háromrészes sorozatunk első részében, a végső útburkoló karbantartási útmutatóban bemutatjuk, hogyan kell feltörni a pecsétet, lépésről lépésre.
repedések jönnek minden formában és méretben. Időben történő lezárásuk az egyik leghatékonyabb módszer a járda minőségének fenntartására.
az egyik legnagyobb hiba a túl hosszú várakozás a karbantartás megkezdéséhez.
” azáltal, hogy a repedések első megjelenésekor repedésmentesen lezárja a járdát, a vizet és a nem összenyomható anyagokat távol tartja a repedésektől”-Mondta Glenn Shapiro, a GemSeal Pavement Products északkeleti régiójának vezérigazgatója. “Ezek a nem összenyomható tárgyak nem tömörülnek, mivel a repedés meleg időben összehúzódik. A járda valójában kitágul, így a repedés szélessége kisebb, repedés és törés az aszfalt szélén a közös. A víz távol tartásával ez kiküszöböli az al-bázis erózióját, csökkenti a fagyás-olvadás károsodását és javítja a járda menetminőségét az élettartam meghosszabbítása érdekében.”
“a repedést okozó hőmozgás nagysága” számos tényezőtől függ, beleértve, de nem kizárólagosan, a hőmérsékletváltozás mértékét és a repedések távolságát” – mondta Brandi Julian, a Crafco Inc.értékesítési képzési vezetője. “A repedés kezelésének megtervezésekor elengedhetetlen annak megértése, hogy minden repedés mozog.”
a megfelelő anyag, felszerelés és alkalmazás kiválasztása az álláshoz szintén elengedhetetlen, mondta Shapiro.
válassza ki a tömítőanyagot
a tömítőanyagokat a járda állapota, az éghajlat, a járda mozgása, a szükséges élettartam és a tömítőanyag tulajdonságai alapján kell kiválasztani Julian szerint. Bár a projekt specifikációi figyelembe vehetik a többi tényezőt, fontos figyelni a használt tömítőanyag típusára, a követendő projekt specifikációkkal vagy anélkül.
például a hűvösebb éghajlat rugalmasabb tömítőanyagokat igényel, mint a melegebb éghajlat.
“lágyabb anyag használata forró éghajlaton a tömítőanyag nyomon követését okozhatja jármű vagy gyalogos forgalom útján” – mondta Shapiro. “Forró éghajlaton általában kevésbé mozog a járda felülete, ezért nincs szükség nagyon rugalmas anyagra. Ha kevésbé rugalmas anyagot használ hűvösebb éghajlaton, ahol a járda nagyobb hőmérsékleti ingadozásoknak van kitéve, és nagyobb hőmozgással jár, akkor a tömítőanyag idő előtt megrepedhet. Ez meghiúsítja azt a célt, hogy miért javítja meg a repedéseket.”
egy másik fontos tényező annak meghatározásában, hogy melyik tömítőanyagot kell használni, a munka típusa. Például nincs szüksége úttest tömítőanyagra egy parkolóban vagy egy sétálóutcában. Shapiro azt javasolja, hogy a parkolókban dolgozó vállalkozók olyan tömítőanyagot használjanak, amelyet gyalogos gyalogos forgalomra, járművek és parkoló járművek fordítására terveztek-általában egy merevebb anyag, amely elveszíti a tapadást, amikor meggyógyul. Az ilyen típusú tömítőanyag azonban kevésbé rugalmas, mint az úttest megoldások.
a Shapiro azt is javasolja, hogy rugalmasabb tömítőanyagot használjon 20% – nál kisebb repedéssűrűségű járdákon, merevebb tömítőanyagot pedig nagyobb repedéssűrűségű járdákon.
“a Repedéssűrűséget az út vagy a parkoló 10 láb-10 lábnyi szakaszának megnézésével mérik, amely a legjobban képviseli a teljes járda átlagos állapotát” – mondta Shapiro. “Ezután mérje meg a repedések lineáris lábát a 100 négyzetméteres területen belül. A lineáris lábak száma osztva 100-mal a repedés sűrűsége.”
azt is hangsúlyozza, hogy az aligátoros járda nem jelölt a repedéstömítésre, mivel az az alalap meghibásodását jelzi, és a repedéstömítésen túl javításokat igényel.
az alkalmazási folyamat során fontos, hogy az anyagot a gyártó által ajánlott hőmérsékleten tartsa, általában 380 és 410 Fahrenheit fok között. Julian szerint az alulmelegített tömítőanyag befolyásolja a tapadást, a túlmelegített tömítőanyag pedig rontja a tömítőanyag tulajdonságait. Az összes fotó a Crafco Inc.jóvoltából.
felkészülés a munkára
a munka megkezdése előtt figyelembe kell vennie az időjárást, amellyel dolgozni fog.
“tavasszal és ősszel a repedések átlagos helyzetben vannak—nem teljesen nyitottak és nem teljesen zártak” – mondta Julian.
ez a legjobb alkalom a pecsét feltörésére. A legtöbb tömítőanyag-gyártó és ügynökség 40 fokos burkolati hőmérsékletet és emelkedést igényel. Kerülje a tömítést is, ha eső várható.
mielőtt elkezdené a munkát, meg kell győződnie arról is, hogy az összes berendezés működőképes-e, hogy a formázó eszközök tiszták-e, és hogy a megfelelő pálcahegyek vannak-e a munkához.
miután megérkezett a munkaterületre, elő kell készítenie a repedéseket. Julian szerint a repedés tisztítása és szárazságának biztosítása a sikeres alkalmazás és a jó anyag tapadás egyik legfontosabb szempontja.
Shapiro szerint az egyik első lépés egy útválasztó vagy fűrész használata a meglévő repedések kiszélesítésére és elmélyítésére, valamint egy tiszta, szilárd él létrehozására a tömítőanyag tapadásához. “Ennek a folyamatnak akár 50 százalékkal is meg kell hosszabbítania a tömítőanyag élettartamát.”
“ha van mozgás, a nem megfelelő aszfaltot lehúzhatja a tömítőanyag, vagy másodlagos repedés léphet fel” – mondta Julian.
az Útválasztás és a fűrészelés közötti döntés során fontos meghatározni a repedések típusát. Shapiro szerint az Útválasztás bármilyen irányban követheti a meglévő repedéseket, de a fűrészelés csak egyenes repedéseket képes vágni.
útválasztáskor készítsen egy útvonalat a repedés fölé, hogy egyenletes kötési felületet biztosítson a repedés mindkét oldalán. “A repedés egyik oldalán történő útválasztás nagyobb valószínűséggel eredményezi a tapadás elvesztését azon az oldalon, amelyet nem vágtak le” – mondta Julian. Azt is javasolja, hogy a repedés mindkét oldaláról legalább 1/8 hüvelyk legyen, de a tartály soha ne legyen szélesebb, mint 1,5 hüvelyk, vagy kevesebb, mint 3/8 hüvelyk. Figyelmet kell fordítania a túlzott lerakódásra is, ügyelve arra, hogy ellenőrizze a vágókat vagy csapokat, hogy megállapítsa, ki kell-e cserélni őket, és lelassítja-e az útválasztási műveleteket.
Shapiro 20% – nál kisebb repedéssűrűségű utakon javasolja az útválasztást. “A 20% – nál nagyobb repedéssűrűségű járda repedéseinek lezárásakor a repedések egyszerű tisztítása és tömítése ajánlott” – mondta.
ezután meg kell győződnie arról, hogy a felület tiszta és száraz. A Shapiro megfelelő nyomású és sebességű kompresszor használatát javasolja, amely vízcsapdával is rendelkezik, hogy eltávolítsa azokat a részecskéket, amelyek megakadályozhatják a repedésekben való kötődést. Julian javasolja Légnyomás nem kevesebb, mint 90 PSI és tartani a fúvóka nem több, mint 2 cm-re a járda felületén. Azt is javasolja, hogy a legjobb eredmény elérése érdekében előre, ne hátra járjon, és az utolsó menetben emelje fel és legyezze a fúvókát a járdán, hogy eltávolítsa a törmeléket a repedésterületről, hogy elkerülje a szennyeződések visszafújását a repedésekbe.
Julian hozzáteszi, hogy porszívóval vagy drótkefével is tisztíthat. A vákuumrendszerek olyan területeken használhatók, amelyek érzékenyek a levegő minőségére, és nem teszik lehetővé a sűrített levegő fújását. A drótkefe forgó, keskeny, kerek drótkefét tartalmaz, amely segít eltávolítani a törmeléket, és gyakran sűrített levegővel együtt használják.
“az elektromos fogmosás nagyon hatékonyan távolíthatja el a tapadt felületi bevonatokat, amelyeket a sűrített levegő nem tud eltávolítani” – mondta Julian, hozzátéve, hogy a kefék gyorsan kopnak, és gyakori cserét igényelnek.
fontos biztosítani, hogy az egyik repedésből származó törmelék ne kerüljön a már megtisztított repedésekbe, és időben végezze el a műveletet, így a tisztítás közvetlenül a tömítés előtt történik, hogy elkerülje a törmelék visszafújását a megtisztított repedésekbe.
a nedvesség, mint a szennyeződés, szintén gátolhatja a tapadást. Az FHWA szerint a forró levegős lándzsa használata a repedéseken segít minimalizálni a nedvességet.
Julian forró levegős lándzsa használatát javasolja nedves éghajlaton, éjszaka és a harmatpont alatti hőmérsékleten. “A Hot air lancing megtisztítja a repedéseket a törmelék és az égő növényzet eltávolításával, és kiszárítja a repedéseket a nedvesség eltávolításával és a járda felmelegítésével” – mondta. “Hasznos a járda hőmérsékletének növelésére hűvösebb körülmények között vagy téli repedéstömítés esetén is.”
mivel a repedések a forró levegő láncolása után gyorsan nedvessé válhatnak, fontos, hogy a tömítési művelet röviddel ezután történjen. Nagyon ügyelnie kell azonban arra, hogy ne égesse el a járdát. Bár a járda enyhe sötétedése normális, a túlzott sötétedés, a dohányzás vagy az aggregátumok elmozdulása a túlmelegedés jele.
“minden vízzel telített járdát nem szabad lezárni, még forró levegős lándzsával sem” – tette hozzá Shapiro. “A repedés lezárása során kerülni kell a nedvességet, a nedvesség miatti elszíneződést, valamint a fagyot vagy a harmatot.”
Julian szerint, bár a beépített tömítőanyagban némi buborékolás gyakori, a túlzott buborékolást a repedés nedvessége okozhatja, ami azt jelzi, hogy a tömítés folytatása előtt nagyobb mértékben meg kell szárítani.
Julian szerint a repedéstömítés különbözik a repedéstömítéstől, mind a kezelés célja, mind az alkalmazott anyag szempontjából.
alkalmazza a tömítőanyagot
az alkalmazási folyamat során fontos, hogy anyagát a gyártó által ajánlott hőmérsékleten tartsa, általában 380 és 410 Fahrenheit fok között.
Julian szerint az alulmelegített tömítőanyag befolyásolja a tapadást, a túlmelegített tömítőanyag pedig rontja a tömítőanyag tulajdonságait. Ha a tömítőanyag alulfűtött, a tömítési műveleteket abba kell hagyni, amíg a tömítőanyag el nem éri a gyártó által ajánlott megfelelő alkalmazási hőmérsékletet. Néhány túlfűtött anyag vastag és szálas lesz, míg mások vékonyak lesznek, a tömítőanyag formulájától függően. A túlfűtött tömítőanyagot meg kell semmisíteni.
a munka során rendszeresen ellenőrizze a hőmérsékletet, hogy biztosítsa a megfelelő hőmérsékletet, és az olvasztót részben teljes állapotban tartsa—Julian azt javasolja, hogy legalább 6 fő legyen tele—, hogy segítsen fenntartani a hőmérséklet egyenletességét. Azt javasolja, hogy a tömítőtömböket egyenként, a telepítési sebességgel, nem pedig egyszerre adják hozzá. A repedéstömítési műveleteknek nem kell megállniuk, amikor blokkokat adnak hozzá, mindaddig, amíg fenntartják a kívánt hőmérsékletet.
bár sok olvasztó önszabályozza a hőmérsékletet, fontos, hogy manuálisan ellenőrizze, mivel az olvasztó vízforralón belül lehetnek hőmérsékleti ingadozások. Ha fűtetlen tömlőket használ, és a tömlőből kilépő anyag hőmérséklete nem felel meg az előírt beépítési hőmérsékletnek, keringesse a terméket a tömlőn keresztül és vissza az olvasztóba, amíg a termék el nem éri a tömlőben a megfelelő hőmérsékletet.
a repedés kitöltésekor fontos, hogy alulról felfelé töltse ki a teljes tömítést.
vannak különböző befejező technikák használt repedés tömítő. Overbanding működik ,mint egy” band-aid ” a repedés felett, míg a tározók javíthatja a tapadást és tömítőanyag élettartamát. Egyes projektek megkövetelik a tömítőanyag és a járda öblítését, mások pedig technikák kombinációját igénylik.
Julian szerint általánosságban elmondható, hogy a leghosszabb ideig tartó és leginkább költséghatékony megoldás egy sávos segédeszközzel ellátott tartály, amely lehetővé teszi a járda mozgását a járda változásaival, és megvédi a repedést a sérülésektől.
Shapiro szerint általában a repedéseket legfeljebb 1/8 hüvelykkel kell kitölteni a járda felett. “Az anyagot szorosan kell tartani a járda felületéhez. Ez megóvja a gumiabroncs lenyomatától és a hóeke károsodásától ” – mondta.
a tömítőanyag lehűlése és zsugorodása elleni küzdelem érdekében egyes OEM-ek azt javasolják, hogy töltse ki az út repedését, majd hagyja lehűlni, mielőtt teljesen feltöltené. Más OEM-ek azt javasolják, hogy töltse ki a repedéseket a megfelelő magasságba, és térjen vissza a túl alacsony repedésekhez.
“azt is szeretné, hogy a csöpögések és a pocsolyák minimálisra csökkenjenek” – mondta Julian. A cseppeket a csúcson lévő csepegtető dugóval lehet csökkenteni. Abban az esetben, pocsolyák felesleges tömítőanyag, távolítsa el melegítéssel egy lapos penge és vágás pocsolya felesleges károsítása nélkül a kezelést.
a követés elkerülése érdekében tartsa távol a forgalmat a repedés lezárt felületétől, amíg a tömítőanyag meg nem gyógyul. Ha gyorsan ki kell nyitnia a járdát a forgalom számára, törölje le a repedést leválasztószerrel vagy mészkőporral. A blottolás után a terület azonnal megnyitható a forgalom számára.
—
a Sealcoating a járda karbantartási folyamatának fontos része. “Minden évben, hogy megy, az elemek elpusztítani néhány az aszfalt,” mondta Brent Loutzenhiser, tulajdonosa sealcoatingtartály gyártó Seal-Rite.
bár azt javasolja, hogy mindig kérdezze meg a sealcoat gyártójától az ajánlásaikat, az új járda lezárása az első szezonban hosszabb szárítási időt eredményezhet a tömítőanyag számára, de eljön az idő, amikor az ügyfélnek ki kell zárnia az elemeket, hogy megvédje a parkolóba történő befektetését.
ettől kezdve a Loutzenhiser 3-5 évente javasolja a lezárást, de ez függ az előző tömítés minőségétől, a forgalomtól, az időjárástól és más kopási tényezőktől. Például a kisboltok és a gyorséttermek parkolóit évente le kell zárni.
amikor a tömítő is, Loutzenhiser lát néhány gyakori hibák. “A legnagyobb hiba, amit látok, amikor a vállalkozók nem tudják, hogyan kell összekeverni a tömítőt, hogyan kell alkalmazni, vagy akár milyen tömítőanyagról van szó” – mondta. “Olyan sokan vásárolnak sealert egy közvetítőtől, és ez rendben van, de tudnod kell, ki készíti a sealert, hogy megtudd, hogyan kell alkalmazni.
“a gyártóknak vannak mérnökeik, akik sok időt töltöttek azzal, hogy kitalálják, hogyan keverjék össze a tömítőt, és hogyan alkalmazzák a legjobban, hogy a leghosszabb legyen” – folytatta Loutzenhiser. És minden gyártó minden tömítőanyagára változik. “Be kell tartania az egyes gyártók utasításait, hogy megbizonyosodjon arról, hogy helyesen csinálja-e.”
az egyik személyes kisállat peeves elhanyagolja a homok hozzáadását, ami hozzáadja a szükséges súrlódást a tömítőanyaghoz. “Általában ez azért van, mert volt egy gépük, amely nem tudta kezelni, vagy nem tudták, hogy szükségük van rá” – mondta Loutzenhiser. “Ha bírósághoz kell fordulnia, mert valaki megcsúszott és megsérült egy lezárt tételen, a tömítőanyag gyártója pontosan benyújtja, hogyan kellett volna alkalmazni a tömítőanyagot. Ha nem raksz bele homokot, amikor mondták, hogy kell, felelősségre vonhatnak.”