Comprendere la tecnologia di mappatura del carburante è molto più semplice se si conosce il territorio. Il centro dell’intero sistema EFI, che controlla la mappa del carburante, è l’unità di controllo del motore (ECU). Pensa a questo componente come al cervello dell’auto. I sensori situati nel motore e in tutto il resto del veicolo inviano informazioni alla centralina. L’ECU interpreta queste informazioni e le usa per mantenere l’auto funzionante al meglio.
L’ECU si presenta come una scatola di plastica nera con il cervello elettronico all’interno. La sua posizione varia selvaggiamente dal produttore. Alcuni mettono la centralina nel vano motore vicino alla batteria, alcuni la mettono vicino al vano portaoggetti o al piantone dello sterzo nell’abitacolo. Alcuni lo hanno persino messo sotto uno dei sedili.
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L’ECU, però, è inutile senza i suoi sensori, proprio come il nostro cervello non sarebbe molto bravo a interpretare il mondo che ci circonda senza i nostri sensi. Mentre ci sono dozzine di sensori in un’auto che alimentano informazioni alla centralina come quella che innesca quella fastidiosa luce “Check Engine”, elencheremo solo quelli che creano la mappa del carburante.
- Sensore MAF (Mass Air Flow): Questo sensore misura la quantità di aria che entra nel motore. Meno aria viene aspirata nel motore quando è al minimo, quindi è necessario meno carburante. Più aria viene aspirata nel motore una volta che l’auto è in movimento, quindi è necessario più carburante dagli iniettori.
- Sensori di ossigeno (O2) : Situati nel sistema di scarico, questi sensori rilevano la quantità di ossigeno incombusto e carburante proveniente dal motore. L’ECU può regolare la quantità di carburante iniettato nel motore per aumentare l’efficienza.
- Sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS): Questo sensore dice al computer quanto sia difficile e quanto velocemente il conducente spinge sul pedale del gas. Più lontano e più veloce viene spinto il pedale, più ampio si apre l’acceleratore, aumentando la quantità di carburante che deve essere aggiunta al motore per la velocità.
- Collettore di pressione assoluta (MAP) Sensore: Questo sensore misura i cambiamenti nella pressione del collettore del motore, che dice all’ECU quanto carico il motore deve sopportare (traino o salita) e quanto velocemente deve accadere (accelerazione o rallentamento). Se il sensore legge ad alta pressione, la centralina abbasserà il vuoto del motore e aggiungere più carburante. Se c ‘ è bassa pressione, la centralina alzerà il vuoto e comporre verso il basso l’iniezione di carburante.
- Sensore di velocità del veicolo (VSS): Questo dice la centralina quanto velocemente la macchina è in movimento e regola il carburante di conseguenza. Questo sensore invia anche segnali al tachimetro e al computer cruise control.
Queste sono le parti, ma dov’è la mappa? Questo è ciò di cui parleremo dopo, quindi tira fuori la tua carta millimetrata.