um passeio em Um Metrolink trem pode embalar um soco na carteira, muitas vezes maior do que o custo de um assento em um metrô de comboios ou um autocarro expresso.Isso está a mudar.
Metrolink, a mais luxuosa opção de trem para os passageiros do Sul da Califórnia, está mantendo uma tarifa promocional de 25 por cento com desconto pelo menos até 2019 na linha de San Bernardino-a-Los Angeles do commuter rail como uma forma de atrair mais pilotos.Isto segue-se às decisões de janeiro de 2018, quando o conselho de administração fez uma tarifa com desconto na linha 91/Perris Valley a tarifa regular, e em Janeiro. 1 de 2016, quando uma tarifa promocional na linha Antelope Valley tornou-se permanente.
tarifas mais baixas estão atraindo pilotos adicionais para a linha de 56,7 milhas de San Bernardino que abraça o sopé das montanhas de San Gabriel entre o Império do interior e a estação de união do centro da cidade.Por exemplo, um bilhete de ida e volta para adultos entre San Bernardino e L. A. que custava $26.50 é $20. De Rancho Cucamonga a L. A. um bilhete de ida e volta custa $16, menos $21,50. Covina para L. A. e de volta são $ 11.50, a menos de $ 15.50.
todos os passes de 7 dias e mensais custam 25% menos.Desde que a tarifa de desconto entrou em vigor em 1 de julho, o ridership na linha de San Bernardino aumentou oito por cento em agosto e 10 por cento em setembro e outubro em comparação com 2017, o porta-voz do Metrolink, Paul Gonzales, relatou na terça-feira.
“a teoria era se nós oferecêssemos um desconto que atrairia mais pessoas para o serviço”, disse Gonzales.Foi exactamente isso que aconteceu. Ridership em agosto de 2017 superou 8.748, mas disparou até 9.408 em agosto de 2018. Setembro boardings pulou de 9,975 para 11.276. O ritmo médio do verão ao outono aumentou de 9.690 no ano passado para 10.329 este ano, disse ele.
tarifa reduzida
em novembro, o Conselho de Metrolink votou para fazer da tarifa promocional a tarifa regular na linha de San Bernardino, que está amarrada com a linha de Orange County por transportar a maioria dos pilotos no sistema de seis condados. A tarifa reduzida aplica-se a todos os bilhetes, incluindo senior/incapacitado/Medicare, militares ativos e estudantes/jovens, disse ele.
“o conselho precisava de uma fonte de financiamento”, disse ele, acrescentando que cerca de US $3,2 milhões vem da Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles e da Autoridade de transporte do Condado de San Bernardino.LA Metro será responsável por 58,6% com 41,4% da SBCTA. O financiamento da Agência do Interior vem de um subsídio de 2 milhões de dólares do Comitê de revisão da redução da poluição atmosférica.Pouco depois da linha de ouro do metro de la ter começado a funcionar em março de 2016, a partir da fronteira Azusa-Glendora para o centro de Los Angeles e leste de L. A. por $1.75 um passeio, alguns passageiros Metrolink De Covina, Glendora, San Dimas E Pomona mudaram para o mais barato caminho-de-ferro leve.O metrô de LA relatou que o ridership na linha Metrolink havia diminuído 16% entre 2013 e 2018.Gonzales não comentaria sobre se essa foi a razão pela qual o conselho reduziu a tarifa na linha que corre mais perto da linha de ouro do metrô de LA.Ele disse que os passageiros da Metrolink percorrem distâncias mais longas do que os passageiros da Gold Line e preferem o passeio mais suave e assentos mais suaves de um trem Metrolink. Além disso, os trens Metrolink vêm equipados com casas de banho, enquanto os trens Gold Line não.