Comprender la tecnología de mapeo de combustible es mucho más fácil si conoce el territorio. El centro de todo el sistema EFI, que controla el mapa de combustible, es la unidad de control del motor (ECU). Piensa en este componente como el cerebro del coche. Los sensores ubicados en el motor y en el resto del vehículo envían información a la ECU. La ECU interpreta esta información y la utiliza para mantener el coche funcionando al máximo.
La ECU parece una caja de plástico negra con los cerebros electrónicos dentro. Su ubicación varía enormemente según el fabricante. Algunos ponen la CENTRALITA en el compartimiento del motor cerca de la batería, algunos ponerlo cerca de la guantera o la columna de dirección en el compartimiento de pasajeros. Algunos incluso lo pusieron debajo de uno de los asientos.
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La ECU, sin embargo, es inútil sin sus sensores, al igual que nuestros cerebros no serían muy buenos para interpretar el mundo que nos rodea sin nuestros sentidos. Si bien hay docenas de sensores en un automóvil que alimentan información a la ECU como el que activa esa molesta luz de «Comprobar motor», solo enumeraremos los que crean el mapa de combustible.
- Sensor de Flujo de Aire Total (MAF): Este sensor mide la cantidad de aire que entra en el motor. Se introduce menos aire en el motor cuando está en ralentí, por lo que se necesita menos combustible. Se introduce más aire en el motor una vez que el automóvil está en movimiento, por lo que se necesita más combustible de los inyectores.Sensores de oxígeno (O2)
- : Ubicados en el sistema de escape, estos sensores detectan la cantidad de oxígeno y combustible sin quemar que proviene del motor. La ECU puede ajustar la cantidad de combustible inyectado en el motor para aumentar la eficiencia.
- Sensor de posición del acelerador (TPS): Este sensor indica a la computadora qué tan fuerte y con qué rapidez presiona el conductor el pedal del acelerador. Cuanto más lejos y más rápido se empuja el pedal, más abierto se mueve el acelerador, lo que aumenta la cantidad de combustible que debe agregarse al motor para aumentar la velocidad.
- Sensor de Presión Absoluta del colector (MAP) : Este sensor mide los cambios en la presión del colector del motor, lo que indica a la ECU cuánta carga debe soportar el motor (remolcar o subir cuesta arriba) y qué tan rápido debe suceder (acelerar o ralentizar). Si el sensor lee alta presión, la ECU reducirá el vacío del motor y agregará más combustible. Si hay baja presión, la ECU elevará el vacío y reducirá la inyección de combustible.
- Sensor de velocidad del vehículo (VSS): Indica a la ECU qué tan rápido se mueve el automóvil y ajusta el combustible en consecuencia. Este sensor también envía señales al velocímetro y al ordenador de control de crucero.
Estas son las partes, pero ¿dónde está el mapa? De eso es de lo que vamos a hablar a continuación, así que saca tu papel cuadriculado.