a Metrolink vonaton való utazás sokszor nagyobb, mint egy könnyű vasúti vonat vagy egy expressz busz ülésének költsége.
ez változik.
a Metrolink, a dél-kaliforniai ingázók luxus vonatlehetősége 25 százalékos kedvezményes promóciós viteldíjat tart fenn legalább 2019-ig az ingázó vasút San Bernardino-Los Angeles vonalán, hogy több versenyzőt vonzzon.
ez a 2018. januári döntéseket követi, amikor az igazgatóság kedvezményes viteldíjat tett a 91/Perris Valley vonalon a szokásos viteldíjra, januárban pedig. 1, 2016 amikor egy promóciós viteldíj az Antelope Valley vonalon állandóvá vált.
az alacsonyabb viteldíjak további versenyzőket csábítanak az 56,7 mérföldes San Bernardino vonalra, amely a San Gabriel-hegység lábait öleli át az Inland Empire és a downtown Union Station között.
például egy felnőtt oda-vissza jegy San Bernardino és Los Angeles között, amely korábban 26,50 dollárba került, 20 dollár. Rancho Cucamongától Los Angelesig. egy oda-vissza jegy $ 16, le $21.50. Covina Los Angelesbe és vissza $11.50, lefelé $15.50.
minden 7 napos és havi bérlet 25 százalékkal kevesebbe kerül.
mivel a kedvezményes viteldíj július 1-jén lépett hatályba, a San Bernardino vonalon a létszám augusztusban nyolc százalékkal, szeptemberben és októberben pedig 10 százalékkal nőtt 2017-hez képest-jelentette be Paul Gonzales, a Metrolink szóvivője kedden.
“az elmélet az volt, hogy ha kedvezményt ajánlunk, akkor több embert vonz a szolgáltatásba” – mondta Gonzales.
pontosan ez történt. A 2017. augusztusi létszám meghaladta az 8,748-ot, de az 9.408 augusztusban 2018-ra emelkedett. A szeptemberi beszállás 9 975-ről 11 276-ra ugrott. Az átlagos létszám nyártól őszig a tavalyi 9,690-ről 10,329-re nőtt ebben az évben-mondta.
kedvezményes viteldíj
novemberben a Metrolink Igazgatósága megszavazta, hogy a promóciós viteldíj legyen a szokásos viteldíj a San Bernardino vonalon, amely az Orange County Line-hoz van kötve, hogy a hat megyei rendszerben a legtöbb versenyzőt szállítsa. A kedvezményes viteldíj minden jegyre vonatkozik, beleértve az idősebb/fogyatékkal élő/Medicare-t, az aktív katonaságot és a diák/ifjúságot.
“a testületnek finanszírozási forrásra volt szüksége” – mondta, hozzátéve, hogy körülbelül 3,2 millió dollár származik a Los Angeles Megyei Fővárosi Közlekedési Hatóságtól és a San Bernardino megyei Közlekedési Hatóságtól.
az LA Metro 58, 6 százalékért felelős, az SBCTA 41, 4 százalékáért. Az inland agency finanszírozása egy 2 millió dolláros mobil forrás levegőszennyezés-csökkentési felülvizsgálati bizottság támogatásából származik.
nem sokkal azután, hogy a LA Metro Gold Line 2016 márciusában megkezdte szolgálatát az Azusa-Glendora határtól Los Angeles belvárosáig és Kelet-Los Angelesig 1 dollárért.75 egy kört, néhány Metrolink utasok Covina, Glendora, San Dimas és Pomona váltott az olcsóbb kisvasút.
az LA Metro jelentése szerint a Metrolink vonalon a létszám 16 százalékkal csökkent 2013 és 2018 között.
Gonzales nem kommentálta, hogy ez volt-e az oka annak, hogy a testület csökkentette a viteldíjat a LA Metro Gold vonalhoz legközelebb eső vonalon.
azt mondta, hogy a Metrolink utasai nagyobb távolságokat tesznek meg, mint a Gold Line utasai, és inkább a Metrolink vonat simább menetét és lágyabb üléseit részesítik előnyben. A Metrolink vonatok mellékhelyiségekkel vannak felszerelve, míg a Gold Line vonatok nem.