메트로링크 열차를 타면 경전철이나 고속 버스의 좌석 비용보다 몇 배 더 큰 지갑에 구타를 넣을 수 있습니다.
그것은 변화하고 있습니다.
남부 캘리포니아 통근자를위한 더 고급스러운 열차 옵션 인 메트로 링크는 더 많은 라이더를 끌어들이는 방법으로 통근 철도의 샌 버나 디노-투-로스 앤젤레스 라인에서 적어도 2019 년까지 25%할인 된 프로모션 요금을 유지하고 있습니다.
이 다음과 같이 결정을 내릴 월에 2018 년 때 만든 보드인 요금 91/Perris 계곡 라인의 일반 요금 및 Jan. 1,2016 영양 밸리 라인에 프로모션 요금이 영구적되었을 때.
낮은 요금은 인랜드 엠파이어와 다운타운의 유니온 역 사이의 산 가브리엘 산맥의 산기슭을 포옹 56.7 마일 샌 버나 디노 라인에 추가 라이더를 유혹하고 있습니다.
예를 들어,샌 버나 디노와 라 사이의 성인 왕복 항공권은$26.50 입니다. 란초 쿠카 몽가에서 라에. 왕복 티켓은$21.50 에서$16 입니다. 그리고 다시 아래로$15.50 에서$11.50 입니다.
7 일 및 월간 패스 비용은 모두 25%저렴합니다.
7 월 1 일 할인 운임이 발효 된 이후 샌 버나 디노 노선의 승객 수는 2017 년에 비해 8 월 8%,9 월과 10 월 모두 10%증가했다고 메트로 링크 대변인 폴 곤잘레스가 화요일에 보도했다.
“우리가 할인을 제공한다면 더 많은 사람들을 서비스에 끌어들일 것이라는 이론”이라고 곤잘레스는 말했다.
그게 정확히 일어난 일입니다. 8 월 2017 의 승객 수는 8,748 을 돌파했지만 8 월 9.408 에서 2018 까지 촬영되었습니다. 9 월 하선은 9,975 에서 11,276 로 급증했습니다. 여름부터 가을까지의 평균 승객 수는 작년 9,690 명에서 올해 10,329 명으로 증가했다고 그는 말했다.
할인 운임
11 월,메트로링크 이사회는 6 카운티 시스템에서 가장 많은 라이더를 운송하기 위해 오렌지 카운티 라인과 연결되어있는 샌 버나 디노 라인의 일반 운임으로 프로모션 요금을 투표했습니다. 할인 된 요금은 노인/장애인/메디 케어,현역 군인 및 학생/청소년을 포함한 모든 티켓에 적용된다고 그는 말했다.
“이사회는 자금 조달 원이 필요했다”고 말하면서 약 320 만 달러가 로스 앤젤레스 카운티 메트로폴리탄 교통 당국과 샌 버나 디노 카운티 교통 당국에서 온 것이라고 덧붙였다.
라 메트로에서 41.4%로 58.6%에 대한 책임을 질 것입니다. 내륙 기관의 자금은 2 백만 달러의 모바일 소스 대기 오염 감소 검토위원회 보조금에서 비롯됩니다.
2016 년 3 월 메트로 골드 라인이 아즈사-글렌도라 국경에서 로스 앤젤레스 다운타운과 이스트 라까지 1 달러에 서비스를 시작한 직후.75 타고,코비나에서 일부 메트로 승객,글렌 도라,산 디 마스와 포모나 싼 경전철로 전환.
2013 년과 2018 년 사이에 메트로링크 라인의 승객수가 16%감소했다고 보도했다.
곤잘레스는 이사회가 라 메트로 골드 라인에 가장 가까운 실행 라인의 요금을 감소 이유 여부에 대해 언급하지 않았다.
그는 메트로링크 승객들이 골드라인 승객들보다 더 먼 거리를 타고 메트로링크 열차의 부드러운 승차감과 부드러운 좌석을 선호한다고 말했다. 또한 메트로링크 열차는 화장실을 갖추고 있지만 골드 라인 열차는 그렇지 않습니다.