a hivatalos halottaskocsi karosszéria két stílusa gyakori. Az egyik stílus átlátszatlan hátsó panelekkel rendelkezik, így a koporsót alig pillantják meg. Ez az amerikai stílus erősen párnázott bőr-vagy viniltetővel van felszerelve, mindkét oldalát nagy modell landau rudak díszítik, amelyek hasonlítanak a lovas kocsik összecsukható bőr tetejéhez használt nadrágtartókra. A másiknak keskeny oszlopai és nagy ablakai vannak, amelyek feltárják a koporsót.
-
Mercedes-Benz halottaskocsi nagy hátsó ablakokkal
-
amerikai stílusú Cadillac halottaskocsi
-
Holden Caprice halottaskocsi
mivel a halottaskocsi élettartama általában könnyű és rövid, nyugodt meghajtású, a halottaskocsik gyakran hosszú ideig üzemképesek maradnak, és a 30 éves vagy annál idősebb halottaskocsik továbbra is üzemelhetnek. A drága egyedi jármű birtoklásának költségei miatt, amely a hét “80-90 százaléka” üresjáratban van, az egyes temetkezési házak csökkentik a költségeket a közös gépjármű-medence bérlésével vagy felhasználásával.
talán a halottaskocsi morbid társulásainak, a sofőrnek vagy mindkettőnek köszönhetően a halottaskocsinak számos rajongója van, akik nyugdíjas halottaskocsikat birtokolnak és vezetnek. Számos halottas klub létezik.
Észak-Amerikaszerkesztés
általában több luxus autómárkát használnak temetkezési autók alapjaként; az 1930-as évek óta az Egyesült Államokban és Kanadában a halottaskocsik túlnyomó többsége Cadillac volt, ritkábban Lincolns.
a Cadillac kereskedelmi alváz a hosszú tengelytávú Fleetwood limuzinváz hosszabb és megerősített változata volt, amely a karosszéria, a hátsó fedélzet és a rakomány extra súlyát szállította. A Cadillac kereskedelmi alvázának hátulja lényegesen alacsonyabb volt, mint a személygépkocsi váza, ezáltal csökkentve a hátsó fedélzet magasságát is a be-és kirakodás megkönnyítése érdekében. A Cadillac halottaskocsikat hiányos autókként szállították a kocsigyártókhoz végső összeszerelés céljából. Az 1990-es évek vége óta a legtöbb Cadillac alapú temetési autót módosított Cadillac szedánokból építették, 2019 végéig; az XTS alvázát megszüntették a General Motors-tól, és mint ilyen, minden új Cadillac halottaskocsi az XT5 SUV alvázra épül.
a Ford Motor Company flottaosztálya egy Lincoln Town Car-t értékesít egy speciális “halottaskocsi-csomaggal”, szigorúan az autóbuilders számára. A hátsó ülés, a hátsó belső burkolat, a hátsó ablak vagy a fedélzet nélkül szállított halottaskocsi csomag továbbfejlesztett felfüggesztést, fékeket, töltőrendszert és gumiabroncsokat is tartalmaz. Ezt felváltotta a Lincoln MKT, amelyet szintén megszüntettek.
a halottaskocsi limuzin stílusa népszerűbb az Egyesült Államokban. Az Egyesült Államokban általános gyakorlat, hogy az ablakokat lefüggönyözik, míg más országokban az ablakokat általában nem takarják be.
az 1970-es évekig gyakori volt, hogy sok halottaskocsit mentőautóként is használtak, a jármű hátulján lévő nagy teherbírás miatt. Ezeket a járműveket “kombinált autóknak” nevezték, és különösen a kisvárosokban és a vidéki területeken használták őket. Az autós mentőautók és a kombinált edzők nem tudtak megfelelni az ilyen járművekre vonatkozó szigorúbb szövetségi előírásoknak, és 1979 után megszűntek.
Európaszerkesztés
a Mercedes-Benz, a Jaguar, az Opel, a Ford, a Vauxhall Motors és a Volvo termékeket a kocsibuilders átalakítja. Néhány használt Rolls-Royce autót hagyományosan halottaskocsiként használtak, bár az újabb modellek magas költségeit általában megfizethetetlennek tekintik.
Japánszerkesztés
Japánban a halottaskocsik, az úgynevezett reiky Enterprises, kétféle stílusban készülhetnek: “idegen” stílusban, amely felépítésében és stílusában hasonló az amerikai halottaskocsihoz, vagy “japán” stílusban, amelyben a jármű hátsó részét úgy módosítják, hogy egy kicsi, díszes buddhista templomhoz hasonlítson.
a japán stílusú halottaskocsi általában megköveteli a jármű hátuljának alapos átalakítását; általában a hátsó tetőt levágják az első ablakoktól hátul, és az összes belső alkatrészt hátulról is eltávolítják. A díszes buddhista stílusú hátsó rész, amely általában fából készült, és amelybe a koporsót vagy az urnát helyezik, ezen üres üreg tetejére épül, és leggyakrabban szélesebb, mint a jármű alapja, úgy, hogy az oldalán, a hátsó karosszéria panelek felett kilóg. Ezeknek a halottaskocsiknak a népszerű alapjai a nagy szedánok, minivánok és kisteherautók.
a japán stílusú halottaskocsi dísztárgyai régiónként változnak. A Nagoya stílus díszíti mind a karosszéria felső, mind alsó felét.Kansai stílus viszonylag szerény dekoráció festetlen.A Kanazawa stílus arról ismert, hogy vörös teste van (más stílusok többnyire fekete testűek) aranyozott díszekkel.Tokió stílus, Japánban bárhol máshol megtalálható, festett / aranyozott díszekkel rendelkezik a test felső felén.
az”idegen” stílusú halottaskocsik megjelenése többnyire hasonló az amerikai társaikhoz, bár külső méreteik és belső tereik tükrözik a japánok preferenciáját a kisebb, kevésbé díszes koporsók iránt (ez a hamvasztás nemzeti preferenciájának fényében). Ez azt jelenti, hogy az amerikai halottaskocsikkal ellentétben a hátsó negyedpanelek kevesebb, néha nem változtatást igényelnek. Ezek általában olyan kombi kocsikból készülnek, mint a Nissan Stagea, vagy olyan vezető szedánokból, mint a Toyota Celsior (Lexus LS az Egyesült Államokban) és a Nissan Cima (Infiniti Q45 az Egyesült Államokban). Az olyan amerikai piaci járműveket, mint a Lincoln Town Car és a Cadillac DeVille, amelyek egyébként meglehetősen ritkák Japánban, gyakran mindkét stílusban átalakítják halottaskocsikká.
Hongkongszerkesztés
Hongkongban az Isuzu, a Volkswagen és a Ford könnyű tehergépjárműveit a legtöbb magánüzemeltetésű temetkezési vállalat halottaskocsiként használja.
SingaporeEdit
Szingapúrban a legtöbb halottaskocsi kereskedelmi furgon alvázra épül, mint például a Toyota Hiace és a Nissan Urvan, míg a grand/hagyományos kínai/indiai halottaskocsik teherautóval készülnek.