en tur på ett Metrolink-tåg kan packa en wallop i plånboken många gånger större än kostnaden för en plats på ett spårvägståg eller en expressbuss.
det förändras.
Metrolink, det mer lyxiga tågalternativet för pendlare i södra Kalifornien, håller en 25 procent rabatterad kampanjpris åtminstone genom 2019 på pendeltågens San Bernardino-till-Los Angeles-linje som ett sätt att dra fler ryttare.
detta följer beslut i januari 2018 när styrelsen gjorde ett rabatterat pris på 91/Perris Valley Line den ordinarie biljettpriset, och Jan. 1, 2016 när en kampanjpris på Antelope Valley-linjen blev permanent.
lägre priser lockar ytterligare ryttare till den 56,7 mil långa San Bernardino-linjen som kramar foten av San Gabriel Mountains mellan Inland Empire och downtown ’ s Union Station.
till exempel, en vuxen tur och retur biljett mellan San Bernardino och La som brukade kosta $26.50 är $20. Från Rancho Cucamonga till L. A. en tur och retur biljett är $16, ner från $21.50. Covina till La och tillbaka är $11.50, ner från $15.50.
alla 7-dagars och månatliga pass kostar 25 procent mindre.
eftersom rabattpriset trädde i kraft den 1 juli ökade ryttarskapet på San Bernardino-linjen med åtta procent i augusti och 10 procent i både September och oktober jämfört med 2017, rapporterade Metrolink-talesman Paul Gonzales på tisdag.
”teorin var att om vi erbjöd rabatt skulle det locka fler människor till tjänsten”, sa Gonzales.
det är precis vad som hände. Ryttarskapet i augusti 2017 toppade 8 748 men sköt upp till 9.408 i augusti 2018. September boardings hoppade från 9 975 till 11 276. Genomsnittligt ryttarskap från sommar till fall ökade från 9,690 förra året till 10,329 i år, sa han.
rabatterat pris
i November röstade Metrolink-styrelsen för att göra kampanjpriset till det vanliga priset på San Bernardino-linjen, som är bunden med Orange County-linjen för att bära flest ryttare i sex länssystemet. Det rabatterade priset gäller alla biljetter, inklusive senior/disabled/Medicare, aktiv militär och student / Ungdom, sa han.
”styrelsen behövde en finansieringskälla”, sa han och tillade att cirka 3,2 miljoner dollar kommer från Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority och San Bernardino County Transportation Authority.
LA Metro kommer att ansvara för 58, 6 procent med 41, 4 procent från SBCTA. Inlandsbyråns finansiering kommer från en $ 2 miljoner Mobile Source Air Pollution Reduction Review Committee bidrag.
strax efter LA Metro Gold Line började tjänsten i mars 2016 Från Azusa-Glendora gränsen till centrala Los Angeles och East L. A. För $1.75 en åktur, några Metrolink passagerare från Covina, Glendora, San Dimas och Pomona bytte till billigare spårväg.
LA Metro rapporterade ryttarskapet på Metrolink-linjen hade minskat med 16 procent mellan 2013 och 2018.
Gonzales skulle inte kommentera om det var anledningen till att styrelsen minskade biljettpriset på linjen som går närmast LA Metro Gold Line.
han sa att Metrolink-passagerare kör längre sträckor än Gold Line-passagerare och föredrar mjukare körning och mjukare säten i ett Metrolink-tåg. Metrolink-tåg är också utrustade med toaletter, medan Gold Line-tåg inte gör det.