sumatra. Un gran número de tropas fueron llevadas a las Indias Holandesas para reprimir los disturbios (particularmente en Sumatra) y extender la influencia del gobierno holandés más allá de Java. Sin embargo, los holandeses nunca conquistaron todo el archipiélago.
El desarrollo de Weltevreden como centro administrativo de la colonia continuó, desplazando gradualmente el centro de Batavia al sur de Oud Batavia. Surgió un nuevo estilo de arquitectura imperial de Indias; se construyeron villas de yeso blanco con un gran porche delantero, especialmente alrededor de Koningsplein y en Weltevreden. Esta parte más nueva de Batavia generalmente tenía un aspecto más abierto que el paisaje urbano de canal desarrollado de Oud Batavia.
Avances tecnológicoseditar
A diferencia de la primera mitad del siglo XIX, la segunda mitad del siglo fue un período pacífico caracterizado por la expansión económica y tecnológica y un gobierno estable. En 1856, se instaló la primera línea telegráfica de la región entre Batavia y Buitenzorg. En 1859, Batavia se conectó a Singapur con la primera conexión telegráfica internacional de las Indias Orientales Holandesas. La ciudad completó su primera planta de gas dos años más tarde, y sus calles se iluminaron con gas en 1862. Los primeros tranvías y teléfonos llegaron en 1882.
El tranvía tirado por caballos, introducido en Batavia en 1869, se actualizó a potencia de vapor en 1882 y electricidad en 1900. El primer ferrocarril de la ciudad también comenzó en 1869, y la línea de Batavia a Buitenzorg se completó en 1873. La primera casa de hielo de la ciudad fue construida en 1870.
La apertura del Canal de Suez en 1869 aumentó la necesidad de un nuevo puerto. El puerto de Tanjung Priok se completó en 1885, reemplazando al secular e inadecuado Sunda Kelapa, aumentando significativamente el comercio y el turismo en Batavia y las Indias Orientales Holandesas.
Abolición del sistema de Cultivoeditar
El Sistema de Cultivo (cultuurstelsel) fue una política del gobierno holandés de mediados del siglo XIX que requería que una parte de la producción agrícola se destinara a cultivos de exportación. Los historiadores indonesios se refieren a ella como tanam paksa (plantación forzada).
La abolición del Sistema de Cultivo en 1870 llevó al rápido desarrollo de la empresa privada en las Indias Orientales Holandesas. Se establecieron varias empresas comerciales e instituciones financieras en Java, en particular en Batavia. Las deterioradas estructuras del Casco Antiguo fueron reemplazadas por oficinas, generalmente a lo largo del río Ciliwung. Empresas privadas poseían (o administraban) plantaciones, campos petrolíferos y minas. La primera línea de ferrocarril de la isla se abrió en 1867, y se construyeron estaciones de ferrocarril en centros urbanos como Batavia.
Se establecieron escuelas, hospitales, fábricas, oficinas, empresas comerciales y oficinas de correos en toda la ciudad. Las mejoras en el transporte, la salud y la tecnología de Batavia alentaron a más holandeses a mudarse a la capital, y la sociedad batava se volvió cada vez más holandesa. La ciudad comerciaba con Europa, y el aumento del transporte marítimo llevó a la construcción de un nuevo puerto en Tanjung Priok entre 1877 y 1883.
los Extranjeros eran conocidos localmente como totoks, distinguiendo nuevo Chino llegadas desde el peranakans. Muchos totoks adoptaron la cultura indonesia, vistiendo kebayas, pareos y vestidos de verano.
A finales del siglo XIX, la población de Batavia era de 115.887 personas, de las cuales 8.893 eran europeas, 26.817 chinas y 77.700 isleños indígenas. La expansión de la actividad comercial de la ciudad llevó a la inmigración de un gran número de empleados holandeses y javaneses rurales a Batavia. La población de Batavia en 1905 y sus alrededores alcanzó los 2,1 millones, incluidos 93.000 chinos, 14.000 europeos y 2.800 árabes. Este crecimiento dio lugar a un aumento de la demanda de vivienda y los precios de la tierra se dispararon. Se construyeron nuevas casas juntas, y los asentamientos kampung llenaron los espacios entre las casas. Los asentamientos, construidos sin tener en cuenta las condiciones tropicales de la región, resultaron en hacinamiento, saneamiento deficiente y ausencia de servicios públicos. Java tuvo un brote de peste en 1913.
Los fosos y murallas abandonados de la Antigua Batavia experimentaron un auge durante el período, ya que se establecieron empresas comerciales a lo largo del Ciliwung. La ciudad vieja pronto se restableció como un centro comercial, con edificios de los siglos XX y XVII adyacentes entre sí.
Política ética Holandesaeditar
La Política Ética Holandesa se introdujo en 1901, ampliando las oportunidades educativas para la población indígena de las Indias Orientales Holandesas. En 1924, se fundó una facultad de derecho en Batavia. La población de la ciudad en el censo de 1930 era de 435.000 habitantes.:50
La Universidad de Batavia se estableció en 1941, y más tarde se convirtió en la Universidad de Indonesia. En 1946, el gobierno colonial holandés estableció la Nood Universiteit (Universidad de Emergencia) en Yakarta. Al año siguiente, su nombre fue cambiado a Universiteit van Indonesië (UVI). Después de la Revolución Nacional de Indonesia, el gobierno estableció la Universiteit Indonesia, una universidad estatal, en Yakarta en febrero de 1950. Su nombre fue cambiado posteriormente a Universitas Indonesia.
Movimiento Independentista
Mohammad Husni Thamrin, miembro de Volksraad, criticó al gobierno colonial por ignorar a los kampung y atender a los ricos de Menteng. En 1909, Tirto Adhi Soerjo fundó la Unión Comercial Islámica en Batavia para apoyar a los comerciantes indonesios. Siguieron sucursales en otras áreas. En 1920, Oemar Said Tjokroaminoto y Agus Salim establecieron un comité en Batavia para apoyar al Califato Otomano.
Los espías advirtieron a los holandeses sobre una revuelta planeada en 1926, y los líderes del Partido Comunista de Indonesia (PKI) fueron arrestados. Andries Cornelis Dirk de Graeff reemplazó a Dirk Fock como gobernador general, y los levantamientos en Batavia, Banten y Priangan fueron rápidamente aplastados. Comunistas armados ocuparon la central telefónica de Batavia una noche antes de ser capturados. Los holandeses enviaron prisioneros a Banden y a una colonia penal en Boven-Digoel en Nueva Guinea Occidental, donde muchos murieron de malaria. Sukarno y el Club de Estudios fundaron la Asociación Nacionalista de Indonesia (que se convirtió en el Partido Nacional de Indonesia y más tarde se unió al Partai Sarekat Islam, Budi Utomo y el Club de Estudios Surabaya para formar la Unión de Asociaciones Políticas Indonesias) el 4 de julio de 1927.
Se celebró un congreso juvenil en Batavia en octubre de 1928, y los grupos comenzaron a referirse a la ciudad como Yakarta. Exigieron la independencia de Indonesia, exhibieron la bandera roja y blanca y cantaron el himno nacional indonesio escrito por Wage Rudolf Supratman. Los holandeses prohibieron la bandera, el himno nacional y las palabras «Indonesia» e «Indonesio».
el 5 de Marzo De 1942, Batavia cayó a los Japoneses. Los holandeses se rindieron formalmente a las fuerzas de ocupación japonesas el 9 de marzo de 1942, y el gobierno de la colonia fue transferido a Japón. Batavia pasó a llamarse Yakarta. La situación económica y el estado físico de las ciudades indonesias se deterioraron durante la ocupación. Los edificios se convirtieron en campos de internamiento para los holandeses.
Después de la derrota japonesa en 1945, la región experimentó un período de transición y agitación durante la lucha por la independencia de Indonesia. Durante la ocupación japonesa, y cuando los nacionalistas indonesios declararon la independencia el 17 de agosto de 1945, la ciudad pasó a llamarse Yakarta. En 1945, fue ocupado brevemente por los aliados y devuelto a los holandeses. El nombre holandés, Batavia, siguió siendo el nombre reconocido internacionalmente hasta que se logró la independencia de Indonesia y Yakarta proclamó la capital nacional el 27 de diciembre de 1949.