i del en av våre tredelte serien, Den Ultimate Rydder Vedlikehold Guide, dekker vi hvordan å knekke seal høyre, steg for steg.
Sprekker kommer i alle former og størrelser. Tetting dem på en riktig måte er en av de mest effektive måtene å opprettholde kvaliteten på fortau.
en av de største feilene venter for lenge med å starte vedlikehold.
» ved å knekke forsegling av fortauet når sprekker først vises, holder du vannet og ikke-komprimerbare materialer ut av sprekkene, «Sa Glenn Shapiro, daglig leder For GemSeal Pavement Products’ nordøst-region. «Disse ikke-komprimerbare objekter vil ikke komprimere som sprekk kontrakter i varmt vær. Fortauet ekspanderer faktisk, noe som gjør sprekkbredden mindre, sprekker og bryter asfalten langs kanten av skjøten. Ved å holde vann ute, vil dette eliminere sub-base erosjon, redusere fryse-tine skade og forbedre kjørekvaliteten på fortauet for å forlenge levetiden.»
«størrelsen på termisk bevegelse», som forårsaker sprekker, «avhenger av en rekke faktorer, inkludert, men ikke begrenset til, mengden temperaturendring og avstanden mellom sprekkene,» sa Brandi Julian, salgsopplæringsleder Hos Crafco Inc. «Å forstå at alle sprekker beveger seg er viktig når du designer din sprekkbehandling.»
Å Velge riktig materiale, utstyr og søknad om jobben er også viktig, Sa Shapiro.
Velg Tetningsmasse
Tetningsmidler bør velges basert på fortau tilstand, klima, fortau bevegelse, levetid nødvendig og tetningsmasse egenskaper, Ifølge Julian. Selv om prosjektspesifikasjoner kan vurdere de andre faktorene, er det viktig å være oppmerksom på hvilken type tetningsmasse du bruker, med eller uten prosjektspesifikasjoner som skal følges.
for eksempel krever kjøligere klima mer fleksible tetningsmidler enn varmere klima.
«Bruk av et mykere materiale i et varmt klima kan føre til sporing av tetningsmidlet ved kjøretøy eller fotgjengertrafikk,» Sa Shapiro. «I varmt klima, er det mindre bevegelse av fortau overflaten generelt, og derfor ikke behov for et meget fleksibelt materiale. Hvis du bruker et mindre fleksibelt materiale i et kjøligere klima, hvor fortauet vil bli utsatt for større temperatursvingninger og vil ha mer termisk bevegelse, kan tetningsmassen sprekke for tidlig. Dette beseirer formålet med hvorfor du reparerer sprekkene i utgangspunktet.»
En annen viktig faktor for å bestemme hvilken tetningsmasse som skal brukes, er jobbtypen. For eksempel trenger du ikke en veibane tetningsmasse på en parkeringsplass eller en gågate. Shapiro anbefaler at entreprenører som arbeider på parkeringsplasser, bruker et tetningsmiddel designet for fotgjengerfottrafikk—snu kjøretøy og parkerte kjøretøy-vanligvis et stivere materiale som mister klebrighet når det herdes. Denne typen tetningsmasse er imidlertid mindre fleksibel enn veibaneløsninger.
Shapiro anbefaler også å bruke et mer fleksibelt tetningsmiddel på fortau med mindre enn 20 prosent sprekktetthet, og et stivere tetningsmiddel på fortau med høyere sprekktetthet.
«Crack tetthet måles ved å se på en 10-fots-til-10-fots del av veien eller parkeringsplassen som best representerer den gjennomsnittlige tilstanden til hele fortauet,» sa Shapiro. «Mål deretter de lineære føttene av sprekker i området 100 kvadratmeter. Antall lineære føtter dividert med 100 er sprekktettheten.»
han understreker også at alligatored fortau er ikke en kandidat for sprekk tetting, som det indikerer svikt i sub-base og krever reparasjoner utover sprekk tetting.
Under søknadsprosessen er det viktig å opprettholde materialet ditt ved den temperaturen som anbefales av produsenten, vanligvis mellom 380 og 410 grader Fahrenheit. Ifølge Julian vil underoppvarmet tetningsmiddel påvirke vedheft, og overoppvarmet tetningsmiddel vil forringe tetningens egenskaper. Alle bilder gjengitt Med tillatelse Fra Crafco Inc.
Forbered Deg På Jobben
før du starter jobben, må du vurdere været du skal jobbe med.
«i løpet av våren og høsten er sprekker i en gjennomsnittlig posisjon-ikke helt åpen og ikke helt lukket—» Sa Julian.
Det er den beste tiden å knekke forseglingen. De fleste tetningsmasse produsenter og byråer krever en fortau overflatetemperatur på 40 grader og stigende. Du bør også unngå forsegling hvis det forventes regn.
før du drar til jobben, må du også sørge for at alt utstyret ditt er i orden, at formingsverktøyene er rene, og at du har de riktige stavtipsene for jobben.
når du kommer på arbeidsstedet, må du forberede sprekkene dine. Ifølge Julian er rengjøring av sprekken og å sikre at den er tørr en av de viktigste aspektene ved vellykket påføring og god materialadhesjon.
ifølge Shapiro er et av de første trinnene å bruke en ruter eller sag for å utvide og utdype eksisterende sprekker og skape en ren, solid kant for tetningsmasse å feste seg til. «Denne prosessen bør forlenge tetningens levetid med opptil 50 prosent.»
«hvis og det er bevegelse, kan den usunde asfalten bli trukket av tetningsmidlet, eller sekundær sprekkdannelse kan oppstå,» Sa Julian.
når du skal velge mellom ruting og saging, er det viktig å finne ut hvilke typer sprekker du har å gjøre med. Shapiro sa ruting kan følge eksisterende sprekker i alle retninger, men saging kan bare kutte rette sprekker.
når ruting, produsere en rute sentrert over sprekken for å gi en jevn binding overflate på begge sider av sprekken. «Ruting på den ene siden av sprekken er mer sannsynlig å resultere i tap av vedheft på siden som ikke ble kuttet,» Sa Julian. Hun foreslår også ruting minst 1/8 av en tomme fra hver side av sprekket, men at reservoaret aldri skal være bredere enn 1,5 tommer eller mindre enn 3/8 av en tomme. Du bør også være oppmerksom på overdreven spalting, ta vare på å inspisere kutterne eller pinnene for å avgjøre om de må byttes ut og senke rutingsoperasjonene dine.
Shapiro anbefaler ruting på veier med mindre enn 20 prosent sprekktetthet. «Ved tetting av sprekker i fortau med større enn 20 prosent sprekktetthet, anbefales enkel rengjøring og tetting av sprekker,» sa han.
deretter må du sørge for at overflaten er ren og tørr. Shapiro anbefaler å bruke en kompressor med tilstrekkelig trykk og hastighet som også er utstyrt med en vannlås for å fjerne partikler som kan hindre liming i sprekker. Julian anbefaler lufttrykk ikke mindre enn 90 PSI og for å holde dysen ikke mer enn 2 inches fra fortau overflaten. Hun anbefaler også å gå fremover, ikke bakover, for best resultat, og heve og vifte dysen over fortauet på siste pass for å fjerne rusk fra sprekkområdet for å unngå å blåse forurensninger tilbake i sprekkene.
Julian legger til at Du også kan rengjøre med en vakuum-eller stålbørste. Vakuumsystemer kan brukes i områder som er følsomme for luftkvalitet og ikke tillater trykkluftblåsing. Stålbørsting innebærer en roterende, smal, rund stålbørste som bidrar til å fjerne rusk og brukes ofte sammen med trykkluft.
«Power børsting kan være svært effektiv på å fjerne klebende overflatebelegg som trykkluft ikke kan fjerne,» Julian sa, og legger til at børster slites raskt og krever hyppig endring.
det er viktig å sørge for at rusk fra en sprekk ikke blir blåst inn i sprekker som allerede er rengjort, og for å tømme operasjonen, skjer rengjøring like før forsegling for å unngå at rusk blåser tilbake i rensede sprekker.
Fuktighet, som smuss, kan også være en barriere for vedheft. IFØLGE FHWA vil bruk av en varmluftslanse på sprekkene bidra til å minimere fuktighet.
Julian anbefaler å bruke en varmluftslanse når sprekkforsegling i fuktige klima, om natten og ved temperaturer under duggpunktet. «Varmluft lancing renser sprekker ved å fjerne rusk og brennende vegetasjon, og tørker sprekker ved å fjerne fuktighet og varme fortauet,» sa hun. «Det er også nyttig for å øke fortauetemperaturer under kjøligere forhold eller vintersprekkforsegling.»
da sprekkene raskt kan bli fuktige etter varmluftslansering, er det viktig at forseglingsoperasjonen skjer kort tid etterpå. Du må imidlertid ta ekstrem forsiktighet for ikke å brenne fortauet. Selv om svak mørkning av fortauet er normalt, er overdreven mørkning, røyking eller forskyvning av aggregater tegn på overoppheting.
» enhver fortau som er mettet med vann, bør ikke forsegles, selv med en varmluftslanse, » tilføyde Shapiro. «Enhver fuktighet, misfarging på grunn av fuktighet, samt frost eller dugg bør unngås under sprekkforsegling.»
Ifølge Julian, mens noen bobler i det installerte tetningsmaterialet er vanlig, kan overdreven bobling skyldes fuktighet i sprekken, noe som indikerer at den skal tørkes i større grad før du fortsetter å forsegle.
Ifølge Julian er sprekkforsegling forskjellig fra sprekkfylling, både i målet med behandlingen og materialet som brukes.
Påfør Tetningsmidlet
Under søknadsprosessen er det viktig å opprettholde materialet ditt ved den temperaturen som anbefales av produsenten, vanligvis mellom 380 og 410 grader Fahrenheit.
Ifølge Julian vil underoppvarmet tetningsmiddel påvirke vedheft, og overoppvarmet tetningsmiddel vil forringe tetningens egenskaper. Hvis tetningsmassen er underoppvarmet, bør tetningsoperasjoner stoppe til tetningsmassen er i stand til å nå riktig påføringstemperatur anbefalt av produsenten. Noen over-oppvarmet materiale vil være tykk og trevlet, mens andre vil tynne, avhengig av tetningsmasse formel. Overoppvarmet tetningsmiddel må kastes.
du bør sjekke temperaturen regelmessig gjennom hele jobben for å sikre riktige temperaturer og holde smelteren delvis full-Julian foreslår minst ¾ full – for å opprettholde temperaturens ensartethet. Hun anbefaler å legge til tetningsmasse blokker en om gangen på installasjonshastigheten, i stedet for alt på en gang. Sprekkforseglingsoperasjoner trenger ikke å stoppe når du legger til blokker, så lenge du opprettholder ønsket temperatur.
selv om mange smelteverk selv regulerer temperaturene, er det viktig å kontrollere temperaturen manuelt, da det kan være områder med temperaturvariasjon i smeltekokeren. Hvis bruk av uoppvarmede slanger og temperaturen på materialet som går ut av slangen ikke oppfyller angitte installasjonstemperaturer, sirkulerer produktet gjennom slangen og tilbake i smelteverket til produktet når riktig temperatur i slangen.
når du fyller sprekken, er det viktig å fylle fra bunnen opp for å sikre en fullstendig forsegling.
Det finnes en rekke etterbehandling teknikker som brukes i sprekk forsegling. Overbanding fungerer som en «plaster» over sprekken, mens reservoarer kan forbedre vedheft og tetningsmasse liv. Noen prosjekter krever en flush match av tetningsmasse og fortau, og noen krever en kombinasjon av teknikker.
Ifølge Julian er generelt det lengste varige og mest kostnadseffektive alternativet et rutet reservoar med et plaster for å tillate fortauet å bevege seg med endringer i fortauet og beskytte sprekken mot skade.
Generelt, Shapiro sa, sprekker skal fylles ikke høyere enn 1/8 av en tomme over fortauet. «Det er nødvendig å holde materialet tett til fortauoverflaten. Dette vil holde det trygt fra dekktrykksmerker og snøplogskader, » sa han.
for å bekjempe sagging som tetningsmasse kjøler og krymper, anbefaler noen Oem-Er å fylle sprekkmetoden på veien og deretter la den avkjøles før den fylles helt. Andre Oem-er foreslår å fylle sprekkene til riktig høyde og returnere til eventuelle sprekker som er for lave.
«Du vil også holde drypper og pytter til et minimum,» Sa Julian. Drypp kan reduseres ved å bruke en dryppstopper på spissen. I tilfelle av pytter av overflødig fugemasse, fjerne ved å varme et flatt blad og kutte dam overflødig uten å skade behandlingen.
du bør holde trafikken av sprekkforseglet overflate til tetningsmassen har herdet for å unngå sporing. Hvis du trenger å åpne fortau for trafikk raskt, blot sprekken med enten en detacking agent eller kalkstein støv. Når det er slettet, kan området åpnes for trafikk umiddelbart.
—
Sealcoating er en viktig del av asfaltvedlikeholdsprosessen. «Hvert år som går, ødelegger elementene noe av asfalten,» sa Brent Loutzenhiser, eier av sealcoating tank produsenten Seal-Rite.
selv om han anbefaler at du alltid sjekker med din sealcoat-produsent for deres anbefalinger, kan forsegling av nytt fortau innen den første sesongen føre til lengre tørketider for tetningsmassen, men det kommer en tid da kunden trenger å låse ut elementene for å beskytte sin parkeringsplass investering.
Fra da av anbefaler Loutzenhiser forsegling hvert 3. til 5. år, men det avhenger av kvaliteten på den forrige forseglingen, trafikken, været og andre slitasjefaktorer. For eksempel kan nærbutikk og fastfood kjede parkeringsplasser må være forseglet årlig.
Når Det gjelder å forsegle godt, Ser Loutzenhiser noen vanlige feil. «Den største feilen jeg ser er når entreprenører ikke vet hvordan man skal blande sealer, hvordan man bruker det, eller hva slags sealer det er,» sa han. «Så mange kjøper sealer fra en mellommann, og det er greit, men du må vite hvem som lager sealer, slik at du kan finne ut hvordan den skal brukes.
«Produsenter har ingeniører som har brukt mye tid på å finne ut hvordan man blander forsegleren og den beste måten å bruke den på for å få den til å vare lengst,» fortsatte Loutzenhiser. Og det endres for hver tetningsmasse fra hver produsent. «Du må følge hver produsents instruksjoner for å sikre at du gjør det riktig .»
en av hans personlige pet peeves forsømmer å legge til sand, som legger til nødvendig friksjon, til tetningsmassen. «Vanligvis er dette fordi de har hatt en maskin som ikke kunne håndtere det, eller de visste ikke at de trengte det,» Sa Loutzenhiser. «Hvis du må gå til retten fordi noen gled og ble skadet på mye du forseglet, vil produsenten av det tetningsmidlet sende nøyaktig hvordan tetningsmidlet skulle ha blitt brukt. Hvis du ikke satte sand der inne da de sa at du trengte det, kunne du bli holdt ansvarlig.»