jazda pociągiem Metrolink może zapakować do portfela o wiele więcej niż koszt siedzenia w pociągu light-rail lub autobusie ekspresowym.
to się zmienia.
Metrolink, bardziej luksusowa opcja pociągu dla osób dojeżdżających do południowej Kalifornii, utrzymuje promocyjną taryfę ze zniżką w wysokości 25% co najmniej do 2019 r.na linii kolei podmiejskiej San Bernardino-Los Angeles, aby przyciągnąć więcej jeźdźców.
to wynika z decyzji w styczniu 2018 r., kiedy Zarząd dokonał zniżki na linię 91/Perris Valley regularną taryfę, a w styczniu 2018 r. 1, 2016, kiedy stała się stała taryfa promocyjna na linii Antelope Valley.
niższe ceny zachęcają dodatkowych jeźdźców do 56,7-milowej linii San Bernardino, która obejmuje podnóża gór San Gabriel między Inland Empire A Downtown Union Station.
Na przykład bilet dla dorosłych w obie strony między San Bernardino a Los Angeles, który kiedyś kosztował $26.50, wynosi $20. Od Rancho Cucamonga do L. A. bilet w obie strony kosztuje $16, w dół od $21.50. Covina do L. A. i z powrotem kosztuje $11.50, mniej niż $15.50.
wszystkie karnety 7-dniowe i miesięczne kosztują 25 procent mniej.
od wejścia w życie taryfy ulgowej 1 lipca kursowanie na linii San Bernardino wzrosło o osiem procent w sierpniu i 10 procent zarówno we wrześniu, jak i październiku w porównaniu do 2017 roku-poinformował we wtorek rzecznik Metrolinku Paul Gonzales.
tak właśnie było. W sierpniu 2017 r.było ich 8748, ale w sierpniu 2018 r. ich liczba wzrosła do 9408. Wrzesień skoczył z 9 975 do 11 276. Średni kurs od lata do jesieni wzrósł z 9 690 w ubiegłym roku do 10 329 w tym roku.
Taryfa ze zniżką
w listopadzie Zarząd Metrolink przegłosował, aby taryfa Promocyjna stała się regularną taryfą na linii San Bernardino, która jest powiązana z linią Orange County, aby przewozić najwięcej zawodników w systemie sześciu hrabstw. Zniżka dotyczy wszystkich biletów, w tym starszych / niepełnosprawnych / Medicare, aktywnych wojskowych i studentów / młodzieży, powiedział.
„Zarząd potrzebował źródła finansowania”, powiedział, dodając, że około 3,2 miliona dolarów pochodzi z Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority i San Bernardino County Transportation Authority.
LA Metro będzie odpowiedzialne za 58,6 procent z 41,4 procent z SBCTA. Finansowanie agencji śródlądowej pochodzi z dotacji Komitetu przeglądu redukcji zanieczyszczeń powietrza o wartości 2 milionów dolarów.
wkrótce po tym, jak Złota Linia metra LA rozpoczęła obsługę w marcu 2016 r.od granicy Azusa-Glendora do centrum Los Angeles i wschodniego Los Angeles za 1 USD.75 a ride, niektórzy pasażerowie Metrolink Z Covina, Glendora, San Dimas i Pomona przesiadł się na tańszą light-rail.
LA Metro poinformowało, że w latach 2013-2018 liczba pasażerów na linii Metrolink spadła o 16 procent.
Gonzales nie skomentował, czy to był powód, dla którego Zarząd obniżył taryfę na linii kursującej najbliżej złotej linii metra LA.
powiedział, że pasażerowie Metrolink jeżdżą na dłuższych dystansach niż pasażerowie Gold Line i wolą płynniejszą jazdę i bardziej miękkie siedzenia pociągu Metrolink. Ponadto pociągi Metrolink są wyposażone w toalety, podczas gdy pociągi Gold Line nie.