intermodale terminals zijn de interface tussen de verschillende vervoerswijzen en zijn dus van essentieel belang voor toegang tot intermodale vervoersdiensten en voor efficiënte en op de weg concurrerende intermodale toeleveringsketens in heel Europa.
naast de zuivere overslag van laadeenheden van de ene vervoersmodaliteit naar de andere, moeten intermodale terminals verschillende basisfuncties vervullen die elke intermodale terminal moet vervullen.
basisfuncties:
- Overslag van lading-eenheden tussen de verschillende vervoerswijzen
- Check-in/out functies, zoals het controleren van de documenten, de veiligheid en demages van laadeenheden en behandeling van gevaarlijke goederen en de bijbehorende documenten
- Dispositie, zoals spoor en truck beschikking voor het laden en lossen, beschikking van de interne overslag en bewegingen en Terminal management systeem
- Ingaande en outgoin trein controleer
- Tussenliggende buffer van laadeenheden
Naast de basisfuncties, intermodale terminals bieden een verscheidenheid van extra functies, afhankelijk van de lokale vraag naar hen.
extra functies:
- Dienstregelingsfunctie voor spoorwegen en exploitanten
- opslag van laadeenheden / depots
- douane
- vrachtvervoer
- onderhoud, reparatie, reiniging van laadeenheden
- Reefer
- vulling en strippen
- …
in de meeste Europese landen maken de terminals onderscheid tussen het eigendom van de terminalinfrastructuur – en de bovenbouw enerzijds en de exploitatie en het beheer anderzijds. De eigendom komt overeen met de eigendom van de grond zelf, typische infrastructuur zoals de spoorbanen en bovenbouw zoals portaalkranen of Reach stackers. Het management houdt zich bezig met de dagelijkse exploitatie van de terminal die kan worden gedaan door de eigenaar of een toegewijde operationele onderneming. De gemeenschappelijke opvatting over terminals is echter gebaseerd op de volgende beginselen:
- beginsel van niet-discriminerende toegang tot terminals (ten minste voor terminals die overheidsfinanciering hebben ontvangen):
- toegang langs het spoor voor alle vergunninghoudende spoorwegondernemingen
- toegang langs de weg voor alle exploitanten
- transparante capaciteitstoewijzing en prijsstelling
- bundeling van verschillende ladingen (maritieme container, continentale ladingen) en marktsegmenten (internationale en binnenlandse betrekkingen) en dus verbeterde capaciteitsbenutting
dit type terminal is een eigen entiteit in de transportketen.
de capaciteit van een CT-terminal wordt bepaald door een aantal factoren, die slechts gedeeltelijk door de lokale terminalbeheerder kunnen worden beïnvloed. De belangrijkste invloeden zijn de positie van de terminal binnen het spoor-en wegennet, de grootte en vorm van het onroerend goed, de lengte van de overslagsporen en het aantal en de mogelijkheden van de overslagapparatuur. In de afgelopen jaren is een modulaire vorm van terminals ontwikkeld die is gemaakt van:
- één – of beter dubbelzijdig trein, waar
- signalisatie zorgt voor een vermelding met momentum en directe vertrek van de trein door de belangrijkste lijn van de tractie-eenheid,
- drie tot vijf “trein lang” (lengte kan variëren tussen landen) behandeling of overlading tracks, met
- -rail mounted gantry kranen (RMG),
- twee tot drie tussentijdse opslag of buffer rijstroken,
- één voor het laden en één rijstrook,
- weg toegang met
- check-in / check-out (poort) en voldoende parkeergelegenheid.
een dergelijke typische module moet ongeveer 120-150.000 laadeenheden per jaar kunnen verwerken (spoorstaaf-en spoorstaafafhandeling). Terwijl een verdubbeling of zelfs verdriedubbeling de capaciteit dienovereenkomstig zou kunnen verbeteren.
- 4 overslag tracks tot 700 m
- 2 portaalkranen
- 1 rijstrook voor vrachtwagens
- 1 rijstrook voor het laden en lossen van vrachtwagens
- 4 rijstroken voor tussenliggende buffer van laadeenheden
- 2-4 spoorweg opgesteld om ervoor te zorgen meervoudig gebruik van overslag tracks
Informatie over een bepaald intermodale terminals is vereist door de intermodale operatoren, klanten van intermodaal vervoer en de “geïnteresseerde gemeenschap” van intermodaal supporters. Er bestaan verschillende informatiebronnen, maar elk van deze bronnen biedt een specifieke verzameling informatie in verschillende formaten en actualiteit. Met www.intermodal-terminals.eu/database de aanpak is het bieden van één toegang tot uniforme informatie over intermodale vervoersterminals in Europa. Te beginnen met de gegevens over terminals die worden geëxploiteerd door de partners van het Marco Polo II-project AGORA, zal het geografisch en inhoudelijk voortdurend worden uitgebreid.
www.intermodal-terminals.eu/database